Czujniki położenia wałka rozrządu wymagają wymiany co kilka miesięcy (lub kiedy przestają działać). To normalne, prawda?
Jednak niektórzy kierowcy podają, że błędy kodu P0340 utrzymują się z nieznanych powodów, mimo że czujniki są w 100% nowe. Pomimo ich najlepszych wysiłków odmawia rozwiązania. Jak frustrujące!
Garaż Bryans jest tutaj, aby udzielić oczekiwanej odpowiedzi. Ten wnikliwy artykuł wyjaśni, dlaczego zastąpiłeś czujnik położenia wałka rozrządu, ale nadal otrzymujesz kod - tak zwany P0340.
Oferowane są również niektóre możliwe rozwiązania tych dylematów, aby zapewnić ich pozbyć się ich na dobre.
Czujesz się gotowy? Dokręćmy pasy bezpieczeństwa i nurkujmy!
Dlaczego zastąpiłeś czujnik położenia wałka rozrządu, ale nadal otrzymałeś kod? 4 możliwe powody
Uszkodzone koła niechęci w detektorach
Po pierwsze, ważne jest zrozumienie, jakie są niechętne koła. Odnoszą się do kilku wyciętych kół szczelnie przymocowanych do wałka krzywkowego.
Jego ogólnym celem jest przejście przez zęby czujników i przerwanie jego pola magnetycznego.
W rezultacie koła te wytwarzają sygnały elektryczne używane przez PCM i ECM. Gdy zostaną uszkodzone, dla tych dwóch systemów nie jest dostępne zasilanie energii elektrycznej, co powoduje, że błąd P0340 obrócił brzydką głowę!
Wadliwe czujniki pozycji
Nie możemy wykluczyć możliwości, że nie jest to inne przedziały samochodowe - ale same czujniki - które cierpią na wady techniczne.
Chociaż możesz argumentować, że jest nowy, pamiętaj, że nie każdy lokalny sklep sprzedaje produkty wysokiej jakości. Najlepiej jest zdobyć nowe czujniki od bardziej godnego zaufania źródła lub sprzedawcy!
Wadliwe silniki startowe
Teraz, gdy osiągnięto oczekiwaną temperaturę, Twój samochód rozpocznie proces rezygnacji natychmiast bez dalszego monitu.
Krok 4 . Gratulacje; Udało ci się! Chociaż niewielkie korekty mogą być tu i tam konieczne dla niektórych samochodów, większość modeli ma ten sam proces, co ten instruowany powyżej.
Metoda 2: Sprawdź jego ringy
Każdy czujnik wałka rozrządu wymaga dwóch O-ringów jednocześnie do prawidłowego funkcjonowania. Jeden jest już ustalony na czujniki, a producenci zapewnią pozostały.
Ten pierwszy często przypomina czujniki plastikowy grzbiet, co prowadzi do błędnie zakładania, że ich nie ma.
Z tego powodu niektórzy kierowcy starają się ustawić stare O-ringi w nowszych, co powoduje poważne przeszkody instalacyjne i pozostawia ogromną lukę wewnątrz detektorów.
Dlatego najlepiej byłoby otworzyć czujnik i ponownie sprawdzić te pierścienie. Czy rzeczywiście umieściłeś O-ringi na nowe? Usuń je natychmiast.
Ponadto wilgoć lub brud może być śmiertelnym zabójcą dla twojego samochodu, więc pamiętaj, aby ostrożnie wyczyścić te pierścienie przed ich zainstalowaniem.
Metoda 3: Sprawdź i napraw okablowanie czujnika
Z tego precyzyjnego powodu powinniśmy przetestować wiązki przewodów, aby zidentyfikować w tej chwili ukryte wady - i znaleźć odpowiednie sposoby ich naprawienia!
Sekcja okablowania samochodów różni się w zależności od marek pojazdów. Aby uzyskać właściwą i bezpieczną kontrolę, nigdy nie zapomnij prześledzić wraz z tym precyzyjnym zamówieniem opisanym poniżej:
Krok 1. Sprawdź schematy okablowania.
Ogólnie rzecz biorąc, czujnik będzie zawierał trzy przewody w różnych kolorach (kody kolorów nie są takie same dla każdego samochodu, więc przeprowadzaj badania lub zapytaj producenta przed rozpoczęciem).
Nazywa się je odpowiednio uziemieniem, sygnałem i zasilaczem czujnika.
Krok 2. Przetestuj zasilacz
Najpierw zacznij zdobywać zasilacze, co może wymagać multimetru. Ustaw go 1 PIN i sprawdź napięcie.
Czy napięcie waha się około 4-5 amp? Wtedy oznacza to, że moce obwodu nadal działają dobrze.
Krok 3. Przetestuj podłoże czujnika
Teraz obserwuj ciągłość obwodu uziemienia między wiązkami przewodów ECM i czujników - za pomocą multimetru, o którym właśnie wspomniano na poprzednim etapie.
Gwarantuj, że ta ciągłość nadal działa dobrze; W przeciwnym razie obwód uziemienia wyraźnie cierpi.
Krok 4. Przetestuj obwód sygnału
Śmiertelnym błędem będzie pominięcie przepływu ciągłości między złączami ECM i CAM! Ta funkcja gwarantuje, że czujniki płynne funkcjonowanie.
Każdy wadliwy przewód musi natychmiast otrzymywać naprawy lub wymianę. Takie zadanie można łatwo wykonać w domu, ale dla osób bez wiedzy technicznej poszukiwanie pomocy zawodowej może być bezpieczniejszym posunięciem.
Metoda 4: Sprawdź koła niechęci
Czy nadal nie rozwiązujesz problemu z naszymi trzema powyższymi metodami? Może sprawdzenie kół niechęci może ci tutaj pomóc.
Po wymianie czujników wielu kierowców zapomina o dostosowaniu kół niechęci. Tylko właściwe wyrównania między czujnikiem a zębami koła mogą zapewnić ich płynne działanie!
Większość pojazdów na rynku ma czujniki pasujące do kół 20. zęby, więc odpowiednio dostosuj swoje. Zbadaj także, czy jakiekolwiek zęby się zepsuły, i napraw je od razu, jeśli jest jeden!
Metoda 5: Sprawdź łańcuch rozrządu i silniki rozruszne
- Światła silnika kontrolnego są oświetlone . Jest to jeden z najczęstszych wskaźników. Ignorowanie światła może powodować drogie przekładnię lub naprawy silnika dla twojego samochodu.
- Słabność. Niepowodzenie czujników stracą możliwość szybkiego przesyłania danych. Niedopasowanie między czasem zapłonu a dostarczaniem paliwa - nawet tylko kilka milisekund - powoduje, że pojazd przyspiesza słabo, rozpylając się, przeciągnięcie, brak mocy, a nawet umiera.
- Problemy z przesuwaniem transmisji. Dane otrzymane ze złych czujników zapobiegną prawidłowym działaniu zmian. Niektórzy eksperci odnoszą się do takich zjawisk jak utykający tryb domu.
Aby uzyskać więcej analizy czujnika położenia wałka rozrządu, patrz ten artykuł.
Ile kosztuje wymiana detektorów wałków rozrządu?
Mamy nadzieję, że błąd nie będzie już osłabić Twojego wrażenia z jazdy! Jeśli nadal potrzebne są więcej wskazówek, skontaktuj się z garażem Bryans.
Nasza sekcja Chatbox i komentarze są zawsze mile widziane na pytania!
