Muitos motoristas fizeram a mesma pergunta rápida: qual é a sequência de torque de tampa principal do LS ? É uma parte importante quando você deseja montar o motor.
Você viajou uma longa jornada e deseja reconstruir seu motor. Você obteve as ferramentas necessárias e iniciou o processo de desmontagem do motor.
No entanto, você está preso ao tentar reinstalar os componentes do motor juntos.
Você não está sozinho, pois muitos motoristas enfrentam o mesmo problema com a sequência da tampa. Continue lendo e você saberá o que fazer.
O que são as especificações de torque do motor LS?
De qualquer maneira, pode levar o motor a operar ineficientemente e reduzir sua longevidade.
As especificações de torque para os excelentes parafusos internos da tampa principal devem ser de 15 lb-ft. Também devemos usar nosso medidor de ângulo para torque esses parafusos principais internos a 80 graus.
Enquanto isso, a passagem da final da tampa principal da tampa principal é apertada a 15 lb-ft e deve ser de 53 graus.
O que são as especificações de torque da biela LS?
Ao apertar os parafusos da biela, devemos lembrar que o torque deve ser de 15 lb-ft. Lembre -se de torcer cada parafuso de 75 graus extras ao inserir o medidor de ângulo de torque.
Qual é o torque do parafuso LS Torque da tampa traseira?
Não importa o quê, ao montar o motor, devemos passar pela etapa de instalação da tampa traseira.
Algumas etapas exigem que conheçamos seus valores de torque dos parafusos, o que é importante para manter as peças do motor no lugar.
Antes de torque para o parafuso da tampa traseira 18 pés lb, utilize uma ferramenta de alinhamento de capa para combinar com a superfície de vedação com os trilhos de óleo dos blocos. Além disso, também temos parafusos de tampa frontal de 15 ft-lb.
O que são especificações de torque do 5.3 Flexplate?
Alinhe o orifício extra na placa flexível ou o volante com o orifício nos eixos de manivela de volta.
Aperte os parafusos do volante do motor do armário de rosca nos roscas com o torque acima.
Também precisamos seguir o método ilustrado no diagrama e repetir a segunda passagem e a passagem final de 74 pés-lbs.
O que é as especificações de torque do parafuso da cabeça GEN 3 5.3?
Outra parte importante do motor ao montar é instalar cabeças e parafusos do cilindro. Para o M11 x 2,0 x 155,5 e M11 x 2,0 x 101,0, os parafusos devem ser torcidos a 22 ft-lbs na primeira passagem.
Em seguida, usamos um medidor de ângulo de torque para torcer 90 graus e 50 graus, respectivamente, no segundo estágio.
Para M8 x 1,25 x 46,0, apertamos os parafusos de 11 a 15 a 22 ft-lbs. Não há necessidade de adicionar um ângulo a esses parafusos. Além disso, o torque das nozes do cilindro é de 80 pés-lb.
Qual é o torque da placa de came LS?
No entanto, as etapas são complicadas e precisamos de conhecimento técnico para concluir a tarefa. Se você não tiver certeza, levar seu carro a um técnico é melhor.
Instale tampas e parafusos de rolamento principal
Coloque o bloco do motor em sua base de cabeça para baixo. Reinstale todos os tampões de bloco de parafusos, incluindo o conjunto do plugue do refrigerante e a galeria de óleo.
Insira a galera dianteira se conecta no lado do motorista do motor.
Coloque o armário de rosca ao redor de seu círculo e prenda -o em posição com um soco chata. O plugue da galeria de óleo traseiro e os rolamentos principais podem agora ser instalados.
As conchas de mancal superior devem ser montadas no bloco, enquanto as conchas de mancal inferior devem ser instaladas nas tampas principais.
Lembre-se de colocar as conchas portadoras no bloco central.
Certifique -se de que as conchas de mancal superior sejam lubrificadas. Coloque suavemente a manivela no bloco enquanto segura o virabrequim no flange traseiro e focinho.
Depois de lubrificar as conchas inferiores, insira as tampas de mancal principal, garantindo que cada tampa numerada seja instalada no ponto preciso.
