Poruszanie się po śliskich drogach jest zawsze obsesją dla wielu osób, ponieważ są one podatne na niezamierzone incydenty.

Właśnie dlatego Twój samochód potrzebuje równoważenia trakcji w takich sytuacjach. Wśród nich najpopularniejsze opcje są ograniczonymi poślizgami vs Posi .

Więc jaka jest różnica między nimi? Ujawnimy to w następnych sekcjach!

Co to jest przyczepność i ograniczony poślizg?

LSD zwiększa przyczepność, zmniejszając opór i ułatwiając pojazdowi przezwyciężenie złego terenu bez zwiększania mocy operacyjnej.

Posi

Jakie są różnice między ograniczonym poślizgiem a POSI?

Posi przyczepność w porównaniu z ograniczonym poślizgiem to rodzaj różnicowych wersji odpowiedzialnych za regulację prędkości obrotowej samochodu.

W końcu nadal istnieją pewne różnice między tymi dwoma rodzajami szczegółów pod względem struktury projektowania i produkcji oraz metod pracy.

Pierwszy dotyczy projektowania. Ponieważ prawdziwa różnica to szczegół, który modele Chevroleta zaprojektowano specjalnie dla swoich modeli, ma nieco inną konstrukcję niż rodzaj wariantów różnicowych.

W zależności od wersji może to być spiralna, mechaniczna lub dowolna inna konstrukcja.

Jeśli chodzi o to, jak to działa, tylne wyczucia i analizy Posi , które koło ma większą przyczepność, gdy opona jest utknięta lub poślizgowana. Przekazuje moc na to koło.

Następnie przeniesie moc do drugiego, aż oba opony nie będą miały równej kontroli. Jest to idealne dla kierowców, którzy często podróżują błotnistymi lub śliskimi trasami.

Z drugiej strony ograniczony poślizg stabilizuje prędkość między kółkami, ograniczając ilość mocy, jaką otrzymuje koło trakcyjne w porównaniu z rewolucją, która poślizgnie się.

To bardzo pomaga podczas zakrętu, ponieważ zapobiega oponom o złej przyczepności.

Jakie są zalety, które są wady różnic w ograniczonym poślizgu?

Zrozumienie profesjonalistów i wad poniżej pomoże Ci mieć więcej podstaw przy wyborze.

Profesjonaliści

Podczas podróży szorstkimi lub śliskimi drogami poślizg i rotacja opon są nieuniknione, szczególnie podczas zakrętów.

Część pomoże to znacznie ograniczyć, aby ograniczyć możliwe ryzyko.

Mniej ścierny

Ta jednostka pomaga zrównoważyć przyczepność z zapasowych kół i przenieść ją do innych chwytających drogę.

To jest jak modyfikator tarcia na warunkach drogowych, zapobiegając nierównomiernym zużyciu opon . Bez tego opony obracałyby się i zużywają bardzo szybko.

Ograniczony poślizg pomaga również złagodzić ciśnienie i obciążenie wałów podczas obrotu, ponieważ może obracać się z różnymi prędkościami.

Różnic różnicowy zmniejsza zużycie lepiej w porównaniu do samochodów o normalnym ruchu.

Rozsądna cena

Dobrą wiadomością dla kierowców jest to, że aktualizacja pojazdu z tą częścią nie wymaga zbyt wiele dodatkowych kosztów.

W zależności od centrum napraw cena będzie się nieco różnić, ale średnio będzie wynosić od 600 do 1200 dolarów za oryginalny sprzęt.

W porównaniu z korzyściami bezpieczeństwa, które przynosi, jest to liczba, która nie wymaga zbyt wiele przemyśleń.

Cons

Trudne do zarządzania przyczepnością

Nie zawsze jest to możliwe, aby kierowcy przewidywali, jak przyczepność będzie działać podczas jazdy po szorstkim terenie, piasku i błoto.

Chociaż ta część przesyła część mocy na kółka, które straciły przyczepność, nie może jej stale dostarczać.

Kiedy inne opony tracą przyczepność, różnicowa obudowa przenosi większą moc i może ciągnąć samochód na bok.

Nie wszystkie są takie same

W zależności od każdej wersji projekt LSD nie jest ustalony w określonej formie.

Oprócz typu o stałej wartości istnieje wiele innych odmian wrażliwych na moment obrotowych, kontrolowanych elektronicznie i wrażliwych na prędkość. Mogą kontrolować pojazd na różne sposoby.

Więc kiedy chcesz zainstalować lub wymienić, wybierz odpowiedni typ, którego potrzebuje Twój samochód i oryginalny sprzęt.

Jakie są pozytywne i negatywy Posi Old End?

Jednak zmienna ilość momentu obrotowego jest łatwa do wyplodzenia opony , a koszt naprawy jest również dość drogi. Ten oryginalny sprzęt jest dość drogi, ale jest bardzo potrzebnym dodatkiem.

Czy ograniczona poślizg jest dobry do wyścigów?

Wniosek

Dwa rodzaje różnic, które analizowaliśmy powyżej, nieznacznie różnią się strukturą i ekspresją. Plusy i wady ograniczonego poślizgu w porównaniu do PUSI są również dość podobne.

Wybór zależy od celu użycia i rodzaju pojazdu.