Viele Fahrer stellten die gleiche kurze Frage: Was ist die LS -Hauptkapitations -Drehmomentsequenz ? Es ist ein wichtiger Teil, wenn Sie den Motor zusammenbauen möchten.
Sie haben eine lange Reise gemacht und möchten Ihren Motor wieder aufbauen. Sie haben die notwendigen Werkzeuge erhalten und den Prozess der Motorminderung begonnen.
Sie stecken jedoch fest, wenn Sie versuchen, die Motorkomponenten neu zu installieren.
Sie sind nicht allein, da viele Fahrer dem gleichen Problem mit der CAP -Sequenz ausgesetzt sind. Lesen Sie weiter und Sie werden wissen, was zu tun ist.
Was sind LS -Motordrehmomentspezifikationen?
In beiden Fällen kann der Motor ineffizient arbeiten und seine Langlebigkeit reduzieren.
Die Drehmomentspezifikation für die Hauptkappe Innere hervorragende Schrauben sollte 15 lb-ft sein. Wir müssen auch unsere Winkelmesser verwenden, um diese inneren Hauptschrauben bei 80 Grad zu drehen.
In der Zwischenzeit wird der Außenstift-Finale-Pass der Hauptkappe auf 15 lb-ft festgezogen und sollte 53 Grad betragen.
Was sind die LS -Drehmomentspezifikationen für LS -Stangen?
Beim Anziehen von Stangenschrauben müssen wir uns daran erinnern, dass das Drehmoment 15 lb-ft sein sollte. Denken Sie daran, jeden Bolzen um 75 Grad zu drehen, wenn Sie die Drehmomentwinkelanzeige einfügen.
Wie hoch ist das Drehmoment des LS Bolt Drehmoments?
Unabhängig davon, was beim Montieren des Motors, müssen wir den Schritt zur Installation der hinteren Abdeckung durchlaufen.
In einigen Schritten werden wir die ROLT -Drehmomentwerte kennen, was wichtig ist, um die Motorteile an Ort und Stelle zu halten.
Verwenden Sie vor dem Anziehen der hinteren Abdeckschraube 18 ft lb ein Deckungsausrichtungswerkzeug, um die Dichtfläche mit den Ölschienen der Blöcke zu entsprechen. Außerdem haben wir auch 15 ft-lb-Vorderabdeckschrauben.
Was sind 5.3 Flexplat -Drehmomentspezifikationen?
Richten Sie das zusätzliche Loch in der Flexplatte oder im Schwungrad mit dem Loch in den Kurbelwellen nach hinten aus.
Ziehen Sie die Motor -Schwungradschrauben des Gewindeschließfachs mit dem obigen Drehmoment an die Gewinde fest.
Wir müssen auch der im Diagramm dargestellten Methode folgen und dann für den zweiten Durchgang und den endgültigen Durchgang von 74 Fuß-lbs wiederholen.
Was ist Gen 3 5.3 Kopfschrauben -Drehmomentspezifikationen?
Ein weiterer wichtiger Motorteil beim Montieren ist die Installation von Zylinderköpfen und -schrauben. Für den M11 x 2,0 x 155,5 und M11 x 2,0 x 101,0 sollten die Schrauben im ersten Durchgang auf 22 ft-lbs angezogen werden.
Dann verwenden wir in der zweiten Stufe eine Drehmomentwinkelanzeige, um 90 Grad bzw. 50 Grad zu verdrehen.
Für M8 x 1,25 x 46,0 ziehen wir die Schrauben mit 11 bis 15 bis 22 ft-lbs fest. Es ist nicht erforderlich, diesen Schrauben einen Winkel hinzuzufügen. Außerdem beträgt das Drehmoment der Zylinderkopfnüsse 80 ft-lb.
Was ist das Drehmoment von LS Cam Plate?
Die Schritte sind jedoch kompliziert, und wir benötigen technisches Wissen, um die Aufgabe zu beenden. Wenn Sie sich nicht sicher sind, ist es besser, Ihr Auto zu einem Techniker zu bringen.
Installieren Sie die Hauptlagerkappen und Schrauben
Legen Sie den Motorblock auf die Basis auf den Kopf. Setzen Sie alle Einschaufelblockstopfen, einschließlich der Kühlmittelstopfenbaugruppe und der Ölgalerie, neu an.
Setzen Sie die vorderen Ölkalerie -Stecker in die Motorblöcke Treiberseite ein.
Legen Sie das Fadenschließfach um seinen Kreis und befestigen Sie ihn mit einem Flachkopf -Schlag in Position. Der Hecköl -Galerie -Stecker und die Hauptlager können nun installiert werden.
Die oberen Lagerschalen müssen im Block eingebaut werden, während die unteren Lagerschalen in den Hauptkappen installiert werden sollten.
Denken Sie daran, die schubhaltigen Muscheln in den mittleren Block zu legen.
Stellen Sie sicher, dass die oberen Lagerschalen geschmiert sind. Legen Sie die Kurbel vorsichtig in den Block, während Sie die Kurbelwelle am hinteren Flansch und die Schnauze halten.
Sobald Sie die unteren Schalen geohnt haben, setzen Sie die Hauptlagerkappen ein und stellen Sie sicher, dass jede nummerierte Kappe an der genauen Stelle installiert ist.
