Colocar 351 cabeças em um 302 ainda é um tópico quente que muitos motoristas desejam saber.

Para todos os amantes de carros, não há necessidade de um motivo específico para iniciar um aparafusamento completo e aprender a colocar 351 cabeças em um 302 .

No entanto, está tudo bem ou você terá uma compressão ruim?

Vamos discutir mais as escolhas de cabeçalho nas seções a seguir!

351 cabeças em um 302 - é possível?

No entanto, isso realmente não importa. Você pode obter arruelas de parafusos da cabeça para reduzir o tamanho do parafuso da cabeça ou encontrar facilmente as opções de orifício de 1/2 de cabeça de 1/2 a um preço acessível.

Certifique -se de saber como distinguir entre os pregos e os parafusos da cabeça .

Obter esses parafusos de Edelbrock, Ford ou mesmo ARP também é possível. Portanto, você pode usar 351 cabeças em um motor 302.

Quantos tipos de 351 existem?

Modificado

Se você perguntar, posso usar 302 cabeças em um 351 modificado, a resposta é sim.

Eles funcionam bem porque o 351m pertence à mesma série que o 351C e é desenvolvido com base nessa versão desbotada.

Possui um golpe de 3,5 polegadas, a altura do convés dos 400 e um carburador de 2 barris.

Como distinguir W, C ou M?

Como existem diferentes tipos de 351s, eles têm algumas diferenças nas quais você pode precisar prestar atenção.

Abaixo estão as tabelas comparando as diferenças visuais entre 351W e 351c/ 351m e entre 351c e 351m.

Tabela 1.

351W 351C/ 351M
Número de tampas de válvulas de admissão e escape 6 8
Mangueira do radiador fora do topo do motor instalado no coletor de admissão
Cadeia de temporização na frente da tampa de tempo externa de alumínio EngineCast Robrado na frente da tampa de tempo de metal do motorflat

Mesa 2.

351c 351m
Coletor de admissão Mais estreito Mais amplo
Padrão de parafuso de sino Padrão de família Windsor 385 Série Ford Big Blocks Padrão
Montagens de motor 2 parafusos 3 parafusos

351 vs. 302 - Quais são as diferenças?

Enquanto isso, como os 302s são menores, esse detalhe quase chega ao topo do bloco.

Os 351s também têm mais espaço entre as cabeças do cilindro e as passagens de água, enquanto as passagens de água dos 302s também estão localizadas no topo.

Diferença de poder

Colocar 351 cabeças de Windsor em um 302 pode aumentar a energia. Faz, mas a diferença não é tão perceptível.

Ambos os motores executam quase o mesmo no ponto de jato otimizado e tempo de ignição .

Os 351s geram um pico de potência de 383 a 6.200 rpm e 391 lb/pés de torque a 4.000 rpm.

Enquanto isso, esses números para os 302s são de 374 hp a 6.700 rpm e 324 lb/pés de torque a 4.300 rpm.

Como quase não há diferença, ter 351 cabeças de Cleveland e Windsor em um bloco 302 não deve ser uma questão.

Outras diferenças

Espero que meu compartilhamento seja de grande ajuda. Vejo você no meu próximo post!