Голова цилиндра автомобилей - отличная часть. Это значительно способствует исключительной производительности двигателей.
Некоторые головки цилиндров, однако, имеют архитектуру, которая снижает способность двигателей производить власть.
И наоборот, некоторые головки цилиндров имеют лучшую архитектуру и производят отличную выходную мощность с большей мощностью.
Давайте рассмотрим 799 против 243 голов и посмотрим, почему портирование будет для них хорошим решением. Проведите следующие три минуты, читая эту статью от начала до конца.
Что такое 799 голов?
Самая последняя модель использует метод полупостоянной плесени для создания этих 799 голов. Алюминиевые головки 799 голов могут выдержать высокие температуры.
Алюминий - отличный материал, так как он сильный, но легкий.
С точки зрения кастинга треугольника, они сопоставимы с головками LS2 2004 года, но в отличие от 243 голов, их не нужно чистить.
Пользователи 799 голов могут использовать вакуум и давление, чтобы проверить сиденья клапана 799 голов цилиндров . Это помогает обеспечить надежность канала голов цилиндров.
Грузовые двигатели с 5,3 л и 4,8 л были двигателями LS, построенным с 799 головами.
Heads LS 799 Heads Advanced Architecture и выпускной порт в форме собора позволили им обеспечить замечательную производительность двигателя грузовика.
Что такое 243 головы?
243 головы имеют переработанные впускные порты и D-образные отверстия, обеспечивая исключительную производительность и эффективность. Они брошены из алюминиевого сплава.
Он был кратко использован на C5 Corvette и Cadillac CTS-V первого поколения, а затем был перенесен в LQ4 и LQ9 для удовлетворения потребностей грузовиков.
Блок двигателя LS6 дебютировал в 2000 или 2001 году и был первым, кто включал 243 головы. LS1 и LS2 включали 241 и 243 в качестве стандартного оборудования.
Несомненно, каждый может поменять любую головку порта собора, сделанная GM, не выполняя какую -либо настройку. На них также просты.
Несмотря на то, что все пружины клапанов имеют одинаковую цель, некоторые работают хорошо и чувствуют себя хорошо. 243 головы дадут вам дополнительный толчок и улучшат производительность ваших транспортных средств.
799 против 243 голов: они одинаковы?
Они идентичны, просто выразить это. Они оба могут быть использованы взаимозаменяемо.
Оба имеют небольшие изменения от завода, но потому, что они имеют одну и ту же архитектуру порта, работая над ними практически с той же процедурой.
Цена
Не все 243 головы имеют полый размер клапана ствола и задания на натрия, заполненные выхлопными клапанами. Они дороже из -за этого. Большинство, однако, имеют прочные клапаны из нержавеющей стали.
Клапаны
243 головы имеют меньшие клапаны и немного большую конструкцию камеры сгорания, чем 799 голов, с большим коэффициентом сжатия 64,45 куб.
Они разделяют ту же дизайн порта, но один имеет объем впускного порта больше на 10 куб. См.
Изменения видны, если вы посмотрите на диаметр клапана. Я видел заводские двигатели с головами с двумя разными номерами литья.
Я обнаружил 799 с одной стороны и 243 на другой головы 4 -го поколения 5.3. Размер клапана - это все.
Настройка некоторых номеров кастинга для двух разных размеров отверстий возможна.
Коэффициент сжатия
Впускные, свечи зажигания и выпускные клапаны на 243 головках открываются и закрываются на 1,7 ратио. Наибольшее соотношение сжатия, достигнутое с помощью головок 799 цилиндров, составляет 0,075.
Предпочтение 799 голов более 243 голов более распространено среди владельцев обычно аспирированных двигателей.
Камера сгорания
В то время как каждая пара головных головных цилиндров GM LS будет иметь свои преимущества и собственные недостатки, они оба представляют собой очень мощные головки для установки на вашем двигателе GM.
Будь то 799 головок превосходят 243 головы, зависит от того, как вы хотите их использовать, и двигатель, на котором вы их установите.
799 голов превосходят 243 головы для автомобилей, потому что это более эффективно. Поскольку он имеет большую вместимость, головы Chevy 799 лучше, чем 243 головы.
Большинство автомобилей с 4 или 6 цилиндрами могут использовать 243 головы. По сравнению со своим конкурентом, головкой 799 цилиндров, он имеет больше портов для большего потребления воздуха и потока выхлопа, что приводит к более высокой выходной мощности.
Часто задаваемые вопросы
Конечно, 799 голов превосходны. 799 голов представили много потока. Они предоставляют один из лучших потоков, доступных от головок цилиндров премиум -класса в автомобильном секторе.
Камера сгорания голов цилиндров меньше, что приводит к более высокой сжатии и мощности.
Что лучше, чем 243 головы?
Основываясь на потоке головы, стандартные головки LS 243 могут генерировать примерно на 5% больше уровня мощности, чем заводские головки LS1.
Тем не менее, головы LQ9-LQ5, литые номера 317 и 873, дешевле и доступны в широком диапазоне, если вы ищете хороший турбонагнетающий или нагнетатель.
Несмотря на то, что они используют порты LS6, эти двигатели больший диаметр камеры 71 куб.
Какие самые мощные головы LS?
LS6 . Обновленная версия оригинальных двигателей LS1, этот двигатель 5,7 л обладает большей мощностью.Тело этой удивительной головки цилиндра сделано из алюминия.
Эти двигатели имеют высокую мощность и поддаются модификациям, таким как турбокомпрессоры, нагнетатели, головки цилиндров с высоким потоком, впускные структуры, кулачки и оксид азота.
Лучшие головы, более агрессивный кулачок и значительно улучшенный впускной коллектор были добавлены в LS6.
Наиболее агрессивным кулачком, который GM производил для двигателей LS-головой собора, является CAM LS6.
