Рух по слизьких дорогах - це завжди одержимість багатьом людям, оскільки вони схильні до ненавмисних інцидентів.

Ось чому ваш автомобіль потребує тягового балансира для таких ситуацій. Серед них обмежене ковзання проти Posi - найпопулярніші варіанти.

То яка різниця між ними? Ми розкриємо це в наступних розділах!

Що таке потягнення та обмежене ковзання?

Колесо поза кутом матиме швидшу швидкість, ніж інші колеса, тому без LSD колеса замикаються разом, що призведе до надзвичайно небезпечного прослизання.

Обмежена структура ковзання складається з черв'ячної передачі на валу, що з'єднує два колеса.

Коли колесо обертається, воно отримує крутний момент від валу приводу і розподіляє його на кожне колесо, створюючи гальмівну силу на напівсосці.

Це допомагає розподілити потрібну силу передачі на водійські колеса, між рівноваги та стабільною експлуатацією для транспортного засобу.

LSD збільшує тягу, зменшуючи перетягування та полегшуючи ваш автомобіль подолати погану місцевість, не збільшуючи робочу силу.

Поссі

Вперше представлений у 1957 році на моделі Chevrolet, підрозділ POSI швидко вразив ринок автомобілів знайомими та дивними функціями.

Перші моделі автомобілів мали лише два колеса фіксованими валами вісь; Це не могло створити різницю у швидкості між колесами.

Виробники автомобілів постійно випускали свій тип диференціальних версій до 50 -х та 60 -х років минулого століття.

Впровадження цього стандартного диференціального типу було проривом для General Motors тоді.

Він ділить крутний момент двигунів на два рядки, або іншими словами; Це дозволяє двома сторонами колеса обертатися з двома різними швидкостями.

При повороті відстань, на яку можуть проходити передні та задні шини, також буде різною. Той факт, що колеса обертаються з різними швидкостями, допомагає створити рівновагу та стабільність.

Приводна передача в кінці рухомого валу обертає кільце передач, передаючи живлення до диференціальної корпусу.

Поєднуючи навантаження, цей тип диференціалу допомагає кожному колесу крутитися зі швидкістю.

Які відмінності між обмеженим ковзанням проти Posi?

Постійна тяга проти обмеженого ковзання - це тип диференціальних версій, що відповідають за регуляцію швидкості обертання автомобіля.

Зрештою, все ще існують певні відмінності між цими двома типами деталей щодо проектування та структури виробництва та методів роботи.

Перший - про дизайн. Оскільки справжній диференціал - це деталь, що моделі Chevrolet спеціально розроблені для його моделей, він має дещо іншу конструкцію, ніж тип диференціальних варіантів.

Залежно від версії, вона може бути спіральною, механічною або будь -якою іншою конструкцією.

Щодо того, як це працює, POSI задні відчуття та аналіз того, яке колесо має більше тяги, коли шина застрягла або ковзала. Він передасть потужність на це колесо.

Далі він передасть живлення іншому, поки обидві шини не матимуть рівного контролю. Це ідеально підходить для водіїв, які часто подорожують мулими або слизькими маршрутами.

Обмежений ковзання, з іншого боку, стабілізує швидкість між колесами, обмежуючи кількість потужності, яку отримує тягове колесо порівняно з революцією, яка ковзає.

Це дуже допомагає при повороті, оскільки це запобігає шинам з поганою тягою.

Що таке плюси мінус обмежених диференціалів?

Хоча це відіграє велику роль у забезпеченні плавної та безпечної роботи автомобіля, обмежене ковзання все ще має певні обмеження, як і багато інших пристроїв двигуна.

Розуміння плюсів і мінусів допоможе вам мати більше підстав при виборі.

Профі

У деяких випадках транспортний засіб також може скасувати, якщо водій зробить різкий і швидкий поворот.

Енергоефективність

Обмежене ковзання-це ідеальний виробник обладнання високопродуктивних автомобілів, які часто вибирають.

Ця частина суттєво сприяє уповільненню транспортних засобів, коли спортивний автомобіль з високою швидкістю.

Зниження потужності може мати велику цінність, коли водій намагається отримати максимальну користь від машини в расах.

Тяга, яку виробляє справжнє диференціальне житло, вища, тому це допоможе значно збільшити швидкість та продуктивність автомобілів.

Безпечніший

Поліпшення тяги обмеженого ковзання дає водія кращий контроль транспортних засобів.

Під час подорожі по грубих або слизьких дорогах ковзання та обертання шин неминучі, особливо при повороті.

