Punerea a 351 de capete pe un 302 este încă un subiect fierbinte pe care mulți șoferi vor să -l cunoască.
Pentru toți iubitorii de mașini, nu este nevoie de un motiv specific pentru a începe un șurub complet și a învăța cum să puneți 351 de capete pe un 302 .
Cu toate acestea, este în regulă sau veți avea o compresie proastă?
Să discutăm mai multe alegeri ale antetului în secțiunile următoare!
351 capete pe un 302 - este posibil?
Cu toate acestea, nu contează cu adevărat. Puteți obține șaiburi cu șuruburi cu cap în trepte pentru a reduce dimensiunea șurubului capului sau pentru a găsi cu ușurință alegeri de la o gaură de șuruburi de 1/2-cap la un preț accesibil.
Asigurați -vă că știți cum să distingeți între știfturile și șuruburile capului .
Obținerea acestor șuruburi de la Edelbrock, Ford sau chiar ARP este de asemenea posibilă. Deci, puteți utiliza 351 de capete pe un motor 302.
Câte tipuri de 351 există?
Modificat
Dacă întrebați, pot folosi 302 de capete pe un 351 modificat, atunci răspunsul este da.
Ei funcționează bine, deoarece 351M aparține aceleiași serii ca 351C și este dezvoltat pe baza acelei versiuni decolorate.
Are o cursă de 3,5 inci, înălțimea puntea 400s și un carburator cu 2 barili.
Cum să distingem W, C sau M?
Deoarece există diferite tipuri de 351 de ani, acestea au unele diferențe la care este posibil să fie nevoie să acordați atenție.
Mai jos sunt tabele care compară diferențele vizuale între 351W și 351C/ 351M și între 351C și 351m.
Tabelul 1.
| 351W | 351C/ 351m | |
| Numărul de supape de admisie și de evacuare | 6 | 8 |
| Furtun radiator | din partea de sus a motorului | instalat în galeria de admisie |
| Lanț de sincronizare | Pe partea din față a capacului de sincronizare extern din aluminiu Enginecast | Încastrat în partea din față a capacului de sincronizare a metalului Engineflat |
Masa 2.
| 351c | 351m | |
| Colector de admisie | Mai îngust | Mai larg |
| Model de șuruburi de clopot | Modelul familiei Windsor | Modelul de blocuri mari pentru seria 385 |
| Montare motoare | 2 șuruburi | 3 șuruburi |
351 vs. 302 - Care sunt diferențele?
Cele 351 de blocuri sunt mai înalte, permițând montarea distribuitorului să rămână sub suprafața blocului unde se află aportul.
Între timp, din moment ce 302 sunt mai mici, acest detaliu ajunge aproape în partea de sus a blocului.
Cei 351 au, de asemenea, mai mult spațiu între capetele de cilindru și pasajele de apă, în timp ce pasajele de apă ale anilor 302 sunt situate chiar în partea de sus.
Diferența de putere
Punerea a 351 de capete Windsor pe un 302 poate crește puterea. O face, dar diferența nu este atât de vizibilă.
Ambele motoare efectuează aproape același lucru în punctul de a jeta optimizat și de cronometrarea aprinderii .
Cei 351 generează o putere de vârf de 383 la 6.200 rpm și 391 lb/ft de cuplu la 4.000 rpm.
Între timp, aceste cifre pentru 302S sunt de 374 CP la 6.700 rpm și 324 lb/ft de cuplu la 4.300 rpm.
Deoarece nu există aproape nicio diferență, faptul că 351 Cleveland și Windsor capete pe un bloc de 302 nu ar trebui să fie o problemă.
Alte diferențe
Liniile de jos
Este posibil să aibă 351 de capete pe un 302. Va funcționa bine și nu va afecta performanța motoarelor.
Punerea 351 Cleveland și Windsor capete pe un 302 nu este dificilă.
Puteți face acest lucru prin șuruburile în trepte ale șaibelor pentru procesul de schimb de cap sau prin găsirea detaliilor aftermarket pentru a finaliza treaba.
Sper că împărtășirea mea va fi de mare ajutor. Ne vedem în următoarea mea postare!
