Ein Autobylinderkopf ist ein ausgezeichneter Teil. Es trägt erheblich zur außergewöhnlichen Leistung der Motoren bei.
Einige Zylinderköpfe haben jedoch eine Architektur, die die Fähigkeit der Motoren zur Stromerzeugung verringert.
Umgekehrt haben bestimmte Zylinderköpfe die beste Architektur und erzeugen eine hervorragende Leistung mit mehr Pferdestärken.
Untersuchen wir die 799 gegenüber 243 Köpfen und sehen Sie, warum das Portieren eine gute Lösung für sie wäre. Verbringen Sie die nächsten drei Minuten damit, diesen Artikel von Anfang bis Ende zu lesen.
Was sind 799 Köpfe?
Die LS 799-Köpfe Advanced Architecture und Kathedral-förmiger Auspuffanschluss ermöglichten es ihnen, eine bemerkenswerte Leistung des Lkw-Motors zu liefern.
Was sind 243 Köpfe?
Die 243 Köpfe von GM sind Zylinderköpfe der dritten Generation für Leistungsanwendungen, V8-LKWs, SUVs und Transporter. Sie sind häufig als LS6 -Köpfe bekannt.
Die 243 Köpfe haben die Ansauganschlüsse und D-förmigen Abgasöffnungen neu gestaltet und bieten außergewöhnliche Leistung und Effizienz. Sie werden aus einer Aluminiumlegierung gegossen.
Es wurde kurz für die C5 Corvette und den Cadillac CTS-V der ersten Generation verwendet, bevor es auf LQ4 und LQ9 portiert wurde, um den Bedürfnissen des LKW zu decken.
Der LS6 -Motorblock debütierte 2000 oder 2001 und war der erste, der 243 Köpfe umfasste. Die LS1 und LS2 umfassten beide 241 und 243 als Standardausrüstung.
Zweifellos kann jeder jeden von GM hergestellten Kathedral -Hafenkopf auszutauschen, ohne eine Stimmung durchzuführen. Sie sind auch einfach zu betrügen.
Obwohl alle Ventilfedern den gleichen Zweck haben, arbeiten einige gut und fühlen sich gut. Die 243 Köpfe geben Ihnen diesen zusätzlichen Schub und verbessern die Leistung Ihrer Fahrzeuge.
799 vs 243 Köpfe: Sind sie gleich?
Preis
Die 243S sind Investitionsbeteiligungen, während die 799s Sandguss sind; Die Köpfe sind im Design identisch.
Die 243 Köpfe überlegene Casting, besseres Fluss, fantastisches Design und vergleichsweise großer Grenzgewinn im Vergleich zu ihren Preisgestaltung sollen einen zusätzlichen Auftriebsniveau und eine erhöhte Leistung mit überlegener Stärke bieten.
Sie können 799 Köpfe für 300 US -Dollar erhalten und sie portieren lassen, wenn Sie einkaufen und ein gutes Schnäppchen finden. Um einen Teil dieses Geldes wiederzuerlangen, können Sie Ihre Aktienköpfe für 100 bis 150 US -Dollar verkaufen.
Nicht alle 243 Köpfe haben hohle Stammansaugventilgröße und natriumgefüllte Abgasventiljobs. Sie sind deshalb teurer. Die Mehrheit verfügt jedoch über robuste Edelstahlventile.
Ventile
Kompressionsrate
Das Kompressionsverhältnis eines Autos misst, wie viel Luft für jedes Kilogramm Brennstrecke nach unten gepresst wird. Diese Messung wirkt sich auf die Wirksamkeit, Leistung und Wirksamkeit eines Fahrzeugs aus.
Die Einlass-, Zündkerzen- und Abgasventile an den 243 Köpfen werden von 1,7-Rats-Rockern geöffnet und geschlossen. Das größte Kompressionsverhältnis, das mit den 799 -Zylinderköpfen erreicht wird, beträgt 0,075.
Die Präferenz für 799 Köpfe über 243 Köpfe tritt häufiger bei Eigentümern von normalerweise angesauten Motoren auf.
Brennkammer
Chevy 799 -Köpfe besser als die 243 Köpfe.Die meisten Autos mit 4 oder 6 Zylindern können die 243 Köpfe verwenden. Im Vergleich zu seinem Rivalen, dem 799 -Zylinderkopf, verfügt er über mehr Anschlüsse für eine größere Lufteinnahme und den Abgasstrom, was zu einer höheren Leistung führt.
FAQs
Bessere Köpfe, ein aggressiverer Nocken und ein erheblich verbesserter Ansaugkrümmer wurden dem LS6 hinzugefügt.
Der aggressivste CAM, den GM für LS-Motoren mit Kathedralen-Hafenköpfen produziert, ist der LS6-CAM.
Abschluss
Obwohl Zylinderköpfe ein wesentlicher Bestandteil des Motors und einer der teuersten Komponenten sind, können Sie Ihr Auto besser verstehen, wenn Sie die Unterschiede zwischen 243 und 799 Köpfen kennen.
Die Erhöhungen, die Sie auf den 799 gegenüber 243 Köpfen erreichen, können bemerkenswert sein, wenn Sie beabsichtigen, Ihre Köpfe anzupassen.
