Прокладка крышки клапана и прокладка головки находятся на верхней части двигателя автомобилей. Кроме того, оба они держат некоторые похожие части, помимо некоторых точек разницы.

Четкая прокладка прокладки с крышкой клапана по сравнению с прокладкой головки ниже может помочь вам понять и поддерживать свой автомобиль с умом, что продлевает ожидаемую продолжительность жизни вашего автомобиля.

В этом контексте мы будем проходить через некоторые ключевые разделы, чтобы прояснить ключевое различие между этими прокладками и некоторыми симптомами, чтобы найти неисправный компонент.

Чтобы добраться до вдумчивой детали, давайте сейчас погрузимся в нее с нами!

В чем разница между прокладкой крышки клапана и прокладкой головки?

имеет общую точку местоположения.

Тем не менее, есть несколько отдельных характеристик с точки зрения материала, затрат и сложности замены, срока службы и места подгонки .

Материал

Продолжительность жизни

Покрытие прокладки головки , скорее всего, продлится не менее 100 000 миль в течение многих лет. Из -за их резинового материала и дизайна неудивительно, что они с течением времени трескаются и затвердевают.

В то же время, прокладка головки клапана спроектирована, чтобы продлить срок службы автомобиля. Стальные, современные многослойные прокладки головки цилиндров довольно устойчивы.

Они никогда не должны идти плохо, если головка цилиндра не обертывается или трещин, а мотор постоянно работает горячим.

Сложность стоимости и замены

Обновление прокладки головки - это дорогая и сложная работа. Это касается удаления многих компонентов, состоящих из головки цилиндра.

Этот дисплей часто выполняется только опытным механиком, который может стоить вам примерно от 1500 до 2500 долларов США (включая детали и труд)

Место для подгонки

Дефектная прокладка головки по сравнению с дефектной прокладкой крышки клапана: ключевые симптомы

, она будет в огне, что будет отталкивать постоянный белый дым от этого выхлопа. Высушенное наращивание нефти вокруг прокладки - протекающая нефть с крышки обычно разместит верхнюю часть этого двигателя и высохнет, оставляя грязный, сложенный остаток. Коричневое моторное масло - Когда прокладка дует, охлаждающая жидкость попадает в моторное масло, создавая толстую коричневую смесь. Масло может попасть в свечи зажигания - когда утечки масла вытекают из прокладки клапана достаточно, оно найдет способ сбежать вокруг верхней части свечи зажигания Перегрев двигателя - если потеря охлаждающей жидкости происходит так быстро из -за дефектной прокладки головки, двигатель можно нагревать слишком много.

Как проверить прокладку с прокладкой или прокладкой для головки?

Существует четыре способа осмотреть утечку в прокладке крышки клапана или прокладки головки: проверка уровня масла и охлаждающей жидкости, белого дыма, состояния моторного масла и сжатия двигателя.

Уровень охлаждающей жидкости и масла

Согреть визуальным осмотром уровней охлаждающей жидкости и масла, чтобы обнаружить, есть ли у них какие -либо признаки потери уровня или нет.

Дополнить их также способ проверить, неправильно ли уровни, которые выпускают, выпускаются или нет. Утечка нефти из прокладки клапана будет медленнее в течение нескольких недель, чем другая.

Белый дым

Однако, если белый дым исчезает, как только начинается двигатель, этот белый дым не вытекает из -за ошибки прокладки.

Состояние (моторного масла)

Еще один способ, которым вы можете найти, чтобы найти неисправную прокладку для головки или прокладки с клапаном, - это состояние охлаждающей жидкости в моторном масле.

Вы можете использовать щуп или удалить крышку наполнителя, чтобы проверить состояние моторного масла вашего автомобиля.

Когда вы понимаете, что какая -то жидкость становится светло -коричневой, а ее текстура молочная, вы можете быть уверены, что это моторное масло отравлено из плохой кепки.

Кроме того, чтобы подтвердить ошибку, конечно, вы должны полностью слить моторное масло с его двигателя.

Проверьте сжатие двигателя

Большинство современных бензиновых двигателей обычно имеют индекс давления более 100 фунтов на квадратный дюйм и меньший показания давления, чем 10% зазор в сжатии двигателя между цилиндрами.

Тем не менее, разница в 20% в этом аспекте приемлема, если у вас есть автомобиль с высокой милией.

Заворачивать

Сейчас самое время выразить нашу благодарность вашей компании и терпение в сопровождении нас до сих пор.

Не пропускайте обмен этим блогом с другими, кто испытывает такой же интерес, как и вы.

Увидимся, и надеюсь, что у вас есть хорошая реализация на вашем автомобиле в лучшем виде.