302に351頭を置くことは、多くのドライバーが知りたいホットなトピックです。
すべての車の愛好家のために、フルボルトオンを起動し、 302に351頭を置く方法を学ぶ特定の理由は必要ありません。
しかし、それは大丈夫ですか、それともあなたは悪い圧縮を持っていますか？
次のセクションでヘッダーの選択肢についてもっと説明しましょう！
302の351頭 - 可能ですか？
1987年、どちらもE7TE鋳物を備えた同じヘッドで設計されました。残っている唯一の違いは、ヘッドボルトサイズです。 302Sは7/16インチのヘッドボルトを使用し、1/2インチのヘッドボルトは351のものです。
しかし、それは本当に重要ではありません。ステップヘッドボルトワッシャーを入手して、ヘッドボルトのサイズを縮小するか、アフターマーケット1/2ヘッドボルトホールの選択肢を手頃な価格で簡単に見つけることができます。
ヘッドスタッドとボルトを区別する方法を確認してください。
Edelbrock、Ford、またはARPからこれらのボルトを取得することも可能です。そのため、 302エンジンで351ヘッドを使用できます。
351の種類はいくつありますか？
が可能です。ウィンザーはクリーブランドスタイルのヘッドよりも一般的であり、変更を加えるために多くのアフターマーケットの選択肢を見つけることができます。クリーブランド
351クリーブランドで302ヘッドを使用できます。この351Cエンジンの詳細をご覧ください。
オハイオ州フォードクリーブランドの工場であり、335エンジンファミリーの一部でした。強力なクランクシャフトとより良い流れるシリンダーヘッドで有名でした。
フォードは、2Vシリンダーヘッドバージョンと4Vシリンダーヘッドバージョンの両方で351Cを設計しました。しかし、このブランドは米国で5年間しか生産していませんでした。
修正
尋ねると、 351の変更された302ヘッドを使用できますか？答えはイエスです。
351Mは351Cと同じシリーズに属し、その色あせたバージョンに基づいて開発されているため、正常に動作します。
3.5インチのストローク、400年代のデッキの高さ、2バレルキャブレターがあります。
W、C、またはMを区別する方法は？
表1。
| 351W | 351C/ 351M | |
| 摂取量と排気バルブの数 | 6 | 8 |
| ラジエーターホース | エンジンの上部から | インテークマニホールドに取り付けられています |
| タイミングチェーン | Enginecastアルミニウムの外部タイミングカバーの前面 | エンジンフラットメタルタイミングカバーの前面に埋め込み |
表2。
| 351c | 351m | |
| 摂取マニホールド | もっと狭い | より広い |
| ベルハウジングボルトパターン | ウィンザーファミリーパターン | 385シリーズフォードビッグブロックパターン |
| モーターマウント | 2ボルト | 3ボルト |
351対302-違いは何ですか？
両方のエンジンは、最適化されたジェットとイグニッションのタイミングの時点でほぼ同じパフォーマンスを発揮します。
351は、6,200 rpmで383のピーク馬力と、4,000 rpmで391 lb/ftのトルクを生成します。
一方、これらの302の数値は、6,700 rpmで374 hp、4,300 rpmで324 lb/ftのトルクです。
違いはほとんどないため、 302ブロックに351のクリーブランドとウィンザーヘッドを持つことは問題ではありません。
その他の違い
私の共有が大いに役立つことを願っています。次の投稿でお会いしましょう！
