Un modul de control al aprinderii defectuoase va fi imediat vizibil în orice automobil nou. Nu vă puteți porni mașina dacă aveți problema, iar simptomele sunt destul de evidente.
Deci, în această scriere, vom enumera unele simptome ale unui modul de control al aprinderii proaste pentru tine și cauzele lor.
Care sunt simptomele unui modul de control al aprinderii proaste?
Dificultăți de accelerare
O bujie defectuoasă poate determina, de asemenea, un vehicul să accelereze lent. O problemă cu aprinderea poate provoca mașinile dvs. accelerație sacadată.
Există o șansă să nu poată genera o scânteie suficient de puternică pentru a începe motorul de mașini. Când se aplică acceleratorul, mașina ar putea face o mișcare de zguduire, vibrare sau agitare.
Creșterea vitezei poate fi îndeplinită cu ezitare sau putere insuficientă.
În cele din urmă, vehiculul dvs. nu va avea putere și nu va începe. De asemenea, injectoarele ar trebui verificate, deoarece acestea pot fi sursa problemei.
O posibilă soluție implică comutarea bujilor și a cablurilor de aprindere.
Probleme de pornire
Cu toate acestea, dacă modulul de control al aprinderii funcționează defectuos, nu se va produce energie electrică și, prin urmare, nu se va produce nicio scânteie pentru a iniția combustia.
Iluminarea luminii motorului de verificare
O aprindere defectuoasă poate determina să se aprindă lumina motorului de verificare, ca și în cazul altor sisteme. Lumina motorului de verificare se aprinde atunci când există o problemă, după cum știți.
Acest indicator se va lumina dacă sistemul de diagnostic la bord detectează o problemă potențială cu circuitul de aprindere electronică. Problemele de performanță a aprinderii, cum ar fi focurile de greșeli, pot juca, de asemenea, un rol.
Puteți verifica problema introducând un instrument de scanare OBD în portul OBD pentru vehiculele dvs. Misfires pot fi detectate folosind DTCS P0300-P0312.
Dacă nu vă dați seama ce nu este în regulă cu mașina dvs. fără echipamentul potrivit, probabil că ar trebui să o luați doar pentru serviciu.
Motor dur
Numărul de bobine proaste va determina câtă probleme veți începe motorul.
De asemenea, este important să se excludă posibilitatea ca motoarele să fie dificile să se datoreze unei alte greșeli decât bateria moartă.
Defecțiune motor
Un modul de control al aprinderii care nu funcționează va împiedica pornirea motorului, deoarece este localizat între bobina de aprindere și ECU (unitatea de control a motorului) .
Nu există nimic care să declanșeze benzina pentru a lua foc în absența energiei electrice care ajunge la bujii.
Miros de benzină
Numai atunci când modulul de control al aprinderii și defecțiunile și calendarul bujilor sunt întârziate, veți detecta un miros de combustibil care vine de la pipa de coadă.
Acest lucru se datorează faptului că atunci când se deschide robinetul de ieșire, benzina necesară de la motor este eliberată în atmosferă din cauza calendarului întârziat al aprinderii.
Totuși, acest lucru este destul de improbabil. Cel mai bine este să examinați gabaritul de temperatură a radiatorului dacă acesta este singurul semn de probleme.
Care sunt cauzele unui modul de control al aprinderii proaste?
Pentru ca motorul să obțină o scânteie, unitatea de control electronic (ECU) trebuie să transmită un mesaj către modulul de control al aprinderii, care bazează bobina de aprindere.
Dacă vedeți blocarea sporadică, după cum am menționat mai sus, aceasta este componenta care a eșuat probabil. Aceste diode vor eșua inevitabil, ca și în cazul aproape toate celelalte.
Îmbătrânește
Oricât de fiabile ar fi în alte contexte, electronica va eșua întotdeauna într -un vehicul.
De exemplu, modulele de control al aprinderii nu reușesc adesea prematur din cauza vârstei, deoarece suportă multe cicluri de căldură de fiecare dată când motorul este pornit.
Îmbinările de lipit și plăcile de circuit imprimate sunt deosebit de susceptibile la fisurare și rupere din cauza ciclurilor repetate de încălzire și răcire, expansiuni și compresie.
Acest tip de întârziere este inevitabil, din păcate. Dacă doriți ca acesta să suporte mai mult, singura dvs. opțiune este să o înlocuiți cu o calitate superioară.
Creșterea tensiunii
Mufa sau conectorul are coroziune
Deși toate conexiunile electrice din compartimentul motorului sunt, în principiu, etanș, acestea sunt totuși sensibile la deteriorarea apei și la coroziune din când în când.
Așadar, începeți întotdeauna prin inspectarea conexiunii și curățarea acesteia cu spray de curățare a contactului atunci când lucrați cu un modul de control al aprinderii defectuoase.
Apă
Posibilitatea pătrunderii umidității unui modul de control al aprinderii este foarte scăzută, dar există. Totuși, este imposibil de spus sigur.
Indiferent dacă este vorba, acest lucru îl va deteriora iremediabil, lăsându -vă fără nicio alegere decât să o înlocuiți.
Cum se verifică un modul de control al aprinderii proaste
Obțineți contorul digital de volt-ohm (DVOM) și agățați linia negativă la terminalul de baterii negative.
Obțineți pe altcineva să transforme cheia în contact. Apoi, utilizați multimetrele digitale pozitive pentru a verifica modulele diferite terminale.
Faceți că OHM () este selectat ca unitate de măsurare pe dispozitiv. Modulul de control al aprinderii trebuie înlocuit dacă multimetrul nu prezintă rezistență.
Pasul 3: Efectuați un test curent pe bujii
De asemenea, ar trebui să verificați bujii pentru scânteie dacă primiți o citire din modulul de control. În cele din urmă, scoateți testerul bateriei și atașați capătul pozitiv al cablului la baterie.
Obțineți pe cineva să pornească motorul în timp ce așezați sonda luminilor de testare pe terminalul negativ al unei bujii.
În cazul în care indicatorul de lumină clipește constant, bujii sunt în regulă. Cu toate acestea, dacă lumina indicatorului de pe dispozitiv nu oferă citiri, ar trebui să verificați conexiunile.
Pasul 4: Asigurați -vă că firele sunt conectate prin testare pentru continuitate
simptome de cablare ICM proastă . Va trebui să reluați testele după ce ați schimbat cablurile.Este posibil să fie nevoie de un specialist pentru această sarcină. Cu toate acestea, dacă sunteți în funcție de provocare, este încă posibil.
Întrebări frecvente
Câte tipuri de module de control al aprinderii?
Intrările convenționale de breaker (mecanice), aprinderea fără distribuitor (scânteie de deșeuri), aprinderile cu energie mare (electronică) și aprinderea bobinei pe plug sunt cele patru tipuri de sisteme de aprindere utilizate acum în majoritatea automobilelor și a camioanelor.
Concluzie
Dacă tot doriți să vă conduceți automobilul în timp ce depistați toate aceste probleme, luați o acțiune extrem de nesigură, care s -ar putea încheia în tragedie.
Este riscant de a conduce cu un motor care se oprește, greșește motorul sau rulează aproximativ, în special pe autostradă.
În calitate de șofer, sunteți responsabil pentru monitorizarea vehiculului. Majoritatea simptomelor unui modul de control al aprinderii proaste pot fi, de asemenea, conectate la alte componente care funcționează defectuos.
Prin urmare, este important să investigăm fiecare posibilitate înainte de a decide cu privire la cauza principală.
