Una cabeza de cilindro de autos es una parte excelente. Contribuye significativamente al rendimiento excepcional de los motores.
Sin embargo, algunas cabezas de cilindro tienen una arquitectura que reduce la capacidad de los motores para producir energía.
Por el contrario, ciertos cabezales de cilindros tienen la mejor arquitectura y producen una excelente potencia de salida con más potencia.
Examinemos las cabezas 799 vs 243 y veamos por qué Porting sería una buena solución para ellos. Pase los siguientes tres minutos leyendo este artículo de principio a fin.
¿Qué son 799 cabezas?
Los motores de camiones con desplazamientos de 5.3L y 4.8L fueron los motores LS construidos con 799 cabezas.
El LS 799 Heads Advanced Architecture y el puerto de escape en forma de catedral les permitieron proporcionar un rendimiento notable del motor de camiones.
¿Qué son 243 cabezas?
Los 243 cabezas de GM son cabezales de cilindro de tercera generación diseñados para aplicaciones de rendimiento, camiones V8, SUV y camionetas. Con frecuencia se conocen como cabezas LS6.
Los 243 cabezas tienen puertos de admisión rediseñados y aberturas de escape en forma de D, proporcionando un rendimiento y eficiencia excepcionales. Se lanzan desde una aleación de aluminio.
Se usó brevemente en el Corvette C5 y el Cadillac CTS-V de primera generación antes de ser portado a LQ4 y LQ9 para satisfacer las necesidades de los camiones.
El bloque de motor LS6 debutó en 2000 o 2001 y fue el primero en incluir 243 cabezas. El LS1 y LS2 incluyeron 241 y 243 como equipo estándar.
Sin lugar a dudas, cualquiera puede intercambiar cualquier cabeza de puerto de catedral hecha por GM sin realizar ningún ajuste. También son fáciles de atornillar.
Aunque todos los resortes de válvulas tienen el mismo propósito, algunos funcionan bien y se sienten bien. Los 243 cabezas le darán ese empuje adicional y mejorará el rendimiento de su vehículo.
799 vs 243 cabezas: ¿son iguales?
Ambos tienen ligeras variaciones de la fábrica, pero debido a que comparten la misma arquitectura de puerto, trabajarlas prácticamente sigue el mismo procedimiento.
Precio
Los 243 son fundidos de inversión, mientras que los 799 son fundidos de arena; Las cabezas son idénticas en diseño.
Las 243 cabezas de fundición superior, mejor flujo, diseño fantástico y ganancia marginal relativamente grande en comparación con sus precios están destinados a ofrecer un nivel de impulso adicional y un mayor rendimiento con una fuerza superior.
Puede obtener 799 cabezas por $ 300 y hacer que se porten si compra y encuentra una buena ganga. Para recuperar parte de ese dinero, puede vender sus cabezas de acciones por $ 100 a $ 150.
No todas las 243 cabezas tienen el tamaño de la válvula de admisión del vástago hueco y los trabajos de la válvula de escape llena de sodio. Son más caros debido a esto. La mayoría, sin embargo, presenta válvulas de acero inoxidable resistentes.
Válvulas
Descubrí un 799 en un lado y un 243 en el otro de las cabezas de una 4ta Gen 5.3 que tengo. El tamaño de la válvula lo es todo.
Es posible configurar algunos números de casting para dos tamaños de orificio diferentes.
Índice de compresión
La relación de compresión de un automóvil mide cuánto aire se presiona hacia abajo por cada kilogramo de combustible quemado. Esta medición afecta la efectividad, el poder y la efectividad de un vehículo.
La admisión, las bujías y las válvulas de escape en las 243 cabezas se abren y se cierran por los balancines de 1.7 y los ratios. La mayor relación de compresión alcanzada con las cabezas de cilindro 799 es 0.075.
La preferencia por 799 cabezas de más de 243 cabezas es más común entre los propietarios de motores normalmente aspirados.
Cámara de combustión
Si los cabezales 799 son superiores a 243 cabezas depende de cómo desee utilizarlas y el motor en el que los instalará.
Los 799 cabezas son superiores a los 243 cabezales para automóviles porque es más eficiente. Debido a que tiene una mayor capacidad, las cabezas Chevy 799 son mejores que las 243 cabezas.
La mayoría de los automóviles con 4 o 6 cilindros pueden usar las 243 cabezas. En comparación con su rival, el cabezal del cilindro de 799, tiene más puertos para una mayor admisión de aire y flujo de escape, lo que resulta en una mayor potencia de salida.
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son las cabezas LS más poderosas?
El motor de bloque pequeño más fuerte en las cabezas de cilindro de tercera generación es el LS6 . Una versión actualizada de los motores LS1 originales, este motor 5.7 L tiene más potencia.
El cuerpo de esta increíble cabeza de cilindro está hecho de aluminio.
Estos motores tienen una capacidad de alta potencia y son susceptibles de modificaciones como turbocompresores, sobrealimentadores, cabezas de cilindro de alto flujo, estructuras de admisión, levas y óxido nitroso.
Se agregaron mejores cabezas, una cámara más agresiva y un colector de admisión significativamente mejorado al LS6.
La cámara más agresiva que GM produjo para los motores LS de la cartera de la catedral es la cámara LS6.
Conclusión
A pesar de que los cabezales de cilindros son una parte esencial del motor y uno de sus componentes más caros, conocer las diferencias entre 243 frente a las cabezas de 799 lo ayudará a comprender mejor su automóvil.
Sin embargo, los aumentos que obtendrá en las cabezas 799 vs 243 pueden ser notables si tiene la intención de ajustar sus cabezas.
