Mudar em estradas escorregadias é sempre uma obsessão para muitas pessoas, porque elas são propensas a incidentes não intencionais.
É por isso que seu carro precisa de um balanceador de tração para situações como essa. Entre eles, o deslizamento limitado vs POSI são as opções mais populares.
Então, qual é a diferença entre eles? Vamos revelar isso nas próximas seções!
O que é tração posi e deslizamento limitado?
O LSD aumenta a tração, reduzindo o arrasto e facilitando o seu veículo para superar o terreno ruim sem aumentar a energia operacional.
Posi
Quais são as diferenças entre deslizamento limitado vs posi?
TRAÇÃO POSI VS LIMITEL SLIP é o tipo de versões diferenciais responsáveis por regular a velocidade de rotação de um carro.
Afinal, ainda existem certas diferenças entre esses dois tipos de detalhes em termos de estrutura e estrutura de produção e métodos de trabalho.
O primeiro é sobre design. Como o verdadeiro diferencial é um detalhe que os modelos Chevrolet projetados especificamente para seus modelos, ele possui uma construção ligeiramente diferente do tipo de variantes diferenciais.
Dependendo da versão, ela pode ser espiral, mecânica ou qualquer outro design.
Quanto à forma como funciona, os sentidos e análises positivos que roda têm mais tração quando um pneu está preso ou derrapado. Ele transmitirá energia para esta roda.
Em seguida, ele transferirá energia para o outro até que os dois pneus tenham controle igual. Isso é ideal para motoristas que costumam viajar em rotas enlameadas ou escorregadias.
O deslizamento limitado, por outro lado, estabiliza a velocidade entre as rodas, limitando a quantidade de energia que a roda de tração recebe em comparação com a revolução que desliza.
Isso ajuda muito nas curvas, pois evita pneus com pouca tração.
Quais são os prós dos diferenciais limitados de deslizamento?
Compreender os prós e os contras abaixo ajudará você a ter mais base ao escolher.
Prós
A melhoria da tração do deslizamento limitado dá ao motorista melhor controle do veículo.
Ao viajar em estradas ásperas ou escorregadias, a derrapagem e a rotação dos pneus são inevitáveis, especialmente nas curvas.
A parte ajudará a limitar isso significativamente para limitar os possíveis riscos.
Menos abrasivo
Esta unidade ajuda a equilibrar a tração das rodas sobressalentes e a transfere para as outras segurando a estrada.
É como um modificador de atrito nas condições da estrada, impedindo o desgaste desigual dos pneus . Sem ele, os pneus giravam e se desgastavam muito rapidamente.
O deslizamento limitado também ajuda a aliviar a pressão e a tensão nos eixos durante a rotação, pois pode girar em várias velocidades.
O movimento diferencial reduz o desgaste melhor em comparação com os carros com movimento normal.
Preço razoável
A boa notícia para os motoristas é que a atualização de um veículo com esta peça não requer muito custo extra.
Dependendo do centro de reparo, o preço varia um pouco, mas, em média, variará de 600 a 1200 dólares para equipamentos originais.
Comparado aos benefícios de segurança que ele traz, este é um número que não requer muita reflexão.
Contras
Não pode fornecer 100% de energia para uma roda.
Difícil de gerenciar tração
Nem sempre é possível que os motoristas prevejam como a tração agirá ao andar em terrenos acidentados, areia e lama.
Embora essa parte transmita parte da energia para as rodas que perderam a tração, ela não pode fornecê -la continuamente.
Quando os outros pneus perdem força, o alojamento diferencial transfere mais energia e pode puxar o carro para o lado.
Nem todos são iguais
Dependendo de cada versão, o design do LSD não é fixado de uma determinada forma.
Além do tipo de valor fixo, existem muitas outras variações de sensível ao torque, controlado eletronicamente e sensíveis à velocidade. Eles podem controlar o veículo de maneiras diferentes.
Portanto, quando você deseja instalar ou substituir, escolha o tipo certo de que seu carro precisa e equipamento original.
O que são positivos e negativos da traseira POSI?
No entanto, a quantidade variável de torque é fácil de tecer o pneu e o custo de reparo também é bastante caro. Este equipamento original é bastante caro, mas é uma adição muito necessária.
O deslizamento limitado é bom para as corridas?
Essa falta de compensação de tração permite que os pilotos cruzem estradas molhadas ou ásperas facilmente.
Conclusão
Os dois tipos de diferenciais que analisamos acima diferem ligeiramente em estrutura e expressão. Os prós e contras do deslizamento limitado vs posi também são bastante semelhantes.
A escolha depende do objetivo de uso e do tipo de veículo.
