Chevy 210 vs Bel Air A flashback af de to ikonik

Chevy 210 vs Bel Air - Som to foretrukne amerikanske klassikere gennem tidene har deres egen identitet og unikhed i hver version.

For mere information om alle generationer af Chevy og Bel Air, skal du fortsætte med at rulle ned og læse dette blogindlæg!

En sammenbrud af Chevy 210 vs Bel Air

Der var enorme slidsede hovedskruer inkluderet for at fastgøre pushrod -dækslerne og ventildækslet til blokken. Derfor er de almindeligt kendt som Stovebolt Sixes.

Anden generation (1955-1957)

1955 Chevy 210

Modelåret 1955-serien introducerede et splinternyt chassis og den lille blokmotor-V8. For yderligere sikkerhed styrkes den midterste dørramme.

Dette var ikke den første Chevrolet, der havde en V8 -motor, men serien D, der blev frigivet i 1917 og konstruerede næsten to år, før Chevrolet trådte ind i General Motors.

1956 Chevy 210

Motorindstillingerne forbliver de samme, bortset fra at de blev bedømt til flere hestekræfter. Tre varianter af 265 Cu i (4,3 L) V8 findes.

På trods af linjen har Model fra 1956 -serien en ny uniform build. Ved første øjekast er 1956 Chevy 210 vs Bel Air ikke forskellige i udseende så meget.

1957 Chevy 210 vs Bel Air

Den tilgængelige 283 cu i (4,6 l) lille blok V8 var innovativ for 1957. Dette køretøj fås i tre konfigurationer, hver med en traditionel karburator og en brændstofinjektionsmulighed.

Med hensyn til 57 Chevy 210 vs Bel Air ligner den kileformede sidevinduet på to-ti den samme på Bel Air.

Imidlertid har denne 210 kile belagt enten krop eller topfarve med et valg af bichrome maling. Scripts Chevrolet er installeret i kilen.

Chevy Bel Air

I 1954 lancerede Chevy en ny model med et par vendinger i baglygter og gitter.

Anden generation (1955-1957)

Andre forbedringer blev føjet til Bel Air under hætten og det ydre udseende af 1955 -serien. Det forreste gitter er Ferrari-inspireret i design.

På grund af dens popularitet begyndte Chevrolet at henvise til Bel Air som den varme. Kritikere hyldede sin præstation og glatte Powerglide -drivløb.

Gennem 1956 omfattede designforbedringer et to-tone malingsjob, en forbedret baglyskonfiguration, en forklædt brændstoftankhætte og en søjlefri døråbning til at afslutte designet.

Tredje generation (1958)

Bel Airs modtog en betydelig restaurering i 1958. Det er bredere, højere og har en lavere holdning.

Andre ændringer er fire-hjørne forlygter og mindre krom-accenter.

Ændringen i transmissionsvalg sammenlignet med den forrige PNDLR var en bemærkelsesværdig ændring i 1958 -modellen, som blev godt modtaget af offentligheden.

Fjerde generation (1959-1960)

Alle Chevrolet -køretøjer nød betydelige stilistiske revisioner i 1959.

Den havde en enorm halefinne, brede baglygter og en lang, bred, lavt slunget, der adskiller den fra tidens andre biler.

Det revolutionære jetfly i den tid inspirerede designet til denne generation.

Femte generation (1961-1964)

Chevrolet frigav den legendariske Bel udsendes 5. generation med en 409 kubik tomme V8 -motor i 1961 og blev hurtigt en racing -besættelse.

Fordi det er lettere end Impala, er Chevy Bel Air Sports Coupe den mest ønskelige model blandt racere.

Chevy afrundede Hardtop i serien Model fra 1962 og navngav den den boble topstil, som vi stadig bruger i dag.

De droppede også Bel Air fire-dørs sports hardtop-version. Der er nu kun fire-dørs vognvarianter under den femte generation af Bel-luftnavnet, såsom Biscayne eller Impala-serien.

Et år senere lancerede Chevy en ny seks-cylindret motor med større hestekræfter og forbedrede V8-motoren.

Chevrolet Bel Air fra 1963 tilbød kun to stilindstillinger: en 2-dørs sedan eller en 4-dørs sedan med plads nok til seks eller ni personer.

Sjette generation (1965-1970)

Fejende linjer og svulmende bagudskærme er blandt de største æstetiske ændringer.

I 1966-67 blev cirkulære baglygter erstattet af rektangulære i et lille stykke tid. Imidlertid dukkede de runde op igen i 1968, sænkede ned i kofangeren og blev kasseret endnu en gang i 1969.

Syvende generation (1971-1975)

Den 7. generation af Chevrolet Bel Air blev fremstillet fra 1971 til 1975. Chevrolet annullerede Biscayne og reducerede Bel Air til en low-end version i 1972.

Den syvende generation af Bel Air Sedans var udstyret med en 350 motor (V8) og en turbo-hydramatisk gearkasse fra 1974 til 1975.

Scooteren leveres med en 400 V8 med en 454 V8 tilgængelig på begge varianter. Hvis du vil vide mere om 350 og 400 småblokmotorer, skal du klikke her .

Siden Chevy ophørte med to-dørs-indstillingen i 1970, var det kun stationvogne og fire-dørs sedan-motortyper, der var tilgængelige fra 1970 til 1975.

FAQS

Hvad er forskellen mellem en 1955 og 1956 Chevy Bel Air?

Bel Air fra 1956 havde forskellige dekorative funktioner, herunder en sidetrim, der kørte langs bilen såvel som en front og midt V på hætten. Denne trim tilføjer en krom -accent med et unikt malet center.

I modsætning til 55 spænder gitteret på 56 hele frontenden.

Hvad betyder Bel Air i Chevy?

Det er opkaldt efter det velhavende Bel Air -kvarter på Westside of La, USA.

Konklusion

Sammenfattende giver dette indlæg den fulde sammenbrud af Chevy 210 vs Bel Air gennem alle deres generationer.

Selvom de to begge er ophørt, betragter vi dem stadig som ikonik for Chevrolet. Forhåbentlig har disse oplysninger opfyldt dig.

Tak fordi du læste indlægget. Vi ses næste gang!