CAM se refiere al árbol de levas, un componente de un motor de combustión interna.
Y al seleccionar cámaras, la pregunta ¿necesita un convertidor de puesta con una cámara? es mucho más crucial que otros elementos.
¡Eres afortunado! Estoy aquí para proporcionarle una respuesta completa. Desplácese hacia abajo para aclarar y más información sobre cómo elegir el convertidor de par correcto para sus automóviles.
¿Necesitas un convertidor de puestos con una cámara?
La mayoría de los vehículos de rendimiento legal de la calle se optimizan para trabajar entre 2,800 y 3.000 rpm.
Hot Rods de calle y stripteo con cámaras más grandes y otras modificaciones personalizadas son bienvenidos. El punto óptimo para este tipo de convertidor está entre 3,00 y 3.500 rpm.
Velocidad de puesta del convertidor de torque: ¿Cuánto necesitas?
Los fabricantes de motores se benefician tanto del peso del vehículo como de los datos de dinamómetro .
El convertidor actual se calibra a las relaciones de la caja de cambios. Cada cambio ascendente debería reducir la velocidad del motor a una gama más productiva.
Al conducir en la calle, es importante establecer la velocidad de la parada de los convertidores al mismo rango que el rango operativo de los motores (en el que el motor de los automóviles llega a la leva de stock) es importante.
Esto se debe a que la velocidad de puesta óptima para un auto de carreras está cerca del par máximo de los motores.
Las velocidades de puesta del convertidor se ven afectadas por varios factores, incluido el tamaño del motor, la salida de par, el árbol de levas y el peso.
Por ejemplo, la velocidad de detención de un convertidor de stock aumenta en grandes motores de pulgada cúbica. Sin embargo, los convertidores fallan a rpm más altas en motores de bajo torque.
Un automóvil más grande con un tamaño de neumático más grande tendrá una mayor velocidad de puesta a mayor efectiva.
Además, las RPM de puestos efectivas son más altas para vehículos pesados con relaciones de eje traseras altas (bajas numéricas) en comparación con los vehículos ligeros con relaciones de marcha cortas (numéricas altas).
¿Qué hace un convertidor de alto puesto?
Para decirlo de otra manera, las rpm ásperas a las que los neumáticos traseros comenzarán a girar son aproximadamente 2.500 rpm cuando se llevan su automóvil con un convertidor de puesto a 2.500 rpm y empujan el pie firmemente sobre el freno mientras aplica simultáneamente el acelerador (como si Estabas a punto de freno de energía del motor).
Si el convertidor de stock se estancó a 3.500 rpm, esa es la velocidad a la que los neumáticos traseros volarían.
Recuerde que la velocidad del puesto de los convertidores aumentará con el par de los motores cuando se instala detrás de un bloque grande malvado en un vehículo pesado con un fuerte agarre, pero disminuirá con un motor menos potente.
El par, la masa del vehículo, la tracción y el engranaje trasero son todos los factores. RPM de puesta es notoriamente difícil de predecir.
Los vehículos stock a menudo tienen velocidades de detención entre 1,000 y 1,400 rpm de la fábrica.
La lógica detrás de la efectividad de un convertidor de puesto es sencilla: a 1.200 rpm, un motor produce aproximadamente 80 caballos de fuerza (en promedio), pero a 2.500 rpm, puede producir 150 a 200 hp y, por lo tanto, lanzar un vehículo con 150 a 200 HP es más fácil que 80 HP.
Si su motor tiene mucha potencia y una gran cámara, requiere una mayor velocidad de puesto para llevarlo a su banda de energía antes durante el despegue. Alternativamente, será un turd y fallará miserablemente.
Convertidor de puestal a juego con la cámara
Los motores que necesitan desempeñarse en su mejor momento tienen convertidores de puestos y cámaras que están bien emparejados. Las rpm del árbol de levas y el puesto de los convertidores RPM deben ser compatibles.
Debido a que la velocidad del puesto es inadecuada, el motor puede no usar el árbol de levas a su máximo potencial.
Cuando la velocidad del puesto era excesivamente alta, el motor de compresión no podía girar lo suficientemente rápido como para aprovechar al máximo el árbol de levas.
Maximizar el rendimiento del motor utilizando un convertidor de stock que funcione con el árbol de levas.
¿Cómo elijo un convertidor de puestos?
Sin embargo, también debe notar que el terremoto, el sobrecalentamiento y la vibración han dañado las tecnologías del convertidor de par.
¿Cómo sé qué tamaño de convertidor de puesto necesito?
La velocidad de la detención del convertidor de par se calcula utilizando la fórmula del factor K dividiendo la raíz cuadrada de torque en pies por RPM del motor.
Los motores de combustible producen 400 libras por pie cuadrado. El factor K ayuda en la selección de convertidores de par. El aumento del torque del motor cambia el factor K, que determina la velocidad del puesto.
Preguntas frecuentes
Conclusión
En general, ¿necesitas un convertidor de puesto con una cámara? La respuesta es que los convertidores de puestos en los autos de rendimiento legal por la calle generalmente operan entre 2,800 y 3.000 rpm para un rendimiento óptimo.
Recomiendo elegir un convertidor con una velocidad de detención de 500 rpm más alta que el inicio de la banda de potencia del árbol de levas, pero tenga en cuenta los problemas potenciales que pueden surgir de ir demasiado alto.
