Многие водители задавали тот же быстрый вопрос, какова последовательность крутящего момента LS Main Cap ? Это важная часть, когда вы хотите собрать двигатель.
Вы отправились в долгий путь и хотите восстановить свой двигатель. Вы получили необходимые инструменты и начали процесс разборки двигателей.
Тем не менее, вы застряли, пытаясь переустановить компоненты двигателя вместе.
Вы не одиноки, так как многие драйверы сталкиваются с той же проблемой с последовательности ограничения. Продолжайте читать, и вы будете знать, что делать.
Каковы характеристики крутящего момента двигателя LS?
Что такое последовательность крутящего момента основного капитала LS?
Мы должны следовать его последовательности, когда мы крутят внешние болты или внутренние болты. В противном случае двигатель не может работать, или его продолжительность жизни будет сокращена.
Мы можем проверить диаграмму ниже для последовательности крутящего момента LS .
Каковы характеристики крутящего момента Main Cap LS?
Между тем, основной верхний проход в финале затягивается до 15 фунтов-футов, и он должен составлять 53 градуса.
Каковы характеристики крутящего момента для шатуна LS?
При затяжении болтов шатуна мы должны помнить, что крутящий момент должен быть 15 фунтов-фут. Не забудьте скрутить каждый болт дополнительные 75 градусов при вставке манометра угла крутящего момента.
Что такое крутящий крутящий момент с задним крутящим моментом LS?
Что такое 5.3 спецификации крутящего момента с гибкой пластинкой?
Гибчатые болты или маховик сначала проходят в последовательности 15 фунтов, в то время как второй проходной болты составляют 37 футов. Последний проход составляет 74 фунта.
Совместите дополнительное отверстие в гибкой пластине или маховике с отверстием в коленчатых валах назад.
Затяните болты маховика двигателя резьбового шкафчика к резькам с помощью крутящего момента выше.
Мы также должны следовать методу, проиллюстрированному на диаграмме, затем повторить для второго прохода и окончательного прохода 74 фунта-фунта.
Что такое Gen 3 5.3 Head Bolt Specps?
Затем мы используем манометр угла крутящего момента для скручивания 90 градусов и 50 градусов, соответственно, на втором этапе.
Для M8 x 1,25 x 46,0 мы затягиваем болты, пронумерованные от 11 до 15 до 22 фунтов. Нет необходимости добавлять угол к этим болтам. Кроме того, крутящий момент гайков с головкой цилиндров составляет 80 футов-фунтов.
Что такое крутящий момент LS Cam Plate?
Тем не менее, шаги сложны, и нам нужны технические знания, чтобы завершить задачу. Если вы не уверены, что привлечение вашего автомобиля к технику лучше.
Установите основные подшипники и болты
После смазывания нижних оболочек вставьте основные подшипники, обеспечивая установку каждую пронумерованную крышку в точном месте.
Собирайте поршни к соединительным шатунам
Лучше, если у нас есть инструмент, поворачивающийся с вонункой. Однако, если у нас нет инструмента, мы должны установить старый болт с кривошином и использовать 24 -миллиметровый гаечный ключ для поворота коленчатого вала на стадии окончательной сборки.
Теперь мы устанавливаем подшипники для шатуна. Мы помещаем нижнюю прикрепленную стержневую оболочку к крышке стержня, а верхняя в верхнюю часть стержня.
Для установки стержневой сборки или поршня в кольцевой компрессор, нам сначала нужно повернуть двигатель на его стойке и повернуть кривошип в нижний мертвый центр.
Начните с тщательного смазывания юбки правого номера стержня в сборе/поршне и осторожно нажимая поршень в руку в руку.
Установите распределительный вал
Затем мы устанавливаем стержень в журнал. Как только это будет сделано, мы можем положить крышки стержня.
Мы должны выполнить сборочную болт с шатуном с крутящим моментом и характеристиками, как указано выше. Теперь мы устанавливаем датчик положения коленчатого вала . Затяните болт датчика положения коленчатого вала при 18 футов.
Установите масляный насос
Используя резиновый молоток, вставьте ключ в голодные пары морда коленчатого вала. Мы можем просто скользить по морде для звездочек после рынка, и она будет полностью сидеть на кривошителе.
Как только это будет сделано, мы можем установить цепь ГРМ и масляный насос.
Задняя крышка
позже. Болты задней крышки должны быть затянуты до 18 футов.Головка цилиндра и болты
Руки и впускной коллектор
Процесс зависит от типов рычагов, которые мы используем. Основная вещь, которую нужно помнить при настройке регулируемого рычага клапана, состоит в том, чтобы уменьшить регуляторы ресниц.
Делая это, они не будут мешать шагам прикрепления монтажных орехов.
Кроме того, мы установим крышки клапанов, датчик давления масла и болты с воздушным кровотечением. Теперь мы можем думать о впускном коллекторе.
Уплотнения впускного закуска могут залезть из канавок во время процесса, поэтому убедитесь, что они правильно установлены, прежде чем продолжить.
Выберите маскирующую ленту из впускных портов, очистите поверхность герметизации, затем установите 11-футовые болты коллектов.
Flexplate
Вставьте шесть болтов, применив шкафчик резьбы на их резьбы. Крутящий момент при 15 футов-фунтов, выполняя шаги, изложенные на диаграмме выше.
Наконец, мы установим гармоничный демпфер, а узелка двигателя теперь почти завершена.
Заключение
Вы можете проверить приведенную выше диаграмму, если вы ищете, что является последовательности крутящего момента LS Main Cap . Вы должны следовать этой последовательности, если срок службы вашего двигателя не сократится.
Сборка двигателя является сложным процессом, и у вас должны быть некоторые навыки. В противном случае вы должны доставить его в механику.
