LS główna sekwencja momentu obrotowego? Twoja pełna instrukcja

Wiele kierowców zadało to samo szybkie pytanie, jaka jest główna sekwencja momentu obrotowego LS ? Jest to ważna część, gdy chcesz złożyć silnik.

Podróżowałeś długą podróż i chcesz odbudować silnik. Uzyskałeś niezbędne narzędzia i rozpocząłeś proces demontażu silnika.

Utknąłeś jednak, próbując ponownie zainstalować komponenty silnika.

Nie jesteś sam, ponieważ wielu kierowców napotyka ten sam problem z sekwencją CAP. Kontynuuj czytanie, a będziesz wiedział, co robić.

Jakie są specyfikacje momentu obrotowego silnika LS?

Tak czy inaczej może prowadzić silnik do nieefektywnego działania i zmniejszenia jego długowieczności.

Specyfikacja momentu obrotowego dla głównych wewnętrznych śrub wewnętrznych powinna wynosić 15 funtów / stopę. Musimy również użyć naszego miernika kątowego, aby zamknąć te wewnętrzne główne śruby przy 80 stopniach.

Tymczasem główna zewnętrzna przepustka kołków czapek jest dokręcona do 15 funtów / stopę i powinna wynosić 53 stopnie.

Jakie są specyfikacje momentu obrotowego pręta LS?

Podczas dokręcania śrub podłączających pręty musimy pamiętać, że moment obrotowy powinien wynosić 15 funtów / stopę. Pamiętaj, aby przekręcić każdą śrubę dodatkowe 75 stopni podczas wkładania miernika kąta momentu obrotowego.

Jaki jest moment obrotowy tylnej pokrywy LS śruby?

Bez względu na wszystko, podczas montażu silnika musimy przejść przez etap instalacji tylnej pokrywy.

Niektóre kroki wymagają od nas znania wartości momentu obrotowego śruby, co jest ważne, aby utrzymać części silnika na miejscu.

Przed obrysowaniem tylnej śruby pokrywy 18 stóp funtów użyj narzędzia do wyrównania pokrywy, aby dopasować powierzchnię uszczelniającą do szyn z blokami. Ponadto mamy również 15 stóp przedniej pokrywy.

Co to są specyfikacje momentu obrotowego 5.3?

Wyrównaj dodatkową otwór w płycie elastycznej lub koła zamachowego z otworem w wałach korbowych z tyłu.

Dokręć śruby koła zamachowego silnika szafki gwintowej do gwintów za pomocą momentu powyżej.

Musimy również postępować zgodnie z metodą zilustrowaną na schemacie, a następnie powtórzyć dla drugiego przejścia i końcowego przejścia 74 stóp-funtów.

Co to jest specyfikacje momentu śrubowego Gen 3 5.3?

Kolejną ważną częścią silnika podczas montażu jest instalowanie głowic cylindrów i śrub. Dla M11 x 2,0 x 155,5 i M11 x 2,0 x 101,0 śruby należy dokonać ponownego 22 funtów w pierwszym przejściu.

Następnie używamy miernika kąta momentu obrotowego, aby skręcić odpowiednio 90 stopni i 50 stopni, w drugim etapie.

Dla M8 x 1,25 x 46,0 dokręcamy śruby numerowane od 11 do 15 do 22 stóp funtów. Nie ma potrzeby dodawania kąta do tych śrub. Ponadto moment obrotowy nakrętek kołków cylindrów wynosi 80 stóp-lb.

Jaki jest moment obrotowy płytki CAM LS?

Jednak kroki są skomplikowane i potrzebujemy wiedzy technicznej, aby zakończyć zadanie. Jeśli nie masz pewności, zabranie samochodu do technika jest lepsze.

Zainstaluj główne czapki łożyska i śruby

Umieść blok silnika na podstawie do góry nogami. Ponownie zainstaluj wszystkie wtyczki blokowe, w tym montaż wtyczki chłodziwa i galerię oleju.

Włóż przednią kuchnię oleju do silnika blokuje stronę sterownika.

Umieść szafkę nici wokół jego okręgu i zabezpiecz ją w pozycji za pomocą płaskiego uderzenia. Można zainstalować tylną wtyczkę galerii oleju i główne łożyska.

Górne skorupy łożyska muszą być zamontowane w bloku, podczas gdy skorupy dolnej łożyska powinny być zainstalowane w głównych nasadkach.

Pamiętaj, aby umieścić skorupy zawierające pęd w środkowym bloku.

Upewnij się, że skorupy górnej łożyska są smarowane. Delikatnie włóż korbę do bloku, przytrzymując wał korbowy przy tylnym kołnierzu i pyska.

