Nokka -akselin sijainti -anturit vaativat vaihtoa muutaman kuukauden välein (tai kun ne lopettavat toiminnan). Se on normaalia, eikö se?

Jotkut kuljettajat kuitenkin ilmoittavat, että P0340-koodivirheet jatkuvat tuntemattomista syistä, vaikka anturit ovat 100% upouusia. Parhaista ponnisteluistaan ​​huolimatta se kieltäytyy ratkaisemasta. Kuinka turhauttavaa!

Bryans -autotalli on täällä toimittamassa odotettua vastaustasi. Tämä oivaltava artikkeli selittää, miksi korvaat nokka -akselin sijainti -anturin, mutta saat silti koodin - ns. P0340.

Joitakin mahdollisia ratkaisuja näihin ongelmiin tarjotaan myös sen varmistamiseksi, että pääset eroon niistä hyväksi.

Tuntuuko olevansa valmis? Annetaan kiristää turvavyömme ja sukeltaa sisään!

Miksi vaihdat nokka -akselin sijainti -anturin, mutta saat silti koodin? 4 mahdollista syytä

Vaurioituneita vihamielisiä pyöriä ilmaisimissa

Ensinnäkin on tärkeää ymmärtää, mitkä ovat vastahakoiset pyörät. Ne viittaavat useisiin lovettuihin pyöriin, jotka on tiukasti kiinnitetty nokka-akseliin.

Sen yleinen tarkoitus on kulkea anturien hampaiden läpi ja keskeyttää sen magneettikenttä.

Seurauksena on, että nämä pyörät tuottavat PCM: n ja ECM: n käyttämiä sähkösignaaleja. Kun ne vaurioituvat, näille kahdelle järjestelmään ei ole saatavana sähkön tarjontaa, mikä aiheuttaa P0340 -virheen kääntämään ruma päänsä!

Vialliset sijaintianturit

Emme voi sulkea pois mahdollisuutta, että se ei ole muita autoosastoja - vaan itse antureita -, jotka kärsivät teknisistä vikoista.

Vaikka saatat väittää, että se on uusi, muista, että kaikki paikalliset myymälät eivät myy korkealaatuisia tuotteita. Paras veto on saada uusia antureita luotettavammalta lähteeltä tai jälleenmyyjältä!

Vialliset aloitusmoottorit

Nyt kun odotettu lämpötila on saavutettu, autosi aloittaa uudelleenprosessinsa välittömästi ilman lisäkehitystä.

Vaihe 4 . Onnittelut; Olet onnistunut! Vaikka pienet säädöt saattavat olla tarpeen täällä ja siellä joillekin autoille, useimmilla malleilla on sama prosessi kuin edellä ohjee.

Menetelmä 2: Tarkista sen O-renkaat

Jokainen nokka-akselin anturi tarvitsee kaksi O-rengasta samanaikaisesti asianmukaisen toiminnan saavuttamiseksi. Yksi on jo kiinnitetty antureihin, ja valmistajat toimittavat jäljellä olevan.

Entinen muistuttaa usein antureja Plastic Ridge, mikä johtaa ihmisiin virheellisesti olettaen, että he eivät ole siellä.

Tästä syystä jotkut kuljettajat yrittävät perustaa vanhoja O-renkaita uudemmille, mikä aiheuttaa vakavia asennusesteitä ja jättää valtavan aukon ilmaisimien sisällä.

Siksi olisi parasta avata anturi ja tarkistaa nämä renkaat uudelleen. Laititko todellakin O-renkaat uusiin? Poista ne heti.

Myös kosteus tai lika voi olla autollesi kuoleman tappaja, joten muista puhdistaa nämä renkaat huolellisesti ennen niiden asentamista.

