Een defecte ontstekingscontrolemodule zal onmiddellijk merkbaar zijn in een nieuwe auto. U kunt uw auto niet starten als u het probleem hebt en de symptomen zijn nogal duidelijk.

Dus in dit schrijven zullen we enkele symptomen van een slechte ontstekingscontrolemodule voor u en hun oorzaken vermelden.

Wat zijn de symptomen van een slechte ontstekingscontrolemodule?

Er is een kans dat het niet in staat is om een ​​vonk sterk genoeg te genereren om uw auto -motor te starten. Wanneer het gaspedaal wordt aangebracht, kan de auto een schokkende, trillende of schudtbeweging maken.

Verhogingen van snelheid kunnen worden voldaan met aarzeling of onvoldoende kracht.

Uiteindelijk zal uw voertuig geen stroom hebben en niet beginnen. De injectoren moeten ook worden gecontroleerd, omdat ze de bron van het probleem kunnen zijn.

Een mogelijke oplossing omvat het schakelen van de bougies en de ontstekingskabels.

Problemen beginnen

Een defecte ontsteking kan ervoor zorgen dat het controlelampje aan het controleren is, zoals bij andere systemen. Het controlelampje gaat aan als er een probleem is, zoals u weet.

Deze indicator zal verlichten als het ingebouwde diagnostische systeem een ​​potentieel probleem met het elektronische ontstekingscircuit detecteert. Performance -kwesties van de ontsteking, zoals misfires, kunnen ook een rol spelen.

U kunt het probleem controleren door een OBD -scantool in te voegen in de OBD -haven van uw voertuigen. Misfires kunnen worden gedetecteerd met behulp van de DTCS P0300-P0312.

Als u niet kunt achterhalen wat er mis is met uw auto zonder de juiste apparatuur, moet u deze waarschijnlijk gewoon meenemen voor service.

Strenge motor

Een misfire is een veel voorkomend teken van onvolledige verbranding in een motor. Er is een andere naam voor, harde motor. Een ontstekingsfout of andere problemen kan de vonkmotoren in gevaar brengen.

Prestaties in de prestaties, zoals misfires en een afname van het vermogen, kunnen hieruit voortvloeien. Dit kan gebeuren tijdens het rijden als het benzinemengsel in uw motor niet correct ontstoken is.

Het aantal slechte spoelen zal bepalen hoeveel problemen u de motor hebt.

Het is ook belangrijk om de mogelijkheid uit te sluiten dat het starten van de motoren te wijten is aan een andere fout dan de dode batterij.

Motorstoring

ECU (motorbesturingseenheid) bevindt.

Er is niets dat de benzine zou kunnen activeren om in brand te komen in afwezigheid van elektriciteit die de bougies bereikt.

Geur van benzine

Alleen wanneer de ontstekingsregelmodule storingen en de timing van de bougies wordt vertraagd, zal u een brandstofgeur detecteren die uit de uitlaat.

Dit komt omdat wanneer de uitlaatklep opent, de onverbrande benzine uit de motor wordt vrijgegeven in de atmosfeer vanwege de vertraagde ontstekingstiming.

Dit is echter vrij onwaarschijnlijk. Het is het beste om uw radiatortemperatuurmeter te onderzoeken als dit het enige teken van problemen is.

Wat zijn de oorzaken van een slechte ontstekingscontrolemodule?

Soldeerverbindingen en gedrukte printplaten zijn bijzonder gevoelig voor barsten en breken door herhaalde cycli van verwarming en koeling, uitbreidingen en compressie.

Dit type tegenslag is helaas onvermijdelijk. Als u wilt dat het langer blijft bestaan, is uw enige optie om het te vervangen door hogere kwaliteit.

Verhogingen van spanning

Als uw batterij oud is, uw dynamo niet functioneert of is uw spanningsregelaar versleten, ervaart u een spanningsspike.

Veel van uw elektrische onderdelen van uw auto's, waaronder de ontstekingscontrolemodule, zijn kwetsbaar voor schade door spanningspieken. Als ICM faalt, is het inspecteren van de uitvoer van de alternators ook een goed idee.

Plug of connector heeft corrosie

Hoewel alle elektrische verbindingen in het motorcompartiment in principe waterdicht zijn, zijn ze niettemin gevoelig voor waterschade en corrosie van tijd tot tijd.

Begin dus altijd met het inspecteren van de verbinding en het reinigen met contactreinigingsspray bij het werken met een defecte ontstekingscontrolemodule.

Water

U weet of u de bougies, de module of de draad die ermee verbindt, moet vervangen . Hier is hoe je moet zeggen of er een defecte ontstekingscontrolemodule is.

Stap 1: Zoek de ontstekingsmodule

De eerste stap is om de ontstekingscontrolemodule in uw voertuig te identificeren.

Zoek op internet of controleer de handleiding. De volgende stap is om vertrouwd te raken met het bedradingsschema. Ten slotte, wees voorzichtig om de ICMS -invoer- en uitvoeraansluitingen te vinden en te labelen.

Deel 2: Een multimeter gebruiken om de ontstekingsregelmodule te controleren

Koop uw digitale volt-ohm-meter (DVOM) en haak de negatieve lijn aan de negatieve batterijterminal.

Zorg dat iemand anders de sleutel in het ontsteking omzet. Gebruik vervolgens de positieve lead van de digitale multimeters om de modules verschillende terminals te controleren.

Maak dat ohm () wordt geselecteerd als de meeteenheid op het apparaat. De ontstekingsregelmodule moet worden vervangen als de multimeter geen weerstand vertoont.

Stap 3: Voer een stroomtest uit op de bougies

Stap 4: Zorg ervoor dat de draden zijn verbonden door te testen op continuïteit

Inspecteer de bedrading als er geen elektriciteit is bij de ontstekingsregelmodule en de bougies.

Zoek naar tekenen van corrosie, brandwonden, gebroken draden en andere schade. Gebruik uw digitale multimeter om de kabels te controleren die naar en van de ICM leiden.

Multimeterwaarden die voor altijd doorgaan, geven symptomen van slechte ICM -bedrading aan. U moet de tests opnieuw uitvoeren nadat u de kabels hebt uitgeschakeld.

Een specialist kan nodig zijn voor deze taak. Als je de uitdaging hebt, is het echter nog steeds mogelijk.

FAQ's

In sommige gevallen zal het gebruik van de ICM een cent zijn, maar in andere zal het meer een uitdaging zijn.

Als u denkt dat uw ICM kan worden verbroken, laat uw auto zo snel mogelijk door een ervaren monteur worden uitgecheckt. Laat gebroken onderdelen vervangen en uw voertuig loopt binnen een mum van tijd als nieuw.

Hoeveel soorten ontstekingscontrolemodules?

Conventionele breker-punt (mechanische) ontstekingen, distributeurloze (afvalstonk) ontsteking, energierijke (elektronische) ontstekingen en ontsteking van het spoel-op-plug zijn de vier soorten ontstekingssystemen die nu worden gebruikt in de meeste auto's en vrachtwagens.

Conclusie

Als u nog steeds uw auto wilt besturen terwijl u al deze problemen ziet, onderneemt u een extreem onveilige actie die kan eindigen in een tragedie.

Het is riskant om te rijden met een motor die kraampt, mislukt of ruwweg rijdt, met name op de snelweg.

Als bestuurder bent u verantwoordelijk voor het bewaken van uw voertuig. De meeste symptomen van een slechte ontstekingscontrolemodule kunnen ook worden verbonden met andere defecte componenten.

Daarom is het belangrijk om elke mogelijkheid te onderzoeken voordat je wordt beslist over de oorzaak.