Colocar 351 cabeças em um 302 ainda é um tópico quente que muitos motoristas desejam saber.
Para todos os amantes de carros, não há necessidade de um motivo específico para iniciar um aparafusamento completo e aprender a colocar 351 cabeças em um 302 .
No entanto, está tudo bem ou você terá uma compressão ruim?
Vamos discutir mais as escolhas de cabeçalho nas seções a seguir!
351 cabeças em um 302 - é possível?
No entanto, isso realmente não importa. Você pode obter arruelas de parafusos da cabeça para reduzir o tamanho do parafuso da cabeça ou encontrar facilmente as opções de orifício de 1/2 de cabeça de 1/2 a um preço acessível.
Certifique -se de saber como distinguir entre os pregos e os parafusos da cabeça .
Obter esses parafusos de Edelbrock, Ford ou mesmo ARP também é possível. Portanto, você pode usar 351 cabeças em um motor 302.
Quantos tipos de 351 existem?
Modificado
Se você perguntar, posso usar 302 cabeças em um 351 modificado, a resposta é sim.
Eles funcionam bem porque o 351m pertence à mesma série que o 351C e é desenvolvido com base nessa versão desbotada.
Possui um golpe de 3,5 polegadas, a altura do convés dos 400 e um carburador de 2 barris.
Como distinguir W, C ou M?
Como existem diferentes tipos de 351s, eles têm algumas diferenças nas quais você pode precisar prestar atenção.
Abaixo estão as tabelas comparando as diferenças visuais entre 351W e 351c/ 351m e entre 351c e 351m.
Tabela 1.
351W | 351C/ 351M | |
Número de tampas de válvulas de admissão e escape | 6 | 8 |
Mangueira do radiador | fora do topo do motor | instalado no coletor de admissão |
Cadeia de temporização | na frente da tampa de tempo externa de alumínio EngineCast | Robrado na frente da tampa de tempo de metal do motorflat |
Mesa 2.
351c | 351m | |
Coletor de admissão | Mais estreito | Mais amplo |
Padrão de parafuso de sino | Padrão de família Windsor | 385 Série Ford Big Blocks Padrão |
Montagens de motor | 2 parafusos | 3 parafusos |
351 vs. 302 - Quais são as diferenças?
Enquanto isso, como os 302s são menores, esse detalhe quase chega ao topo do bloco.
Os 351s também têm mais espaço entre as cabeças do cilindro e as passagens de água, enquanto as passagens de água dos 302s também estão localizadas no topo.
Diferença de poder
Colocar 351 cabeças de Windsor em um 302 pode aumentar a energia. Faz, mas a diferença não é tão perceptível.
Ambos os motores executam quase o mesmo no ponto de jato otimizado e tempo de ignição .
Os 351s geram um pico de potência de 383 a 6.200 rpm e 391 lb/pés de torque a 4.000 rpm.
Enquanto isso, esses números para os 302s são de 374 hp a 6.700 rpm e 324 lb/pés de torque a 4.300 rpm.
Como quase não há diferença, ter 351 cabeças de Cleveland e Windsor em um bloco 302 não deve ser uma questão.
Outras diferenças
Espero que meu compartilhamento seja de grande ajuda. Vejo você no meu próximo post!