CAM si riferisce all'albero a camme, un componente di un motore a combustione interna.
E quando si seleziona camme, la domanda hai bisogno di un convertitore di stallo con una cam? è molto più cruciale di altri elementi.
Sei fortunato! Sono qui per fornirti una risposta completa. Scorri verso il basso per chiarimenti e ulteriori informazioni sulla scelta del giusto convertitore di coppia per le auto.
Hai bisogno di un convertitore di stallo con una cam?
La maggior parte dei veicoli per le prestazioni in lega di strada sono ottimizzati per funzionare tra 2.800 e 3.000 giri / min.
Le hot rod di strada e strip con camme più grandi e altre modifiche personalizzate sono invitati ad entrare. Il punto debole per questo tipo di convertitore è compreso tra 3.00 e 3.500 giri / min.
Velocità di stallo del convertitore di coppia: quanto hai bisogno?
I produttori di motori beneficiano sia del peso del veicolo che dei dati Dyno .
Il convertitore corrente è calibrato ai rapporti del cambio. Ogni aumento dovrebbe ridurre la velocità del motore a una gamma più produttiva.
Quando si guida per strada, è importante impostare la velocità di stallo dei convertitori nella stessa gamma dei motori (in cui il motore delle auto si mette sulla camma di serie).
Questo perché la velocità di stallo ottimale per un'auto da corsa è vicina alla coppia massima dei motori.
Le velocità di stallo del convertitore sono influenzate da diversi fattori, tra cui dimensioni del motore, uscita di coppia, albero a camme e peso.
Ad esempio, la velocità di stallo di un convertitore di serie è aumentata nei grandi motori cubici di pollice. Tuttavia, i convertitori falliscono a RPM più elevati su motori a bassa torque.
Un'auto più grande con una dimensione più grande del pneumatico avrà una velocità di stallo efficace più elevata.
Inoltre, RPMS di stallo efficaci sono più alti per veicoli pesanti con rapporti di assi posteriori alti (numerici) rispetto ai veicoli leggeri con rapporti di marcia corti (alti numerici).
Cosa fa un convertitore ad alto stallo?
Se il convertitore di serie si bloccasse a 3.500 giri / min, è circa la velocità con cui le gomme posteriori vorrebbero volare via.
Ricorda che la velocità di stallo dei convertitori aumenterà con la coppia dei motori quando installata dietro un grande blocco malvagio in un veicolo pesante con una presa forte, ma diminuirà con un motore meno potente.
Coppia, massa del veicolo, trazione e ingranaggi posteriori sono tutti fattori. Stall RPM è notoriamente difficile da prevedere.
I veicoli azionari hanno spesso velocità di stallo tra 1.000 e 1.400 giri / min dalla fabbrica.
La logica dietro l'efficacia di un convertitore di stallo è semplice: a 1.200 giri / min, un motore produce circa 80 cavalli (in media), ma a 2.500 giri / min, può produrre da 150 a 200 CV e quindi lanciando un veicolo da 150 a 200 HP è più facile di 80 CV.
Se il tuo motore ha molta potenza e una grande cam, richiede una velocità di stallo più elevata per portarlo nella sua fascia di potenza prima durante il decollo. In alternativa, sarà un turd e fallirà miseramente.
Convertitore di stallo abbinato a cam
Quando la velocità di stallo era eccessivamente alta, il motore di compressione non poteva girare abbastanza velocemente da ottenere il massimo dall'albero a camme.
Massimizzare le prestazioni del motore utilizzando un convertitore di serie che funziona con l'albero a camme.
Come faccio a scegliere un convertitore di stallo?
I motori a carburante producono 400 libbre per piede quadrato. Il fattore K aiuta nella selezione dei convertitori di coppia. L'aumento della coppia del motore cambia il fattore K, il che determina la velocità di stallo.
FAQ
Quali sono i contro e i professionisti dei convertitori di coppia di stallo più elevati?
Una velocità di stallo più elevata nel convertitore di coppia delle prestazioni dei veicoli può migliorare l'accelerazione ma può avere altri problemi.
Un convertitore di coppia di stallo più elevato aiuta un'auto ad accelerare in modo più efficace concentrando la potenza alla velocità di rotazione dei motori.
Evita di guidare con un convertitore di stallo durante il pendolarismo poiché può ridurre il risparmio di carburante .
Inoltre, l'usura delle gomme posteriori potrebbe essere accelerata dalla maggiore velocità di stallo, che sarebbe spiacevole per i conducenti.
Cosa succede nel caso di una stalla di convertitore di coppia inferiore?
Consiglio di scegliere un convertitore con una velocità di stallo di 500 giri / min superiore all'inizio della fascia di potenza dell'albero a camme, ma sii consapevole dei potenziali problemi che potrebbero derivare dall'andare troppo in alto.