Bühnen Sie Kolben an Verbindungsstäben zusammen
Es ist wichtig, dass Sie die Hauptkapitations -Drehmomentsequenz und die technischen Daten befolgen, damit der Motor effektiv funktioniert.
Mit der Kurbelwelle in Position, ist es Zeit , die Kolben an unseren Konnendruhen zu installieren. Wenn wir einen Clip auf einer Seite bekommen, verwenden Sie vorsichtig sauberes Öl, um die Reibungsflächen in Stange und Kolben zu schmieren.
Bewegen Sie den Stift die Stangenbohrungen und den Kolben, bis er den Kolbenclip erreicht.
Die Kolben-/Stangenbaugruppe einbauen
Es ist besser, wenn wir ein Kurbel-Tool haben. Falls wir jedoch nicht über das Werkzeug verfügen, sollten wir einen alten Kurbelschrauben installieren und einen 24 -mm -Schraubenschlüssel für die Kurbelwelle in der Endmontagestufe verwenden.
Jetzt installieren wir die Stangenlager. Wir legen die untere Stangenhülle an die Stangenkappe und die obere in den oberen Teil der Stange.
Um die Stangenbaugruppe oder den Kolben in den Ringkompressor zu installieren, müssen wir zunächst den Motor auf dem Ständer drehen und die Kurbel in die untere Mitte des unteren Totes drehen.
Beginnen Sie mit sorgfältigem Schmieren des Rocks der rechten Nummernstabbaugruppe/des Kolben
Nockenwelle einbauen
Wir sollten die Anhängerstubenschraubenbaugruppe mit Drehmoment und Spezifikationen wie oben durchführen. Jetzt installieren wir den Kurbelwellenpositionssensor . Ziehen Sie die Kurbelwellen-Positionssensorschraube bei 18 ft-lbs fest.
Ölpumpe einbauen
Die kurzblockige Konstruktion ist jetzt abgeschlossen! Machen Sie eine wohlverdiente Pause. Wir installieren jetzt die Nockenwelle. Die Vorderseite wird über den Kettenrad -Lokalisierungsstift und das Bolzenloch (en) identifiziert.
Installieren Sie dann die No.
Als nächstes kommt die Nockenwellenhalterplatte, die wie oben beschrieben installiert ist. Es ist Zeit, den Kettenrad und die Kurbelwellenschlüssel einzufügen.
Setzen Sie mit einem Gummihammer den Schlüssel in die Tastatur der Kurbelwellenschnauze ein. Wir können einfach über die Schnauze für Aftermarket -Kettenräder gleiten, und sie sitzt vollständig an der Kurbel.
Sobald dies erledigt ist, können wir die Timing -Kette und die Ölpumpe installieren.
Hintere Abdeckung
Es wird später ein Ölleck verursachen. Die hinteren Abdeckschrauben müssen auf 18 ft-lbs angezogen werden.
Zylinderkopf und Schrauben
Wir müssen die Frontabdeckung, die Ölwanne, die Nockenwellensensorschraube, dann die Leitschrauben der Ventillifter und die Führungsschalen vor dem Zylinderkopf installieren.
Wir legen jetzt die Kopfdichtung auf den Block und prüfen auf die Inkompatibilitätspause.
Überprüfen Sie, ob die Deckoberfläche völlig sauber ist. Es gibt 15 Zylinderkopfschrauben, von denen zehn einen großen Durchmesser (M11) haben. Wie oben erwähnt, hat der Rest einen kleineren Durchmesser (M8 -Faden).
Zum Anziehen der M11-Kopfschrauben ziehen wir die nummerierten 1 bis 10 Sequenz im Diagramm mit 22 ft-lbs fest.
Als nächstes verdrehen wir 90 Grad mit der Winkelmethode. Verwenden Sie nach der Sicherung aller M11 -Schrauben einen Schraubenschlüssel, um die M8 -Innenschrauben nacheinander von 11 bis 15 bei 22 Fuß lbs zu drehen.
Rockerarme und Ansaugkrümmer
Die Einlassdichtungen können während des Vorgangs aus den Rillen kriechen. Stellen Sie daher sicher, dass sie ordnungsgemäß installiert werden, bevor sie fortgesetzt werden.
Nehmen Sie das Klebeband aus den Einlassöffnungen aus, reinigen Sie die Dichtfläche und installieren Sie die 11 ft-lb-Verteilerschrauben.
Flexplatte
Vor der Installation von Flexplate müssen wir die Kraftstoffschienen und die Drosselklappe einfügen. Richten Sie das zusätzliche Loch in der Flexplatte oder im Schwungrad mit dem in den Kurbelwellen hinten aus.
Setzen Sie die sechs Schrauben ein, indem Sie den Gewindeschließfach auf ihre Gewinde auftragen. Drehmoment bei 15 ft-lbs durch Befolgen der im obigen Diagramm beschriebenen Schritte.
Wir werden zuletzt den harmonischen Dämpfer installieren, und die Motorbaugruppe ist jetzt fast vollständig.
Abschluss
Sie können das obige Diagramm überprüfen, wenn Sie nach der LS -Hauptkappe -Drehmomentsequenz suchen. Sie müssen dieser Sequenz folgen, es sei denn, Ihre Motorlebensdauer ist verkürzt.
Die Motorbaugruppe ist ein komplizierter Prozess, und Sie müssen einige Fähigkeiten haben. Andernfalls sollten Sie es zu einem Mechaniker bringen.
