Ai nevoie de un convertor de stand cu o cameră? Cum să alegi unul?

CAM se referă la arborele cu came, o componentă a unui motor cu ardere internă.

Și atunci când selectați came, întrebarea aveți nevoie de un convertor de stand cu o camă? este mult mai crucial decât alte elemente.

Norocosule! Sunt aici pentru a vă oferi un răspuns complet. Derulați în jos pentru clarificări și mai multe informații despre alegerea convertorului de cuplu potrivit pentru mașinile dvs.

Ai nevoie de un convertor de stand cu o cameră?

Majoritatea convertoarelor de vehicule de performanță din stradă sunt optimizate pentru a lucra între 2.800 și 3.000 rpm.

Tijele fierbinți de stradă și striptease cu came mai mari și alte modificări personalizate sunt binevenite să intre. Locul dulce pentru acest tip de convertor este cuprins între 3.00 și 3.500 rpm.

Viteza de blocare a convertorului de cuplu: Cât de mult ai nevoie?

Producătorii de motoare beneficiază atât de greutatea vehiculului, cât și de datele Dyno .

Convertorul curent este calibrat la raporturile cutiei de viteze. Fiecare creștere ar trebui să reducă viteza motorului la un interval mai productiv.

Atunci când conduceți pe stradă, este important să setați viteza de blocare a convertoarelor în aceeași gamă cu intervalul de funcționare a motoarelor (în care motorul de mașini se află pe camera de stoc).

Acest lucru se datorează faptului că viteza optimă a tarabei pentru o mașină de curse este aproape de cuplul maxim al motoarelor.

Vitezele de blocare a convertorului sunt afectate de mai mulți factori, inclusiv dimensiunea motorului, ieșirea cuplului, arborele cu came și greutatea.

De exemplu, viteza de blocare a unui convertor de stoc este crescută în motoare mari cu cubic cub. Cu toate acestea, convertoarele nu reușesc la un RPM mai mare pe motoarele cu tors scăzut.

O mașină mai mare, cu o dimensiune mai mare a anvelopelor va avea o viteză eficientă mai mare a blocajului.

În plus, RPM -urile eficiente ale standurilor sunt mai mari pentru vehiculele grele cu raporturi înalte (cu numerice joase), în comparație cu vehiculele ușoare cu raporturi de viteză scurte (numerice mari).

Ce face un convertor de standuri ridicate?

Pentru a spune altfel, RPM -ul dur la care anvelopele din spate vor începe să se învârtă este de aproximativ 2.500 rpm atunci când luați mașina cu un convertor de stand la 2.500 rpm și împingeți piciorul ferm pe frână în timp ce aplică simultan accelerația (ca și Erai pe punctul de a motoare frâna de putere).

Dacă convertorul de stoc s -ar opri la 3.500 rpm, asta este vorba despre viteza cu care anvelopele din spate ar zbura.

Amintiți -vă că viteza de blocare a convertizărilor va crește cu cuplul motoarelor atunci când este instalat în spatele unui bloc mare rău într -un vehicul greu, cu o strângere puternică, dar va scădea cu un motor mai puțin puternic.

Cuplul, masa vehiculului, tracțiunea și angrenajul din spate sunt toți factori. RPM -ul de blocare este notoriu dificil de prevăzut.

Vehiculele din stoc au adesea viteze de tarabă între 1.000 și 1.400 rpm de la fabrică.

Logica din spatele eficacității unui convertor de stand este simplă: la 1.200 rpm, un motor produce aproximativ 80 de cai putere (în medie), dar la 2.500 rpm, poate produce 150 până la 200 CP și, prin urmare, lansând un vehicul cu 150 până la 200 HP este mai ușor de 80 CP.

Dacă motorul dvs. are multă putere și o cameră mare, este nevoie de o viteză mai mare de blocare pentru a -l intra în banda de putere mai devreme în timpul decolului. În mod alternativ, va fi un turd și va eșua mizerabil.

Convertorul de standuri potrivite cu came

Motoarele care trebuie să efectueze în cel mai bun moment au convertoare și came care sunt bine potrivite. RPM -ul arborelui cu came și convertoarele stabilesc RPM ar trebui să fie compatibile.

Deoarece viteza stației este inadecvată, este posibil ca motorul să nu folosească arborele cu came la potențialul său maxim.

Când viteza de blocare a fost excesiv de mare, motorul de compresie nu s -a putut transforma suficient de repede pentru a beneficia la maxim de arborele cu came.

Maximizarea performanței motorului folosind un convertor de stocuri care funcționează cu arborele cu came.

Cum aleg un convertor de stand?

Cu toate acestea, trebuie să observați, de asemenea, că cutremurul, supraîncălzirea și vibrația au tehnologii de convertor de cuplu deteriorat.

De unde știu de ce mărime convertor de start am nevoie?

Viteza de blocare a convertorului de cuplu este calculată folosind formula factorului K prin împărțirea rădăcinii pătrate a cuplului în picioare cu RPM a motorului.

Motoarele cu combustibil produc 400 de kilograme pe pătrat pătrat. Factorul K ajută la selecția convertoarelor de cuplu. Creșterea cuplului motorului modifică factorul K, ceea ce determină viteza de blocare.

Întrebări frecvente

Care sunt contra și profesioniștii convertoarelor de cuplu mai mari?

O viteză mai mare a standului în convertorul de cuplu de performanță a vehiculelor dvs. poate îmbunătăți accelerația, dar poate avea alte probleme.

Un convertor de cuplu mai mare ajută o mașină să accelereze mai eficient prin concentrarea puterii la viteza de rotație a motoarelor.

Evitați conducerea cu un convertor de stand atunci când faceți naveta, deoarece poate scădea economia de combustibil .

În plus, uzura anvelopelor din spate ar putea fi accelerată de viteza mai mare de blocare, ceea ce ar fi neplăcut pentru șoferi.

Ce se întâmplă în cazul unui tarabă de convertor de cuplu inferior?

Vă recomand să alegeți un convertor cu o viteză de blocare de 500 rpm mai mare decât începutul bandei de putere a arborelui cu came, dar fiți conștienți de problemele potențiale care ar putea apărea din a merge prea sus.