Po olejowaniu dolnych skorup, wstaw główne czapki łożyska, zapewniając, że każda ponumerowana czapka jest zainstalowana w precyzyjnym miejscu.

Montuj tłoki do podłączających pręty

Z wałem korbowym, czas na zainstalowanie tłoków do naszych prętów . Kiedy mamy klips z jednej strony, delikatnie użyj czystego oleju, aby smarować powierzchnie tarcia w pręcie i tłoku.

Przesuń szpilkę w dół pręta i tłoka, aż dotrze do klipu tłokowego.

Zamontować zespół tłoka/pręta

Lepiej jest, jeśli mamy narzędzie do obracania korby. Jeśli jednak nie mamy narzędzia, powinniśmy zainstalować starą śrubę korbową i użyć klucza 24 mm do obracania wału korbowego w końcowym etapie montażu.

Teraz instalujemy łożyska podłączającego pręta. Umieszczamy dolną skorupkę zawierającą pręt do nasadki pręta i górną w górnej części pręta.

Aby zainstalować zespół pręta lub tłok w sprężarkę pierścieniową, najpierw musimy obrócić silnik na jego stojaku i obrócić korbę w dolnym martwym środku.

Zacznij od ostrożnego smarowania spódnicy z zespołu/tłoka prętu prawej liczby i delikatnie naciskając tłok w dół sprężarki w stylu rękawa.

Zainstaluj wałek rozrządu

Zainstaluj pompę olejową

Konstrukcja krótkiego bloku jest teraz kompletna! Odpocznij zasłużony odpoczynek. Teraz instalujemy wałek rozrządu. Jego przód jest identyfikowany za pomocą kół zębate i otwór (otwór) śruby.

Następnie zainstaluj krzywkę, aż te wysmiane z tylnych czasopism łożyska krzywki spoczywają na łożyskach przedniej krzywki bloków.

Dalej jest płyta ustalacza wałka rozrządu, która jest instalowana jak opisano powyżej. Nadszedł czas, aby wstawić klawisz zębate i wału korbowego.

Za pomocą gumowego młotka włóż klawisz do klucza pyska wału korbowego. Możemy po prostu przesunąć się po pysku w przypadku kasetów na rynku wtórnym i będzie on całkowicie usiadł na korbie.

Po zakończeniu możemy zainstalować łańcuch rozrządu i pompę olejową.

Pokrywa tylna

Później spowoduje wyciek oleju . Tylne śruby pokrycia muszą być obalone do 18 funtów.

Głowica cylindra i śruby

Musimy zainstalować przednią pokrywę, miskę olejową, śrubę czujnika wałka rozrządu, a następnie śruby z podnośnikiem zaworu i tace prowadzące przed głowicą cylindra.

Teraz kładamy uszczelkę na bloku i sprawdzamy wnękę niezgodności uszczelki.

Sprawdź, czy powierzchnia pokładu jest całkowicie czysta. Istnieje 15 śrub głównych, z których dziesięć ma dużą średnicę (M11). Jak wspomniano powyżej, reszta będzie miała mniejszą średnicę (wątek M8).

Aby zaostrzyć śruby głowy M11, dokręcamy te ponumerowane od 1 do 10 sekwencji na schemacie do 22 stóp-funtów.

Następnie przekręcamy 90 stopni metodą kąta. Po zabezpieczeniu wszystkich śrub M11 użyj klucza do momentu obrotowego wewnętrznych śrub M8 w sekwencji od 11 do 15 przy 22 stóp funtów.

Ramiona rąk i kolektora dolotowego

Wyjmij taśmę maskującą z portów wlotowych, wyczyść powierzchnię uszczelniającą, a następnie zainstaluj śruby kolektora 11 stóp-lb.

Flexplate

Przed instalacją flexplate musimy wstawić szyny paliwowe i korpus przepustnicy. Wyrównaj dodatkową otwór na płycie elastycznej lub koła zamachowego z tylną częścią wałów korbowych.

Włóż sześć śrub, nakładając szafkę gwintu do ich gwintów. Moment obrotowy przy 15-funt-lbs poprzez wykonanie kroków przedstawionych na powyższym schemacie.

Na koniec zainstalujemy tłumik harmoniczny, a zespół silnika jest teraz prawie kompletny.

Wniosek

Możesz sprawdzić powyższy schemat, jeśli szukasz, jaka jest główna sekwencja momentu obrotowego LS . Musisz postępować zgodnie z tą sekwencją, chyba że żywotność silnika zostanie skrócona.

Montaż silnika jest skomplikowanym procesem i musisz mieć pewne umiejętności. W przeciwnym razie powinieneś zabrać go do mechanika.