CAM, içten yanmalı bir motorun bileşeni olan eksantrik milini ifade eder.
Ve kameraları seçerken, sorunun kameralı bir durak dönüştürücüsüne mi ihtiyacınız var? diğer unsurlardan çok daha önemlidir.
Seni şanslı! Size tam bir yanıt vermek için buradayım. Arabalarınız için doğru tork konvertörünü seçme hakkında açıklama ve daha fazla bilgi için aşağı kaydırın.
Cam ile bir durak dönüştürücüsüne mi ihtiyacınız var?
Çoğu sokak-yasal performans aracı durak dönüştürücüleri 2.800 ila 3.000 rpm arasında çalışacak şekilde optimize edilmiştir.
Daha büyük kameralı ve diğer özel modifikasyonlara sahip sokak ve şerit sıcak çubuklar girebilir. Bu tür bir dönüştürücü için tatlı nokta 3,00 ila 3.500 rpm arasındadır.
Tork Konvertör Tutma Hızı: Ne kadar ihtiyacınız var?
Sokakta sürerken, Dönüştürücüler durma hızını motorlar çalışma aralığı (otomobil motorunun stok kameraya aldığı) ile aynı aralığa ayarlamak önemlidir.
Bunun nedeni, bir yarış arabası için optimal durak hızının motorların Max torkuna yakın olmasıdır.
Dönüştürücü durak hızları, motor boyutu, tork çıkışı, eksantrik mili ve ağırlık dahil olmak üzere çeşitli faktörlerden etkilenir.
Örneğin, bir stok dönüştürücünün durak hızı, büyük kübik inçlik motorlarda artar. Bununla birlikte, dönüştürücüler düşük tork motorlarda daha yüksek devirde başarısız olur.
Daha büyük lastik boyutuna sahip daha büyük bir araba, daha yüksek etkili durak hızına sahip olacaktır.
Ek olarak, etkili durak RPM'leri, kısa (yüksek sayısal) dişli oranlarına sahip hafif araçlara kıyasla uzun (düşük sayısal) arka aks oranlarına sahip ağır araçlar için daha yüksektir.
Yüksek durak dönüştürücü ne yapar?
Tork, araç kütlesi, çekiş ve arka dişli tüm faktörlerdir. Durak RPM'sini tahmin etmek çok zordur.
Stok araçları genellikle fabrikadan 1.000 ila 1.400 rpm arasında durak hızlarına sahiptir.
Bir durak dönüştürücünün etkinliğinin arkasındaki mantık basittir: 1.200 rpm'de, bir motor yaklaşık 80 beygir gücü üretir (ortalama), ancak 2.500 rpm'de 150 ila 200 hp üretebilir ve bu nedenle 150 ila 200 ile bir araç fırlatabilir. HP 80 hp'den daha kolaydır.
Motorunuzda çok fazla beygir gücü ve büyük bir kamera varsa, kalkış sırasında güç bandına daha erken almak için daha yüksek bir durak hızı gerektirir. Alternatif olarak, bir bok olacak ve sefil bir şekilde başarısız olacak.
Eşleşen durak dönüştürücüsü kameraya
En iyi performans göstermesi gereken motorlarda iyi eşleştirilmiş durak dönüştürücüler ve kameralar bulunur. Eksantrik mili RPM ve Dönüştürücüler Durak RPM'si uyumlu olmalıdır.
Durak hızı yetersiz olduğundan, motor eksantrik milini tam potansiyeline kullanmayabilir.
Durak hızı aşırı derecede yüksek olduğunda, sıkıştırma motoru eksantrik milinden en iyi şekilde yararlanacak kadar hızlı dönemedi.
Eksantrik mili ile çalışan bir stok dönüştürücü kullanarak motor performansını en üst düzeye çıkarmak.
Nasıl bir durak dönüştürücü seçerim?
- Dönüştürücü boyutu motor boyutuna göre belirlenir.
- Bazı dönüştürücüler marka veya tür nedeniyle şanzımanınızla çalışmayabilir.
- Bazı araç dönüştürücüler çalışmaz.
- Tut tork konvertörüne ne kadar para harcayabileceğinizi düşünün.
Sokak güdümlü arabanız için bir durak dönüştürücü için alışveriş yaparken bu ayrıntıları düşünün.
Mükemmel tork dönüştürücüler araç motorunuzu ve şanzımanlarınızı bağlar. Durmadan önce RPM'nin bir ölçüsü. 248 dereceden daha az CAM süreleri için 2.000 veya 2.400 durak dönüştürücü kullanılmalıdır.
Cam kartları satış sonrası eksantrik mil; Daha büyük tork dönüştürücüler daha iyi durdurma güç sağlar. Ağır hizmet kamyonlarında 3.08 veya 2.75 arka aks oranları yaygındır.
Bununla birlikte, deprem, aşırı ısınma ve titreşimin tork konvertör teknolojilerine zarar verdiğini fark etmeniz gerekir.
Hangi boyutta durak dönüştürücüsüne ihtiyacım olduğunu nasıl bilebilirim?
Manuel arabaların daha fazla torka ihtiyacı var. Bu nedenle, daha yüksek bir durak hızı idealdir. Aracınızın ihtiyaç duyduğu stok dönüştürücü boyutuna sahip kameralar hakkında bir teknisyen veya bir performans mağazası sorunun.
Trans frenini uygulayın ve motor hızını veya boşta kalmayı belirlemek ve para dönüştürücüsünü yanıp sönen ışıklar için kontrol etmek için kontakta rpm yongalar olmadan 2100 rpm'de gaz kelebeğini dövün.
Aracın fren ve paspas'a karşı sıkışıp kalmadığını görmek zor. Oyuna gitmeden önce flaş süresini doğrulamanızı önerdim.
Aynı durak hızına ve tepe torkuna sahip bir stok tork konvertörü seçin. Döner motorunuz bu hıza ulaşırsa, 3.500 rpm'lik bir durak hızına sahip bir tork konvertör tasarımı kullanın.
Tork konvertör tezgahı hızı, torkun kare kökünü ayaklardaki motor rpm ile bölerek K faktörü formülü kullanılarak hesaplanır.
Yakıt motorları metrekare başına 400 pound üretir. K Faktörü, tork dönüştürücülerin seçimine yardımcı olur. Artan motor torku, durak hızını belirleyen K faktörünü değiştirir.
SSS
Yakıt ekonomisini azaltabileceğinden, işe giderken bir durak dönüştürücü ile araba kullanmaktan kaçının.
Buna ek olarak, arka lastik aşınması, sürücüler için hoş olmayan daha yüksek durak hızı ile hızlandırılabilir.
Daha düşük tork dönüştürücü durak durumunda ne olur?
Çok düşük bir durak hız torku konvertörü, aracın başlangıç çizgisini yavaşça bırakmasına neden olurken, çok yüksek bir durak hızı, arabanın her ikisi de döner motor için kötü olan çok sayıda arka dişli kaymasına neden olur.
Çözüm
Sonuçta, kam ile bir durak dönüştürücüsüne ihtiyacınız var mı? Cevap, sokak-yasal performans arabalarındaki durak dönüştürücülerin genellikle optimal performans için 2.800 ila 3.000 rpm arasında çalışmasıdır.
Eksantrik mili güç bandının başlangıcından daha yüksek 500 rpm'lik bir durak hızına sahip bir dönüştürücü seçmenizi öneririm, ancak çok yüksek olmaktan kaynaklanabilecek potansiyel sorunların farkında olun.