Частина допоможе це значно обмежити, щоб обмежити можливі ризики.

Менш абразивний

Цей пристрій допомагає збалансувати тягу від запасних коліс та перенести її на інші, що стискають дорогу.

Це як модифікатор тертя в дорожніх умовах, запобігаючи нерівномірному зносу шин . Без цього шини крутяться і зношуються дуже швидко.

Обмежений ковзання також допомагає зняти тиск і напружитися на валах під час обертання, оскільки він може обертатися з різними швидкостями.

Диференціальний рух зменшує носіння краще порівняно з автомобілями з нормальним рухом.

Розумна ціна

Хороша новина для водіїв полягає в тому, що модернізація транспортного засобу з цією частиною не вимагає занадто великих додаткових витрат.

Залежно від Центру ремонту, ціна трохи змінюватиметься, але в середньому вона буде становити від 600 - 1200 доларів за оригінальне обладнання.

Порівняно з перевагами безпеки, які вона приносить, це число, яке не вимагає великої думки.

Мінуси

Не в змозі передати повну потужність

Коли певне колесо має тягу, цей пристрій не може забезпечити йому повну силу. Це все одно доведеться розділити невелику кількість енергії між тим, хто без тяги.

Він не може забезпечити 100% потужності одному колесу.

Важко керувати тягою

Це не завжди можливо для того, щоб водії передбачили, як буде діяти тяга під час їзди на грубої місцевості, піску та грязі.

Хоча ця частина передає частину сили на колеса, які втратили тягу, вона не може забезпечити її постійно.

Коли інші шини втрачають тягу, диференціальний корпус передає більшу потужність і може витягнути машину вбік.

Не всі однакові

Залежно від кожної версії, дизайн LSD не фіксується в певній формі.

Окрім типу фіксованої цінності, існує багато інших варіацій чутливого до крутного моменту, електронно-керованого та чутливого до швидкості. Вони можуть контролювати транспортний засіб по -різному.

Отже, коли ви хочете встановити або замінити, виберіть потрібний тип, необхідний вашому автомобілю та оригінальному обладнанню.

Що таке позитиви та негативи заднього кінця Посі?

Переваги та недоліки позитратії проти обмеженого ковзання мають багато подібності, оскільки вони виконують однакові функції.

Якщо ваш автомобіль не має POSI, інший блок управління тягою повинен перенаправити силу.

Цей тип диференціала дуже допомагає водіям, особливо коли на дорозі трапляються дуже нещасні ситуації. Це допомагає збільшити контроль транспортних засобів на будь -якій складній місцевості.

Ще один плюс полягає в тому, що він горить менше, коли обертання шин нерівномірно. Він також підтримує блокування коліс і допомагає покращити цикл.

Однак змінна кількість крутного моменту легко сприяти шини , а вартість ремонту також досить дорога. Це оригінальне обладнання є досить дорогим, але є дуже потрібним доповненням.

Чи обмежений ковзання корисним для перегонів?

Як гоночні, так і комерційні транспортні засоби мають сучасний дизайн, але йдуть у двох різних напрямках. Гоночні двигуни зосереджуються головним чином на тому, як оптимізувати з точки зору швидкості та потужності.

З цією групою клієнтів комфорт та інтер’єр автомобіля не повинні бути занадто витонченими та розкішними.

Вони дбають про те, чи є автомобілі досить сильними, щоб забезпечити водієві відчуття хвилювання при повороті з великою швидкістю.

Ось чому дизайн автомобілів Drag Racing буде трохи відрізнятися від популярних моделей. Однак різниця з обмеженим ковзанням все ще є обов'язковою для перегонів.

Ця частина дозволяє гонщикам отримати найкраще навіть на поганих дорогах, таких як стиль рампу, щоб забезпечити безпеку та випереджаючи суперників.

Незалежно від місцевості та складності ландшафту, це навіть може допомогти вам покращити свою ефективність та заощадити час на фінішній лінії - найважливіше на змаганнях.

Застосування обмеженого ковзання на машині також відіграє важливу роль, коли певне колесо раптово не вдається і втрачає тягу.

Ця відсутність компенсації тяги дозволяє вершникам легко перетинати мокрі або грубі дороги.

Висновок

Два типи диференціалів, які ми проаналізували вище, дещо відрізняються за структурою та експресією. Плюси та мінуси обмеженого ковзання проти Posi також досить схожі.

Вибір залежить від мети використання та типу транспортного засобу.