Chevy 210 vs Bel Air - jako dwie ulubione amerykańskie klasyki na przestrzeni wieków, mają własną tożsamość i wyjątkowość w każdej wersji.
Aby uzyskać więcej informacji na temat wszystkich pokoleń Chevy i Bel Air, przewijaj w dół i przeczytaj ten post na blogu!
Rozpad Chevy 210 vs Bel Air
Wszystkie dwa dziesiątki są wyposażone w 3-biegową transmisję synchromeshu, z dwoma dostępnymi wariantami, przy użyciu systemu zaworu napowietrznego (OHV), a nie OHC.
Uwzględniono ogromne śruby z głową, aby przymocować osłony popychaczowe i pokrywę zaworu do bloku. Dlatego są powszechnie znane jako szóstki piec.
Drugie pokolenie (1955-1957)
1955 Chevy 210
Rok modelowy z 1955 r. Wprowadzono zupełnie nowe podwozie i silnik małego bloku-V8. W przypadku dodatkowego bezpieczeństwa rama środkowych drzwi jest wzmocniona.
To nie był pierwszy Chevrolet, który miał silnik V8, ale seria D, wydana w 1917 roku i zbudowana prawie dwa lata przed wejściem Chevrolet do General Motors.
1956 Chevy 210
Opcje silnika pozostają takie same, z tym wyjątkiem, że zostały one ocenione pod kątem większej mocy. Istnieją trzy warianty 265 Cu w (4,3 l) v8.
Niezależnie od linii model serii z 1956 r. Ma nową jednolitą kompilację. Na pierwszy rzut oka Chevy 210 vs Bel Air z 1956 r . Nie różni się tak bardzo.
1957 Chevy 210 vs Bel Air
Dostępne 283 Cu w (4,6 l) małego bloku V8 było innowacyjne w 1957 r. Pojazd ten jest dostępny w trzech konfiguracjach, każdy z tradycyjnym gaźnikiem i opcją wtrysku paliwa.
Jeśli chodzi o 57 Chevy 210 vs Bel Air , boczne wykończenie okna w kształcie klina dwóch dziesięciu jest podobne do tego na Bel Air.
Jednak ten 210 klin ma kolor nadwozia lub górny kolor z wyborem farby Bichrome. Skrypty Chevrolet są instalowane na klinie.
Chevy Bel Air
Pierwsza generacja (1950–1954)
W latach 1950–1952 seria produkcji była dostępna tylko jako dwudrzwiowy hardtop. Od czasu wydania linia odniosła ogromny sukces i popularność.
W 1954 r. Chevy wprowadził nowy model z kilkoma zwrotami akcji ogonowych i kratki.
Drugie pokolenie (1955-1957)
Inne ulepszenia zostały dodane do powietrza Bel pod maską i zewnętrzny wygląd modelu serii 1955. Przednia kratka jest inspirowana ferrari w projektowaniu.
Ze względu na swoją popularność Chevrolet zaczął nazywać Bel Air jako gorącego. Krytycy pochwalili swoją wydajność i płynny napęd PowerGlide.
Do 1956 r. Ulepszenia projektowe obejmowały dwukolorowe malowanie, ulepszoną konfigurację światła ogona, ukrytą czapkę zbiornika paliwa i drzwi bez filarzy, aby ukończyć projekt.
Trzecie pokolenie (1958)
Bel Airs otrzymał znaczną renowację w 1958 roku. Jest szerszy, wyższy i ma niższą postawę.
Inne zmiany to czteroosobowe reflektory i mniej chromowane akcenty.
Modyfikacja wyboru transmisji w porównaniu z poprzednim PNDLR była godną uwagi zmianą w modelu z 1958 r., Który został dobrze przyjęty przez społeczeństwo.
Czwarta generacja (1959-1960)
Wszystkie pojazdy Chevrolet cieszyły się znaczącymi wersjami stylistycznymi w 1959 roku.
Miał ogromną płetwę ogonową, szerokie światła ogonowe i długie, szerokie, niskie, które wyróżniają go od innych samochodów tamtych czasów.
Rewolucyjny samolot odrzutowy w tym czasie zainspirował projekt tej generacji.
Pokolenie Fifth (1961-1964)
Chevrolet wypuścił legendarną generację Bel Airs 5. generacji z silnikiem 409 cala V8 w 1961 roku, szybko stając się obsesją wyścigową.
Ponieważ jest lżejszy niż Impala, Chevy Bel Air Sports Coupe jest najbardziej pożądanym modelem wśród zawodników.
Chevy zaokrąglał Hardtop w modelu serii 1962, nazywając go najlepszym stylem bąbelkowym, którego nadal używamy.
Upuścili także czterodrzwiową sportową wersję Hardtop Bel Air. Obecnie pod nazwą Bel Air Fifth Greation znajdują się tylko czterodrzwiowe Wagon, takie jak seria Biscayne lub Impala.
Rok później Chevy wprowadził nowy sześciocylindrowy silnik o większej mocy i wzmocnił silnik V8.
Chevrolet Bel Air z 1963 roku oferowało tylko dwie opcje stylu: 2-drzwiowy sedan lub 4-drzwiowy sedan z wystarczającą ilością miejsca dla sześciu lub dziewięciu osób.
Szósta generacja (1965–1970)
Giełdowe linie i wybrzuszone tylne błotniki należą do głównych zmian estetycznych.
W latach 1966–67 okrągłe tylne światła były zastępowane przez chwilę prostokątne. Jednak okrągłe te pojawiły się w 1968 roku, zatopione w zderzaku i zostały odrzucone ponownie w 1969 roku.
Siódma pokolenie (1971–1975)
Chevrolet Bel Air 7. generacji została wyprodukowana w latach 1971–1975. Chevrolet anulował Biscayne i zmniejszył Air do wersji niskiej klasy w 1972 roku.
Sedany Bel Air siódmej generacji były wyposażone w silnik 350 (V8) i turbosprężarnią skrzynię biegów w latach 1974–1975.
Scooter jest wyposażony w 400 V8, z 454 V8 dostępnym w obu wariantach. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o 350 i 400 silnikach małych bloków, kliknij tutaj .
Od czasu, gdy Chevy zaprzestał dwóch drzwi w 1970 roku, tylko wagony stacji i czterodrzwiowe typy silników sedanowych były dostępne w latach 1970–1975.
FAQ
Jaka jest różnica między Chevy Bel Air z 1955 i 1956 roku?
Bel Air z 1956 r. Miało różne cechy ozdobne, w tym boczne wykończenie biegnące wzdłuż samochodu, a także przedni i środkowy V na masce. To wykończenie dodaje chromowanego akcentu z unikalnym pomalowanym środkiem.
W przeciwieństwie do 55, kratka 56 rozciąga się na całej długości przedniej części.
Co Bel Air oznacza w Chevy?
Nazwa pochodzi od zamożnej dzielnicy Bel Air w zachodnim miejscu LA, Stany Zjednoczone.
Wniosek
Podsumowując, ten post zawiera pełny podział Chevy 210 vs Bel Air przez wszystkie ich pokolenia.
Chociaż oba są przerwane, nadal uważamy ich ikonę Chevroleta. Mamy nadzieję, że te informacje cię zaspokoiły.
Dziękuję za przeczytanie postu. Do zobaczenia następnym razem!