Menetelmä 3: Tarkista ja kiinnitä anturin johdotus

Autojen johdotusosasto vaihtelee ajoneuvomerkkien välillä. Jos haluat asianmukaisen ja turvallisen tarkastuksen, älä koskaan unohda jäljittää tätä tarkkaa järjestystä alla kuvattu:

Vaihe 1. Tarkista kytkentäkaaviot.

Kaiken kaikkiaan anturissa on kolme johtoa erillisissä väreissä (värikoodit eivät ole samat jokaiselle autolle, joten tee tutkimuksesi tai kysy valmistajalta ennen aloittamista).

Niitä kutsutaan vastaavasti anturin maadoitukseksi, signaaliksi ja virtalähteeksi.

Vaihe 2. Testaa virtalähde

Aloita kädet ensin virtalähteisiin, mikä saattaa vaatia yleismittaria. Aseta se yhdellä nastalla ja tarkista jännite.

Vaihtaako jännite 4-5 ampeerin noin? Sitten se tarkoittaa, että piirivoimat toimivat edelleen hyvin.

Vaihe 3. Testaa anturin maadoitus

Tarkkaile nyt ECM: n ja anturin johtosarjojen välistä maadoituspiirin jatkuvuutta - käyttämällä juuri edellisessä vaiheessa mainitsemamme yleismittarilla.

Takaa, että tämä jatkuvuus toimii edelleen hyvin; Muuten maa -alueesi kärsii selvästi.

Vaihe 4. Testaa signaalipiiri

On tappava virhe ohittaa jatkuvuusvirta ECM- ja CAM -valjaiden liittimien välillä! Tämä ominaisuus takaa anturien sujuvan toiminnan.

Kaikkien viallisten johtimien on saatava korjaus tai vaihdettava heti. Tällainen tehtävä voi helposti tehdä kotona, mutta ammatillisen avun etsiminen voi olla turvallisempaa siirtoa.

Menetelmä 4: Tarkasta Vahvistajapyörät

Etkö vieläkään ratkaise ongelmaa kolmella yllä olevalla menetelmällä? Ehkä Camuctor -pyörien tarkistaminen voi auttaa sinua täällä.

Anturinsa vaihtamisen jälkeen monet kuljettajat unohtavat vastahakojen pyörien säätämisen. Vain anturin ja pyöränhampaiden väliset oikeat kohdistukset voivat varmistaa niiden sileän käytön!

Useimmissa markkinoiden ajoneuvoissa on anturit, jotka vastaavat pyöriä 20. hampaita, joten säädä omasi vastaavasti. Tutki myös, onko hampaat rikki, ja kiinnitä ne heti, jos sellainen on!

Menetelmä 5: Tarkista jakoketju ja käynnistysmoottorit

  • Tarkista moottorin valot ovat valaistu . Se on yksi yleisimmistä indikaattoreista. Valon huomiotta jättäminen voi aiheuttaa autollesi kalliita voimansiirtoa tai moottorin korjauksia.
  • Huono ajettavuus. Epäonnistuneet anturit menettävät kyvyn siirtää tietoja nopeasti. Sytytyksen ajoituksen ja polttoaineen toimittamisen välinen epäsuhta - jopa useat millisekunnit - saa ajoneuvon kiihtymään huonosti, ruiskuttamaan, pysähtymään, puuttuvan voimaan tai jopa kuolemaan.
  • Lähetyksen siirtämisongelmat. Huonoista antureista saadut tiedot estävät siirtymien toiminnan oikein. Jotkut asiantuntijat viittaavat sellaisiin ilmiöihin kuin Limping Home -tila.

Lisätietoja imu -nokka -akselin sijainti -anturin analysoinnista saat tästä artikkelista.

Paljonko nokka -akselin ilmaisimien korvaaminen maksaa?

Toivottavasti virhe ei enää vaimenta ajokokemustasi! Jos tarvitaan vielä enemmän ohjeita, ota rohkeasti yhteyttä Bryans -autotalliin.

Chatbox- ja kommenttiosastomme ovat aina tervetulleita tiedusteluihisi!