Et bilsylinderhode er en utmerket del. Det bidrar betydelig til motorene eksepsjonell ytelse.
Noen sylinderhoder har imidlertid en arkitektur som reduserer motorens evne til å produsere kraft.
Motsatt har visse sylinderhoder den beste arkitekturen og produserer utmerket effekt med mer hestekrefter.
La oss undersøke 799 mot 243 hoder og se hvorfor porting ville være en god løsning for dem. Bruk de neste tre minuttene på å lese denne artikkelen fra begynnelse til slutt.
Hva er 799 hoder?
Hva er 243 hoder?
De 243 hodene fra GM er tredje generasjons sylinderhoder designet for ytelsesapplikasjoner, V8-lastebiler, SUV-er og varebiler. De er ofte kjent som LS6 -hoder.
De 243 hodene har redesignet inntaksporter og D-formede eksosåpninger, noe som gir eksepsjonell ytelse og effektivitet. De er støpt fra en aluminiumslegering.
Det ble kort brukt på C5 Corvette og første generasjons Cadillac CTS-V før den ble portert til LQ4 og LQ9 for å imøtekomme lastebilbehov.
LS6 -motorblokken debuterte i 2000 eller 2001 og var den første som inkluderer 243 hoder. LS1 og LS2 inkluderte begge 241 og 243 som standardutstyr.
Utvilsomt kan hvem som helst bytte ut ethvert katedralhavnhode laget av GM uten å utføre noen innstilling. De er også enkle å boltre seg på.
Selv om alle ventilfjærer har samme formål, fungerer noen godt og har det bra. De 243 hodene vil gi deg det ekstra presset og forbedre kjøretøyets ytelse.
799 vs 243 hoder: Er de de samme?
Du kan få 799 hoder for $ 300 og få dem portet hvis du handler rundt og finner et godt kjøp. For å hente inn noen av pengene, kan du selge aksjehodene dine for $ 100 til $ 150.
Ikke alle 243 hoder har hule stammeinntaksventilstørrelse og natriumfylte eksosventiljobber. De er dyrere på grunn av dette. Flertallet har imidlertid solide rustfrie stålventiler.
Ventiler
De 243 hodene har mindre ventiler og en litt større forbrenningskammerdesign enn 799 hodene, med et større kompresjonsforhold på 64,45cc.
De deler samme portdesign, men en har et 10cc større inntaksportvolum.
Endringene er synlige hvis du ser på ventildiameteren. Jeg har sett fabrikkmotorer med hoder med to forskjellige casting -tall.
Jeg oppdaget en 799 på den ene siden og en 243 på den andre av hodene til en 4. general 5.3 jeg eier. Størrelsen på ventilen er alt.
Det er mulig å sette opp noen støpenumre for to forskjellige borestørrelser.
Komprimeringsforhold
Forbrenningskammer
Forbrenningskammerstørrelsen er den samme for 799 og 243 hoder. 243 -tallet har et volum av stålkammer, mens 799 har et verktøy for forbrenningskammerdiameter.
Derfor, hvis ikke portet, kan 243 være jevnere enn 799 -tallet. Ligner på å kontrastere de tidligere LS 1 -hodene med de jevnere 241 -tallet.
799 vs 243 hoder: Hvilket er bedre?
Enten 799 hoder er overlegne 243 hoder, er sterkt omstridt. Du bør søke etter sylinderhoder som oppfyller dine ønskede krav til flyt og komprimering.
Mens hvert par GM LS -hodesylinderhoder vil ha fordeler og ulemper av sine egne, er de begge veldig potente hoder å installere på GM -motoren din.
Hvorvidt 799 hoder er overlegne 243 hoder, avhenger av hvordan du vil bruke dem og motoren du vil installere dem på.
De 799 hodene er overlegne de 243 hodene for biler fordi det er mer effektivt. Fordi den har en større kapasitet, er Chevy 799 -hodene bedre enn de 243 hodene.
De fleste biler med 4 eller 6 sylindere kan bruke de 243 hodene. Sammenlignet med sin rival, 799 sylinderhodet, har det flere porter for større luftinntak og eksosstrøm, noe som resulterer i høyere effekt.
Vanlige spørsmål
Hva er bedre enn 243 hoder?
Basert på hodestrømning kan standard LS 243 hoder generere omtrent 5% mer effektnivå enn fabrikk LS1 -hoder.
Imidlertid er LQ9-LQ5-hodene, støpt nummer 317 og 873, billigere og tilgjengelige i et bredt spekter hvis du leter etter en god turbolader eller superladerhode.
Selv om de bruker LS6 -porter, tilbyr disse motorene større 71 cc kammerdiameter den lille kompresjonsfallet som trengs for tvangsinduksjon.
Hva er de kraftigste LS -hodene?
Den sterkeste lille blokkmotoren i 3. generasjons sylinderhoder er LS6 . En oppgradert versjon av de originale LS1 -motorene, denne 5,7 L -motoren har mer kraft.
Kroppen til dette fantastiske sylinderhodet er laget av aluminium.
Disse motorene har høy hestekrefter og er tilgjengelige for modifikasjoner som turboladere, superchargers, høystrøms sylinderhoder, inntaksstrukturer, CAM-er og lystgass.
Bedre hoder, en mer aggressiv kam og et betydelig forbedret inntaksmanifold ble lagt til LS6.
Den mest aggressive kammen som GM produserte for katedralen Port-Headed LS-motorer er LS6-kammen.
Konklusjon
Selv om sylinderhoder er en essensiell del av motoren og en av dens dyreste komponenter, vil det å vite forskjellene mellom 243 mot 799 hoder hjelpe deg med å forstå bilen din bedre.
Økningene du kommer på 799 mot 243 hodene , kan imidlertid være bemerkelsesverdige hvis du har tenkt å justere hodene.
