Veel chauffeurs stelden dezelfde snelle vraag, wat is de LS -koppel van de hoofdkap ? Het is een belangrijk onderdeel wanneer u de motor wilt monteren.

Je hebt een lange reis afgelegd en wilt je motor opnieuw opbouwen. U hebt de nodige tools verkregen en begon het proces van motorvermogen.

U zit echter vast wanneer u probeert de motoronderdelen opnieuw te installeren.

Je bent niet alleen, omdat veel bestuurders hetzelfde probleem hebben met de cap -reeks. Lees verder en u zult weten wat u moet doen.

Wat zijn LS Motor koppelspecificaties?

De koppelspecie voor de hoofddop innerlijke uitstekende bouten moet 15 lb-ft zijn. We moeten ook onze hoekmeter gebruiken om deze binnenste hoofdbouten op 80 graden te koppelen.

Ondertussen wordt de hoofddop buitenste studs-finale pass aangescherpt tot 15 lb-ft en moet deze 53 graden zijn.

Wat zijn de LS -verbindingsstang koppelspecificaties?

Bij het aanhakken van de bouten van de verbindingsstang moeten we niet vergeten dat het koppel 15 lb-ft moet zijn. Vergeet niet om elke bout een extra 75 graden te draaien bij het invoegen van de koppelhoekmeter.

Wat is het koppel van het LS Bolt koppel?

Wat er ook gebeurt, bij het monteren van de motor, moeten we door de stap van het installeren van de achteromslag gaan.

Sommige stappen vereisen dat we zijn boutkoppelwaarden kennen, wat belangrijk is om de motoronderdelen op hun plaats te houden.

Voordat u de achteromslagbout 18 ft lb torqueert, gebruikt u een deklijnuitlijningsgereedschap om het afdichtoppervlak te matchen met de blokken van de oliraails. Bovendien hebben we ook 15 ft-lb voorklepbouten.

Wat zijn 5.3 Flexplate Torque -specificaties?

We moeten ook de in het diagram geïllustreerde methode volgen en vervolgens herhalen voor de tweede pass en de laatste pass van 74 ft-lbs.

Wat is Gen 3 5.3 koppelboutspecificaties?

Een ander belangrijk motoronderdeel bij het monteren is het installeren van cilinderkoppen en bouten. Voor de M11 x 2,0 x 155,5 en M11 x 2,0 x 101,0 moeten de bouten in de eerste pass worden gestort tot 22 ft-lbs.

Vervolgens gebruiken we een koppelhoekmeter om respectievelijk 90 graden en 50 graden in de tweede fase te draaien.

Voor m8 x 1,25 x 46,0 strakker we de bouten genummerd 11 tot 15 tot 22 ft-lbs. Het is niet nodig om een ​​hoek aan deze bouten toe te voegen. Bovendien is het koppel van cilinderkop noten 80 ft-lb.

Wat is het LS CAM -plaatkoppel?

Als het gaat om het installeren van de nokkenasplaat voor houderplaat, moeten we de vier bouten en het koppel installeren op 18 ft-lbs.

In het geval dat we Torx-head nokkenas van de bouten gebruiken, moet de koppelspecie 11 ft-lbs zijn.

Wat zijn de basisstappen voor motorconstructie?

Plaats de voorste oliekallei -pluggen in de motorblokken van de motorblokken.

Plaats de draadkast om zijn cirkel en zet het in positie met een flathead punch. De achterste oliegalerijplug en de hoofdlagers kunnen nu worden geïnstalleerd.

De bovenste lagerschalen moeten in het blok worden gemonteerd, terwijl de onderste lagerschalen in de hoofddoppen moeten worden geïnstalleerd.

Vergeet niet om de stuwkrachtdragers in het middendragende blok te plaatsen.

Zorg ervoor dat de bovenste lagerschalen worden gesmeerd. Doe de crank voorzichtig in het blok terwijl je de krukas vasthoudt bij de achterflens en snuit.

Zodra je de onderste schalen hebt geolied, plaatst u de hoofdlagerdoppen, zodat elke genummerde dop op de precieze plek is geïnstalleerd.

Monteer zuigers met verbindingsstaven

Het is beter als we een crank-work tool hebben. In het geval dat we het gereedschap niet hebben, moeten we een oude krukbout installeren en een 24 mm sleutel gebruiken voor krukas die in de uiteindelijke montagefase draait.

