799 mod 243 hoveder: er de de samme?

Et bilercylinderhoved er en fremragende del. Det bidrager markant til motorerne enestående ydelse.

Nogle cylinderhoveder har imidlertid en arkitektur, der reducerer motorernes evne til at producere strøm.

Omvendt har visse cylinderhoveder den bedste arkitektur og producerer fremragende effekt med mere hestekræfter.

Lad os undersøge 799 mod 243 hoveder og se, hvorfor porting ville være en god løsning for dem. Brug de næste tre minutter på at læse denne artikel fra begyndelse til slut.

Hvad er 799 hoveder?

Hvad er 243 hoveder?

De 243 hoveder fra GM er tredje generation af cylinderhoveder designet til præstationsapplikationer, V8-lastbiler, SUV'er og varevogne. De er ofte kendt som LS6 -hoveder.

De 243 hoveder har redesignet indsugningsporte og D-formede udstødningsåbninger, hvilket giver enestående ydeevne og effektivitet. De støbes fra en aluminiumslegering.

Det blev kort brugt på C5 Corvette og den første generation af Cadillac CTS-V, før han blev portet til LQ4 og LQ9 for at imødekomme lastbilbehov.

LS6 -motorblokken debuterede i 2000 eller 2001 og var den første til at omfatte 243 hoveder. LS1 og LS2 inkluderede begge 241 og 243 som standardudstyr.

Uden tvivl kan enhver bytte ethvert katedralporthoved lavet af GM uden at udføre nogen tuning. De er også enkle at boltre på.

Selvom alle ventilfjedre har det samme formål, fungerer nogle godt og føles godt. De 243 hoveder giver dig det ekstra skub og forbedrer dine køretøjer.

799 mod 243 hoveder: er de de samme?

Du kan få 799 hoveder til $ 300 og få dem til at blive portet, hvis du handler rundt og finder en god handel. For at inddrive nogle af disse penge, kan du muligvis sælge dine aktiehoveder for $ 100 til $ 150.

Ikke alle 243 hoveder har hule stamindtagsventilstørrelse og natriumfyldte udstødningsventiljob. De er dyrere på grund af dette. Størstedelen har imidlertid robuste ventiler i rustfrit stål.

Ventiler

De 243 hoveder har mindre ventiler og et lidt større forbrændingskammerdesign end 799 hoveder med et større komprimeringsforhold på 64,45cc.

De deler det samme portdesign, men man har en 10cc større indsugningsportvolumen.

Ændringerne er synlige, hvis du ser på ventildiameteren. Jeg har set fabriksmotorer med hoveder med to forskellige casting -numre.

Jeg opdagede en 799 på den ene side og en 243 på den anden af ​​hovederne på en 4. gen 5.3 jeg ejer. Størrelsen på ventilen er alt.

Opsætning af nogle casting -numre til to forskellige boringsstørrelser er muligt.

Kompressions forhold

Præference for 799 hoveder over 243 hoveder er mere almindelig blandt ejere af normalt aspirerede motorer.

Forbrændingskammer

Forbrændingskammerstørrelsen er den samme for 799 og 243 hoveder. 243'erne har et stålkammervolumen, mens 799 har et sandforbrændingskammerdiameter værktøj.

Derfor, hvis ikke portet, kan 243 være glattere end 799'erne. I lighed med at kontrastere de tidligere LS 1 -hoveder med de glattere 241s.

799 mod 243 hoveder: Hvilket er bedre?

Hvorvidt 799 hoveder er overlegne 243 hoveder er varmt omtvistet. Du skal søge efter cylinderhoveder , der opfylder dine ønskede strøm og komprimeringskrav.

Mens hvert par GM LS -hovedcylinderhoveder vil have fordele og ulemper ved deres egne, er de begge meget potente hoveder til at installere på din GM -motor.

Hvorvidt 799 hoveder er overlegne 243 hoveder afhænger af, hvordan du vil bruge dem og den motor, du vil installere dem på.

De 799 hoveder er overlegne de 243 hoveder til biler, fordi det er mere effektive. Fordi det har en større kapacitet, er Chevy 799 -hoveder bedre end de 243 hoveder.

De fleste biler med 4 eller 6 cylindre kan bruge de 243 hoveder. Sammenlignet med sin rival, 799 cylinderhovedet, har det flere porte til større luftindtag og udstødningsstrøm, hvilket resulterer i højere effekt.

FAQS

Cylinderhovedforbrændingskammeret er mindre, hvilket resulterer i højere komprimering og hestekræfter.

Hvad er bedre end 243 hoveder?

Baseret på hovedstrøm kan standard LS 243 -hoveder generere ca. 5% mere effektniveau end fabriks LS1 -hoveder.

Imidlertid er LQ9-LQ5-hoveder, rollebesætningstal 317 og 873, billigere og tilgængelige i en bred vifte, hvis du leder efter en god turbolader eller superchargerhoved.

Selvom de anvender LS6 -porte, tilbyder de motorer, der er større 71 cc -kammerdiameter, det lille komprimeringsfald, der er nødvendigt til tvungen induktion.

Hvad er de mest magtfulde LS -hoveder?

De stigninger, du får på 799 mod 243 hoveder , kan dog være bemærkelsesværdige, hvis du har til hensigt at justere dine hoveder.