Arızalı bir ateşleme kontrol modülü, herhangi bir yeni otomobilde hemen fark edilir. Sorununuz varsa arabanızı başlatamazsınız ve semptomlar oldukça belirgindir.

Bu nedenle, bu yazıda, sizin ve nedenleri için kötü bir ateşleme kontrol modülünün bazı belirtilerini listeleyeceğiz.

Kötü bir ateşleme kontrol modülünün belirtileri nelerdir?

Arabalar motorunuzu başlatacak kadar güçlü bir kıvılcım üretme şansı var. Hızlandırıcı uygulandığında, araba sarsma, titreşme veya çalkalama hareketi yapabilir.

Hız artışları tereddüt veya yetersiz güç ile karşılanabilir.

Sonuçta, aracınızın gücü olmayacak ve başlamayacak. Enjektörler de sorunun kaynağı olabileceğinden kontrol edilmelidir.

Olası bir düzeltme, bujilerin ve ateşleme kablolarının değiştirilmesini içerir.

Başlangıçta Sorun

Ek bir işaret, ateşleme kıvılcımı eksikliğidir. Yanma destekli bir aracı başarılı bir şekilde başlatmak ve çalıştırmak için gerekli dört faktör vardır.

Yanma dört aşamadan oluşur: egzoz, sıkıştırma, ateşleme ve yakıt pompası. Elektronik ateşleme denetleyicisi başarısız olursa, sorun dağınık bir giriş neden olabilir.

Böylece girişleri çift kontrol etmek, düzeltmenin hızlı bir yoludur. Ateşleme modülünün başarısızlığı, arabanın başlamasını önlediğinden ciddi bir sorundur. Otomobil de başlamayacak.

Anahtarı döndürdüğünüzde tıklarsa ateşleme bobini işlevseldir.

Bununla birlikte, ateşleme kontrol modülü arızalanıyorsa, elektrik üretilmeyecek ve bu nedenle yanmayı başlatmak için kıvılcım üretilmeyecektir.

Kontrol motoru ışığının aydınlatması

Yerleşik teşhis sistemi elektronik ateşleme devresi ile potansiyel bir sorun tespit ederse bu gösterge aydınlatılır. Yanlış ateşler gibi ateşleyici performans sorunları da rol oynayabilir.

Araçlar OBD bağlantı noktasına bir OBD tarama aracı ekleyerek sorunu kontrol edebilirsiniz. Yanlış ateşler DTCS P0300-P0312 kullanılarak tespit edilebilir.

Doğru ekipman olmadan arabanızda neyin yanlış olduğunu anlayamıyorsanız, muhtemelen sadece hizmet için almalısınız.

Sert motor

Yanlış besleme, bir motorda eksik yanmanın yaygın bir işaretidir. Bunun için başka bir isim var, sert motor. Bir ateşleyici başarısızlığı veya diğer sorunlar motor kıvılcımını tehlikeye atabilir.

Yanlış ateşler ve güç azalması gibi performanstaki başarısızlıklar bundan kaynaklanabilir. Motorunuzdaki benzin karışımı doğru bir şekilde ateşlemiyorsa, bu sürüş sırasında olabilir.

Kötü bobin sayısı, motoru başlatacağınızı belirleyecektir.

Motorların başlangıçta zorluk çekmesinin ölü pil dışında bir arızadan kaynaklanması olasılığını göz ardı etmek de önemlidir.

Motor arızası

Benzin kokusu

Sadece ateşleme kontrol modülü arızalar ve bujilerin zamanlaması geciktiğinde, kuyruk borusundan gelen bir yakıt kokusunu algılayacaksınız.

Bunun nedeni, çıkış valfi açıldığında, gecikmiş ateşleme zamanlaması nedeniyle motordan yanmamış benzin atmosfere salınmasıdır.

Ancak bu oldukça imkansız. Bu tek sorun işareti ise radyatör sıcaklık gösterginizi incelemek en iyisidir.

Kötü bir ateşleme kontrol modülünün nedenleri nelerdir?

Bu tür bir aksilik ne yazık ki kaçınılmaz. Daha uzun süre dayanmasını istiyorsanız, tek seçeneğiniz onu daha yüksek kalite ile değiştirmektir.

