Moverse en caminos resbaladizos siempre es una obsesión para muchas personas porque son propensas a incidentes no deseados.
Es por eso que su automóvil necesita un equilibrador de tracción para situaciones como esta. Entre ellos, Slip Limited Slip vs Posi son las opciones más populares.
Entonces, ¿cuál es la diferencia entre ellos? ¡Lo revelaremos en las siguientes secciones!
¿Qué es la tracción y el deslizamiento limitado?
El LSD aumenta la tracción, reduce la resistencia y facilita que su vehículo supere el mal terreno sin aumentar la potencia operativa.
Posi
Al combinar cargas, este tipo de diferencial ayuda a cada rueda a girar a su velocidad.
¿Cuáles son las diferencias entre el deslizamiento limitado vs POSI?
¿Cuáles son los contras de pros de los diferenciales de deslizamiento limitado?
La reducción de potencia puede ser de gran valor cuando el conductor intenta aprovechar al máximo el automóvil en las carreras.
La tracción que produce la verdadera vivienda diferencial es mayor, por lo que ayudará a aumentar significativamente la velocidad y el rendimiento de los automóviles.
Más seguro
La mejora de la tracción del deslizamiento limitado le da al conductor un mejor control del vehículo.
Cuando viaja en carreteras ásperas o resbaladizas, el deslizamiento y la rotación de los neumáticos son inevitables, especialmente cuando se aceleran.
La parte ayudará a limitar esto significativamente para limitar los posibles riesgos.
Menos abrasivo
Esta unidad ayuda a equilibrar la tracción de las ruedas de repuesto y transferirla a las otras agarrando la carretera.
Es como un modificador de fricción en las condiciones de la carretera, evitando el desgaste desigual de los neumáticos . Sin él, los neumáticos girarían y se desgastarían muy rápidamente.
El deslizamiento limitado también ayuda a aliviar la presión y la tensión en los ejes durante la rotación porque puede girar a varias velocidades.
El movimiento diferencial reduce el desgaste mejor en comparación con los automóviles con el movimiento normal.
Precio razonable
La buena noticia para los conductores es que actualizar un vehículo con esta parte no requiere demasiado costo adicional.
Dependiendo del centro de reparación, el precio variará un poco, pero en promedio, oscilará entre 600 y 1200 dólares para el equipo original.
En comparación con los beneficios de seguridad que trae, este es un número que no requiere mucho pensamiento.
Contras
No se puede transmitir potencia completa
Cuando cierta rueda tiene tracción, esta unidad no puede proporcionarle toda la fuerza. Todavía tendrá que dividir una pequeña cantidad de energía entre aquellos sin tracción.
No puede proporcionar una potencia 100% a una rueda.
Difícil de gestionar la tracción
No siempre es posible que los conductores predecan cómo actuará la tracción cuando se montará en terreno áspero, arena y barro.
Aunque esta parte transmite parte de la potencia a las ruedas que han perdido la tracción, no puede suministrarla continuamente.
Cuando los otros neumáticos pierden tracción, la carcasa diferencial transfiere más potencia y puede tirar del automóvil hacia los lados.
No todos son iguales
Dependiendo de cada versión, el diseño del LSD no se fija en una determinada forma.
Además del tipo de valor fijo, hay muchas otras variaciones de torque, controlado electrónicamente, controlado electrónicamente y sensible a la velocidad. Pueden controlar el vehículo de diferentes maneras.
Entonces, cuando desee instalar o reemplazar, elija el tipo correcto que necesita su automóvil y el equipo original.
¿Qué son positivos y negativos de la parte trasera de Posi?
Este tipo de diferencial es de gran ayuda para los conductores, especialmente cuando se producen situaciones muy desafortunadas en el camino. Ayuda a aumentar el control del vehículo en cualquier terreno complejo.
Otra ventaja es que quema menos cuando la rotación de los neumáticos es desigual. También admite el bloqueo de las ruedas y ayuda a mejorar el ciclo.
Sin embargo, la cantidad variable de torque es fácil de sacar el neumático , y el costo de reparación también es bastante costoso. Este equipo original es bastante caro, pero es una adición muy necesaria.
¿Es el salto limitado bueno para las carreras?
Independientemente del terreno y la complejidad del paisaje, incluso puede ayudarlo a mejorar su rendimiento y ahorrar tiempo en la línea de meta, lo más importante en las competiciones.
Aplicar un deslizamiento limitado en el automóvil también juega un papel importante cuando una determinada rueda falla repentinamente y pierde la tracción.
Esta falta de compensación de tracción permite a los ciclistas cruzar caminos húmedos o ásperos fácilmente.
Conclusión
Los dos tipos de diferenciales que analizamos anteriormente difieren ligeramente en estructura y expresión. Los pros y los contras de Slip Limited VS POSI también son bastante similares.
La elección depende del propósito del uso y del tipo de vehículo.
