Датчики положения распределительного вала требуют замены каждые несколько месяцев (или когда они перестают работать). Это нормально, не так ли?

Тем не менее, некоторые драйверы сообщают, что ошибки кода P0340 сохраняются по неизвестным причинам, хотя датчики на 100% совершенно новые. Несмотря на все свои усилия, он отказывается решать. Как расстраивает!

Bryans Garage здесь, чтобы дать ваш ожидаемый ответ. Эта проницательная статья объяснит, почему вы заменили датчик положения распределительного вала, но все же получаете код - так называемый P0340.

Некоторые возможные решения для этих дилемм также предлагаются, чтобы убедиться, что вы можете избавиться от них навсегда.

Чувствуете себя готово? Давайте затянут наши ремни безопасности и погрузитесь!

Почему вы заменили датчик положения распределительного вала, но все же получаете код? 4 возможные причины

Хотя каждая модель отличается от другой, можно с уверенностью сказать, что по крайней мере один из этих четырех триггеров виноват: проблемы схемы, поврежденное колесо неохота, дефектные датчики или неисправные стартовые двигатели.

Проблемы схемы

Помните, что датчики положения распределительного вала всегда полагаются на электричество для их гладких пробежек.

Следовательно, после того, как проводка или электрический разъем этих датчиков сталкиваются с неожиданными проблемами, вероятность ошибки P0340, вероятно, произойдет.

Плохие основания, свободные соединения или поврежденные провода также являются некоторыми возможными виновниками, стоящими за внезапным появлением кодов.

Поврежденные колеса неохота в детекторах

Общая цель - пройти через зубы датчиков и прервать его магнитное поле.

В результате эти колеса генерируют электрические сигналы, используемые PCM и ECM. Когда они будут повреждены, для этих двух систем нет электроснабжения, в результате чего ошибка P0340 превращает свою уродливую голову!

Дефектные датчики положения

Мы не можем исключить возможность того, что это не другие автомобильные компартменты - а сами датчики - которые страдают от технических дефектов.

Хотя вы можете утверждать, что это новое, имейте в виду, что не каждый местный магазин продает высококачественные продукты. Лучше всего получить новые датчики от более надежного источника или розничного продавца!

Неисправные стартовые двигатели

Стартовый двигатель относится к малым электродвигателям, используемым для начала начала двигателя. Необработанные дефекты или неисправные операции на этих устройствах, вероятно, приведут к проявлению кода распределительного вала P0340.

Как исправить проверку света двигателя, все еще включенная после замены датчика положения коленчатого вала

.

Следовательно, мы настоятельно рекомендуем вам выполнить наши предложенные шаги, чтобы помочь датчику положения переучить свою информацию:

Шаг 1. Включите свой автомобиль и подключите его к инструменту сканера (OBD2) . Теперь включите OBD2, чтобы выбрать свою модель и бренд автомобиля. Другой способ - нажимать на Auto Detect, который будет автоматически читать систему.

С другой стороны, если ваш бюджет дает это, покупка сканера Maxisys может сделать работу намного быстрее.

Шаг 2. Перейдите к диагностике. Затем нажмите блок управления> Силовая агрегат> ECM. После того, как это сделано, введите специальную функцию в разделе и продолжайте прокручивать, пока вы не достигнете перезагрузки с камерой.

Окно выскочит, сообщая вам, как и когда требуется повторное обучение датчику. Убедитесь, что вы читаете все от начала до конца, чтобы понять, что вам нужно делать дальше. Выберите OK, когда закончите.

Шаг 3. Затем сканер просит вас начать свой двигатель. Делай, как говорит.

Теперь вам нужно ждать некоторое время, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет требуемого эталона. Вы можете ускорить свой автомобиль, чтобы быстрее увеличить эти температуры.

Теперь, когда ожидаемая температура достигается, ваш автомобиль начнет процесс переучала немедленно без дальнейшего подсказования.

Шаг 4 . Поздравляю; Вы преуспели! Хотя небольшие корректировки могут быть необходимы здесь и там для некоторых автомобилей, большинство моделей имеют тот же процесс, что и тот, который указал выше.

Метод 2: Проверьте его уплотнительные кольца

Каждый датчик распределительного вала нуждается в двух уплотнительных колец одновременно для правильного функционирования. Один уже прикреплен к датчикам, и производители предоставят оставшуюся.

Первый часто напоминает пластиковый хребет датчиков, что приводит к тому, что люди ошибочно предполагают, что их там нет.