Nu installeren we de drijfstanglagers. We plaatsen de onderste bevestigende stangdragende schaal op de stangdop en de bovenste in het bovenste deel van de staaf.

Voor het installeren van de staafmontage of zuiger in de ringcompressor, moeten we eerst de motor op zijn standaard zetten en de kruk naar het onderste dode midden zetten.

Begin met het zorgvuldig smeren van de rok van het rechter aantal staafmontage/zuiger en druk de zuiger voorzichtig de ringcompressor in de mouwstijl met de hand.

Installeer nokkenas

Vervolgens installeren we de zuiger in de boring door de ringcompressor tegen het tafeloppervlak te houden. We tikken op de zuiger met een rubberachtige hamer.

Vervolgens installeren we de stang in het dagboek. Zodra het klaar is, kunnen we de staafdoppen erin plaatsen.

We moeten de verbindingsstangboutsamenstellen met koppel en specificaties zoals hierboven. Nu installeren we de krukaspositiesensor . Draai de krukaspositiesensorbout vast op 18 ft-lbs.

Installeer de oliepomp

Installeer vervolgens de CAM totdat deze achterste kokerlagerbladen rusten op de blokken voorste nokkenlagers.

Het volgende is de nokkenashouder, die wordt geïnstalleerd zoals hierboven beschreven. Het is tijd om het tandwiel- en krukassleutel in te voegen.

Gebruik een rubberen hamer in de sleutel van de snuit van de krukas. We kunnen gewoon over de snuit glijden voor aftermarket -tandwielen en deze zal volledig op de crank zitten.

Zodra het klaar is, kunnen we de timingketen en oliepomp installeren.

Achterklep

Voordat we de achteromslag installeren, moeten we de pick -upbuis en de oliedeflectorlade invoegen. Smeer de oliepompinvoer en O-ringopening met olie voordat u de ophaalbuis invoegt.

De borgbout wordt gestort tot 106 ft-lbs, terwijl de olieafdeflectorlade wordt gestort tot 18 ft lbs.

Nu kunnen we de achteromslag installeren. Wees voorzichtig bij het plaatsen van de achterafdekking in het blok, omdat de lippen van de krukafdichtingslippen gemakkelijk verkeerd worden uitgelijnd.

Het zal later een olielek veroorzaken. De achteromslagbouten moeten worden gestort tot 18 ft-lbs.

Cilinderkop en bouten

Voor het aanscherpen van de M11-kopbouten, strakker we die genummerd 1 tot en met 10 in volgorde in het diagram tot 22 ft-lbs.

Vervolgens draaien we 90 graden met de hoekmethode. Nadat u alle M11 -bouten beveiligde, gebruikt u een sleutel om de M8 -binnenste bouten in volgorde van 11 tot 15 bij te stellen bij 22 ft lbs.

Rocker -armen en inlaatspruitstuk

Het proces hangt af van de soorten rockerarmen die we gebruiken. Het essentiële om te onthouden tijdens het opzetten van een verstelbare kleprocker -arm is het verminderen van de wimpers.

Door het te doen, zullen ze de stappen van het bevestigen van de bevestigingsmoeren niet verstoren.

Ook zullen we de klepdeksels, de oliedruksensor en koelvloeistofblaadbouten installeren. We kunnen nu denken aan het inlaatspruitstuk.

De inlaatafdichtingen kunnen tijdens het proces uit de groeven kruipen, dus zorg ervoor dat ze correct zijn geïnstalleerd voordat ze doorgaan.

Haal de afplakband uit de inlaatpoorten, maak het afdichtingsoppervlak schoon en installeer vervolgens de 11 ft-lb verdeelstukbouten.

Flexplaten

We zullen de harmonische demper ten slotte installeren en de motorconstructie is nu bijna voltooid.

Conclusie

U kunt het bovenstaande diagram controleren als u op zoek bent naar wat de LS -koppel van de hoofdkap is . U moet deze reeks volgen, tenzij uw levensduur van de motor wordt ingekort.

Motorassemblage is een ingewikkeld proces en u moet wat vaardigheden hebben. Anders moet u het naar een monteur brengen.