Montar pistões para bielas
Com o eixo de manivela em posição, é hora de instalar os pistões em nossas hastes de conexão . Quando pegamos um clipe de um lado, use delicadamente óleo limpo para lubrificar as superfícies de atrito na haste e no pistão.
Mova o pino para baixo na haste e o pistão até chegar ao clipe do pistão.
Instale o conjunto do pistão/haste
É melhor se tivermos uma ferramenta de virada de manivela. No entanto, caso não tenhamos a ferramenta, devemos instalar um parafuso de manivela antigo e usar uma chave de 24 mm para girar o virabrequim no estágio de montagem final.
Agora instalamos os rolamentos da biela. Colocamos a concha inferior da haste de fixação na tampa da haste e a superior na parte superior da haste.
Para instalar o conjunto da haste ou o pistão no compressor do anel, primeiro precisamos girar o motor em seu suporte e girar a manivela para o centro morto inferior.
Comece lubrificando cuidadosamente a saia do conjunto da haste do número certo/pistão e pressionando suavemente o pistão no compressor de anel no estilo de manga à mão.
Instale a árvore de cames
sensor de posição do eixo de manivela . Aperte o parafuso do sensor de posição do eixo de manivela a 18 pés-lbs.Instale a bomba de óleo
A construção de blocos curtos agora está completa! Faça um descanso merecido. Agora instalamos o eixo de cames. Sua frente é identificada através do pino de localização da roda dentada e do furo (s) do parafuso.
Em seguida, instale a câmera até que esses diários de rolamento de cames mais traseiros descansem nos rolamentos da câmera frontal dos blocos.
Em seguida, é a placa de retentor da árvore de cames, instalada como descrito acima. É hora de inserir a chave de roda dentada e virabrequim.
Usando um martelo de borracha, insira a chave na tecla do focinho do virabrequim. Podemos simplesmente deslizar sobre o focinho para rodas dentadas de pós -venda, e ela ficará completamente na manivela.
Uma vez feito, podemos instalar a corrente de tempo e a bomba de óleo.
Contra-capa
Isso causará um vazamento de óleo mais tarde. Os parafusos da tampa traseira devem ser torcidos a 18 pés-lbs.
Cabeça de cilindro e parafusos
Precisamos instalar a tampa frontal, o canteiro de óleo, o parafuso do sensor da árvore de cames e, em seguida, os parafusos da guia do levantamento da válvula e guiar bandejas antes da cabeça do cilindro.
Agora colocamos a junta da cabeça no bloco e verificamos o recesso de incompatibilidade da junta.
Verifique se a superfície do convés está totalmente limpa. Existem 15 parafusos de cabeça de cilindros, dez dos quais têm um grande diâmetro (M11). Como mencionado acima, o restante terá um diâmetro menor (thread m8).
Para apertar os parafusos da cabeça do M11, apertamos os de 1 a 10 em sequência no diagrama a 22 ft-lbs.
Em seguida, torcemos 90 graus com o método do ângulo. Depois de proteger todos os parafusos M11, utilize uma chave para torque os parafusos internos do M8 em sequência de 11 a 15 a 22 pés lbs.
Armadores de balancins e coletor de admissão
As vedações de admissão podem sair das ranhuras durante o processo; portanto, certifique -se de que elas sejam instaladas corretamente antes de continuar.
Retire a fita adesiva das portas de admissão, limpe a superfície de vedação e instale os parafusos do coletor de 11 ft-lb.
Flexplate
Antes da instalação do Flexplate, devemos inserir os trilhos de combustível e o corpo do acelerador. Alinhe o orifício extra na placa flexível ou o volante com o da traseira dos eixos de manivela.
Insira os seis parafusos aplicando o armário de rosca aos seus threads. Torque a 15 pés-lbs seguindo as etapas descritas no diagrama acima.
Por fim, instalaremos o amortecedor harmônico e o conjunto do motor está quase completo.
Conclusão
Você pode verificar o diagrama acima se estiver procurando o que é a sequência de torque de tampa principal LS . Você deve seguir esta sequência, a menos que a vida útil do seu motor esteja reduzida.
A montagem do motor é um processo complicado e você deve ter algumas habilidades. Caso contrário, você deve levá -lo a um mecânico.