По этой причине некоторые драйверы пытаются установить старые уплотнительные кольца в более новых, что вызывает серьезные препятствия для установки и оставляет огромный пробел внутри детекторов.

Таким образом, было бы лучше открыть датчик и снова проверить эти кольца. Вы действительно положили уплотнительные кольца на новые? Удалите их немедленно.

Кроме того, влага или грязь могут быть смертельно убийцей для вашего автомобиля, поэтому не забудьте тщательно чистить эти кольца перед установкой.

Метод 3: Проверьте и исправьте проводку датчика

Что, если процессы повторного обучения не удаляют дилемму - и этот раздражающий код датчика кулачкового датчика все еще появляется?

Вместо времени мы обращаем наше внимание к проводке, чьи сигналы ECU могут подвергнуться проблемам.

По этой точной причине мы должны проверить жгуты проводов, чтобы определить любые дефекты, скрытые в данный момент - и найти подходящие способы их исправления!

Секция проводки автомобилей варьируется в разных брендах автомобилей. Для правильной и безопасной проверки, никогда не забывайте проследить вместе с этим точным порядком, описанным ниже:

Шаг 1. Проверьте схемы подключения.

В целом, датчик будет иметь три провода в разных цветах (цветовые коды не одинаковы для каждого автомобиля, так что выполняйте свое исследование или спросите производителя перед началом).

Они называются датчиком, сигналом и источником питания соответственно.

Шаг 2. Проверьте источник питания

Сначала начните получать в свои руки питание, что может потребовать мультиметра. Установите его на 1 штифт и осмотрите напряжение.

Напряжение колеблется около 4-5 А? Тогда это означает, что мощности схемы все еще работают хорошо.

Шаг 3. Проверьте землю датчика

Теперь наблюдайте за непрерывностью цепи заземления между жгутами ECM и датчиками, используя мультиметр, который мы только что упоминали на предыдущем этапе.

Гарантирует, что эта непрерывность все еще работает хорошо; В противном случае ваш заземленный контур явно страдает.

Шаг 4. Проверьте схему сигнала

Это будет смертельной ошибкой, чтобы пропустить поток непрерывности между разъемами Harness ECM и CAM! Эта функция гарантирует плавное функционирование датчиков.

Любой дефектный провод должен немедленно получить ремонт или замену. Такая задача может легко выполнить дома, но для тех, у кого нет технических знаний, обращение за профессиональной помощью может быть более безопасным шагом.

Метод 4: Осмотрите колеса Unuctor

Вы все еще не можете решить проблему с тремя вышеуказанными методами? Может быть, проверка колеса Unuctor может помочь вам здесь.

После замены своих датчиков многие драйверы забывают о корректировке своих колес. Только правильные выравнивания между датчиком и зубами колес могут обеспечить их плавную работу!

Большинство транспортных средств на рынке поставляются с датчиками, которые соответствуют 20 -м зубьям колесам, поэтому соответствующим образом отрегулируйте свои. Кроме того, выясните, были ли сломанные зубы, и исправьте их сразу, если они есть!

Метод 5: Осмотрите цепочку ГРМ и стартовые двигатели

Эти цепи ржавые, изношенные - или, что еще хуже, сломаны? Тогда вы должны заменить их как можно скорее. Затраты на обслуживание могут составлять от 200 до 1000 долларов в зависимости от модели вашего автомобиля.

Стартовые двигатели также должны быть рассмотрены; Их некачественные качества могут ослабить вашу передачу сигнала в ECU, бросая код недостатка P0340!

Как и в случае с цепочкой ГРМ, наблюдайте, что эти двигатели треснуты или сломаны. Замените/ремонтируют их, если ответ - да.

Часто задаваемые вопросы

  • Проблемы переключения передачи. Данные, полученные от плохих датчиков, предотвратят должным образом смены. Некоторые эксперты называют такие явления, как хромовый домашний режим.

    • Для получения дополнительного анализа датчика положения впускного вала см. В этой статье.

    Сколько стоит заменить детекторы распределительного вала?

    ? Эта статья проанализировала возможные причины этой проблемы и предоставила пять различных подходов для ее разрешения.

    Надеемся, что ошибка больше не будет ослаблять ваш опыт вождения! Если больше рекомендаций все еще необходимо, не стесняйтесь обращаться к Bryans Garage.

    Наш чат и раздел комментариев всегда приветствуются за ваши запросы!