De klepdekselpakking en de koppakking bevinden zich op het bovenste gedeelte van een auto -motor. Beide houden ook beide soortgelijke delen naast sommige verschilpunten.

Een duidelijke afbraak van de onderstaande klepdekselpakking versus hoofdpakking kan u helpen uw voertuig verstandig te begrijpen en te onderhouden, wat de levensverwachting van uw auto verlengt.

In deze context zullen we door een aantal belangrijke secties lopen om het belangrijkste verschil tussen deze pakkingen en sommige symptomen te verduidelijken om een ​​defecte component te vinden.

Om het doordachte detail te bereiken, laten we er nu met ons mee duiken!

Wat is het verschil tussen de pakking van de klepdeksel versus koppakking?

De buitenste lagen van dit soort bedekken zijn normaal gesproken bedekt met een Viton -laag, een rubbermateriaal dat de afdichting met de cilinderkop en het motorkop wil stimuleren.

Levensduur

Een deksel van een koppakking gaat vaker een reis van minstens 100.000 mijl mee. Vanwege hun rubberen materiaal en ontwerp is het geen wonder dat ze in de loop van de tijd barsten en uitharden.

In de tussentijd wordt een klepkoppakking ontworpen om de levensduur van een auto te verlengen. Stalen, moderne gelaagde cilinderkop pakkingen zijn redelijk veerkrachtig.

Ze mogen nooit slecht worden, tenzij de cilinderkop zich wikkelt of scheuren en de motor constant heet werkt.

Kosten- en vervangingsproblemen

Het is niet moeilijk om te veranderen voor een klepklepdeksel en wordt vaak onderworpen aan hoeveel spoelen ontsteking en andere slangen of bedrading eerst moeten worden afgenomen.

Een nieuwe dekhoofd Gaske T kan ongeveer $ 50 tot $ 150 kosten om te kopen en ongeveer $ 150 en $ 400 om een ​​loon van een mechanica te betalen.

Een vernieuwing van een koppakking is een dure en gecompliceerde taak. Het is met betrekking tot het verwijderen van veel componenten bestaande uit de cilinderkop.

Dit display wordt vaak alleen uitgevoerd door een ervaren monteur, die u misschien ongeveer $ 1500 tot $ 2.500 (inclusief onderdelen en arbeid) kan kosten)

Passende locatie

bevindt zich op het bovenste deel van de cilinderkop. En, zoals de naam zegt, afdicht deze klepdop op de motor.

Het is een dunne bedekking die werkt afgerond aan de randen van het onderoppervlak van dit klepdeksel.

Een koppakking is strak ingeklemd tussen het motorblok en de cilinderkop.

Het is een platte, grote die het bovenste deel van dit motorblok bedekt met uitgesneden lijnen voor de verschillende olie, cilinders en koelvloeistofkanalen.

Een defecte koppakking versus een defecte klepdekselpakking: belangrijke symptomen

Bruine motorolie - Wanneer een pakking blaast, komt de koelvloeistof in de motorolie, waardoor een dik bruin mengsel ontstaat. Olie kan in de bougies komen - wanneer olielekken veel genoeg uit de kleppakking lekken, zal het een manier vinden om rond het bovenste deel van bougies te rennen Oververhitting van de motor - Als het verlies van koelvloeistof zo snel gebeurt vanwege de defecte koppakking, kan de motor te veel worden verwarmd.

Hoe controleer ik op een klepdekselpakking- of koppakkinglek?

De staat (van de motorolie)

Een andere manier die u kunt nemen om een ​​defecte koppakking of klepdekselpakking te vinden, is de staat van de koelvloeistof in de motorolie.

U kunt een peilstok gebruiken of de vulstofafdekking verwijderen om de staat van de motorolie van uw voertuigen te controleren.

Als je je realiseert dat wat vloeistof lichtbruin is en de textuur melkachtig is, kun je er zeker van zijn dat deze motorolie is vergiftigd vanuit een slechte dop.

Om de fout zeker te bevestigen, moet u bovendien de motorolie volledig uit de motor aftappen.

Controleer de motorcompressie

Dit is het juiste moment om uw bedrijf en geduld tot nu toe te bedanken tot nu toe.

Sla deze blog niet over met anderen die dezelfde interesse hebben als jij.

Tot ziens, en ik hoop dat je op de beste manier een goede implementatie op je voertuig hebt.