Voltaj artışları

Piliniz eski ise, alternatörünüz arızalanıyorsa veya voltaj regülatörünüz yıpranmışsa, bir voltaj artışı yaşayacaksınız.

Ateşleme kontrol modülü de dahil olmak üzere araç elektrik parçalarınızın çoğu voltaj ani artışlardan kaynaklanan hasara karşı savunmasızdır. ICM başarısız olursa, alternatör çıkışını incelemek de iyi bir fikirdir.

Fiş veya konektör korozyonu vardır

Motor bölmesindeki tüm elektrik bağlantıları prensip olarak su geçirmez olsa da, zaman zaman su hasarı ve korozyona karşı duyarlıdırlar.

Bu nedenle, her zaman bağlantıyı inceleyerek ve arızalı bir ateşleme kontrol modülü ile çalışırken temas temizleme spreyi ile temizleyerek başlayın.

su

gerekip gerekmediğini bileceksiniz. Heres hatalı bir ateşleme kontrol modülü olup olmadığını nasıl anlar.

Adım 1: Ateşleme modülünü bulun

İlk adım, aracınızdaki ateşleme kontrol modülünü tanımlamaktır.

Web'i arayın veya kılavuzu kontrol edin. Bir sonraki adım, kablo şemasına aşina olmaktır. Son olarak, ICMS giriş ve çıkış terminallerini bulmaya ve etiketlemeye dikkat edin.

Bölüm 2: Ateşleme Kontrol Modülünü kontrol etmek için bir multimetre kullanma

Dijital Volt-OHM metrenizi (DVOM) alın ve negatif çizgiyi negatif pil terminaline bağlayın.

Kontaktaki anahtarı çevirmesi için başka birine alın. Ardından, modülleri çeşitli terminalleri kontrol etmek için dijital multimetreler pozitif kurşun kullanın.

Ohm (), cihazdaki ölçüm birimi olarak seçilir. Multimetre direnç göstermezse, ateşleme kontrol modülü değiştirilmelidir.

Adım 3: Bujiler üzerinde bir akım testi yapın

Adım 4: Süreklilik için testlerle kabloların bağlandığından emin olun

Ateşleme kontrol modülünde ve bujilerde elektrik yoksa kabloları inceleyin.

Korozyon, yanık, kırık teller ve diğer hasar belirtileri arayın. ICM'ye ve ICM'ye giden kabloları kontrol etmek için dijital multimetrenizi kullanın.

Sonsuza dek devam eden multimetre okumaları kötü ICM kablolarının belirtilerini gösterir. Kabloları değiştirdikten sonra testleri yeniden çalıştırmanız gerekir.

Bu görev için bir uzman gerekebilir. Ancak meydan okumaya devam ederseniz, hala mümkün.

SSS

ICM'nizin kırılabileceğini düşünüyorsanız, arabanızı en kısa zamanda deneyimli bir tamirci tarafından kontrol edin. Kırık parçaları değiştirin ve aracınız hiçbir zaman yeni gibi çalışacaktır.

Kaç tip ateşleme kontrol modülü?

Geleneksel kesici nokta (mekanik) kontaklar, distribütörsüz (atık kıvılcım) ateşleme, yüksek enerjili (elektronik) ateşleme ve plig üzerine bobin ateşleme şu anda çoğu otomobil ve kamyonda kullanılan dört çeşit ateşleme sistemidir.

Çözüm

Tüm bu sorunları tespit ederken otomobilinizi hala sürmek istiyorsanız, trajedi ile sonuçlanabilecek son derece güvensiz bir eylemde bulunuyorsunuz.

Özellikle otoyolda durak, motor yanlış ateşleyen veya kabaca çalışan bir motorla araba kullanmak risklidir.

Bir sürücü olarak, aracınızı izlemekten sorumlusunuz. Kötü ateşleme kontrol modülünün çoğu semptomları da diğer arızalı bileşenlere bağlanabilir.

Bu nedenle, temel nedene karar vermeden önce her bir olasılığı araştırmak önemlidir.