Що особливого в двигуні Corvette L82?

Двигун Corvette L82 виявився винятково продуманим з міцністю протистояти великому покаранню.

На жаль, цей конкретний двигун не міг відповідати репутації випуску, якою користуються інші, більш впізнавані невеликі блоки, такі як LT-1.

Давайте подивимось на мою статтю, щоб дізнатися деталі цього двигуна!

Що таке двигун Corvette L82?

Chevrolet намагався виконати зміни викидів та енергоефективності, тому фігури кінських сил щорічно змінювалися.

Потужність двигуна L-82S коливалася з 205 у 1975 році до максимум 250 у 1973-1974 роках. L82 був здатний виробляти 230 к.с. у 1980 році, останні роки його виготовлення.

L-82 має чотири болт-труднощі молі кілець, покритий клапаном алюмінієвих головних клапана, направляючих плит, тривалий розподільний вал, сталевий підроблений колінчасте вал та великі головки портів для циліндрів.

У ньому також є початки.

L82 Corvette History

Маленький блок 265ci зазнав деяких змін протягом наступних 20 років до стабілізації на 350 кубічній конфігурації.

Цей більший двигун з невеликим блоком від General Motors повинен був перейти на одну з своїх моделей Hallmark та знайти зайнятість у кількох умовах.

На середині 1960-х, GM почав робити великі кінські сили доступними як варіант для двигуна Corvettes.

Ця закономірність розвивається одночасно з виробництвом малих блоків близько десяти років.

Однак автомобільний сектор побачив хвилю революції в 1970 -х.

Кілька двигунів з великими блоками вже не могли бути вироблені через широке прийняття нещодавно прийнятого правил забруднення.

Такі блокові двигуни більше не пропонувались як варіанти Corvette до середини 1970 -х.

Персонал Corvette Design звузив свою увагу лише на виробництві малих блоків, хоча навіть на ці двигуни негативно впливали на вікові стандарти викидів.

Витривалі 350 кубічних дюймів V8 від GM мали більше змін, щоб дотримуватися.

У рік покоління 1973 року було доступно два крихітних варіацій блок-350 дюймів, причому L82 є найбільш ефективним.

Технічні характеристики двигуна L82 та технічні конфігурації

Конструкція ядра з чотирма болтами підроблена головка циліндра двигуна Corvette L82 утримує сталевий колінчастий вал.

Асортимент 5,700 кабелів підключення, відомі як GMS Pink Porthons серед тих, хто в автомобільній промисловості через унікальну рожеву етикетку, яку вони придбали, були пристосовані до сталевого колінчастого вала, як згадувалося раніше.

Виготовлені алюмінієві поршні з 3,48 інсультом були прикріплені до протилежного кінця вищезгаданих сполучних стрижнів і зворотно описуються в межах 4,00 циліндрів.

Коефіцієнт стиснення 9.0.1, знайдений у L82, який був значно нижчим, ніж у маленького блоку LT-1, який передував йому, також гідний уваги.

4-барельний блок двигуна Rochester Quadrajet 750 CFM був експоненціально встановлений у споживанні алюмінію з подвійним площиною, забезпечуючи повітря для двигуна Chevy L82 .

Крім того, стандарт охоплював алюмінієвий клапан, який сприяв їхній естетичній привабливості.

210 к.с. при 5500 об / хв, що Корвет 1973 року, що працює на двигуні L82, випустив помітно недооцінений раніше 350 кубічних дюймів.

L82 перевищив потужність стандартних двигунів Corvette на 30 к.с.

Різниця між L48 та Corvette Engine

L48

Chevy встановив двигун L48 350 в Новій протягом року після того, як він був створений у Camaro для живлення транспортного засобу.

Починаючи з 1969 року, L48 був доступний як автоматичний або додатковий для більшості Chevys.

Він мав більш м'яку кулачку, ніж 327, але виробляв близько 20 кінських сил. У 1975 році він демонстрував коефіцієнт стиснення від 8,2 до 1, що допомогло йому створити двигун 165 к.с.

Через рік виробництво досягло 180. Новий фільтр подвійного вихлопного повітряного повітря був доданий до специфікацій Corvette L82 1979 року для підвищення продуктивності до 195.

У 1980 році Chevrolet оприлюднив L81, нову ітерацію L48, яка була функціонально ідентичною L48, але включала автоматичне рульове управління, аванс запалювання та просування.

L82

Він виробляв 205 кінських сил зі зниженням стиснення 9 до 1. У 1976 році вихід піднявся до 210 к.с. двигуна та 255 футів фунтів крутного моменту.

Потужність L82S ще раз збільшилася до 220 к.с. через два роки.

Chevy оновив циліндри L82S у 1979 році, даючи йому зниження стиснення 10,2 до 1, і новий розподільний вал для збільшення автомобілів продуктивності до 225, перш ніж підняти його до 230 у 1980 році.

Різні особливості

L48 мав литий двигун, потужність мереж з двома болтами, і колектор спалювання заліза. У 1980 році L48 здобув прийом алюмінію.

Поширені запитання

Це був єдиний справді здібний додаток двигуна, запропонований Chevrolet між 1973 по 1980 рік.

Висновок

Після цієї статті я переконуюсь, що ви зможете знати про двигун Corvette L82 .

L82 мав досить обмежений асортимент застосувань, оскільки він використовувався лише в Корветі та Камаро. Тим не менш, L82 часто вважається трудоголіком через його довговічність.