Chevy 210 vs Bel Air - als twee favoriete Amerikaanse klassiekers door de eeuwen heen, hebben hun eigen identiteit en uniekheid in elke versie.
Blijf voor meer informatie over alle generaties Chevy en Bel Air naar beneden scrollen en lees dit blogbericht!
Een uitsplitsing van Chevy 210 vs Bel Air
Alle twee tientallen zijn uitgerust met een 3-versnellingsbak Synchromesh-transmissie, met twee beschikbare varianten, met behulp van een overheadklep (OHV) -systeem, niet OHC.
Er waren enorme sleufkopschroeven inbegrepen om de pushrod -deksels en het klepdeksel aan het blok te bevestigen. Daarom staan ze algemeen bekend als kachelbolt sixes.
Tweede generatie (1955-1957)
1955 Chevy 210
Het modeljaar 1955 Series introduceerde een gloednieuw chassis en de kleine blokmotor-V8. Voor extra beveiliging wordt het middelste deurkozijn versterkt.
Dit was niet de eerste Chevrolet die een V8 -motor had, maar de serie D, uitgebracht in 1917 en bijna twee jaar gebouwd voordat Chevrolet General Motors binnenging.
1956 Chevy 210
De motoropties blijven hetzelfde, behalve dat ze werden beoordeeld voor meer pk's. Drie varianten van de 265 Cu in (4,3 l) V8 bestaan.
Niettegenstaande de lijn heeft het 1956 -serie model een nieuwe uniforme build. Op het eerste gezicht zijn Chevy 210 vs Bel Air uit 1956 niet zo veel anders.
1957 Chevy 210 vs Bel Air
De beschikbare 283 Cu in (4,6 l) kleine blok V8 was innovatief voor 1957. Dit voertuig is verkrijgbaar in drie configuraties, elk met een traditionele carburateur en een optie voor brandstofinjectie.
Wat betreft 57 Chevy 210 vs Bel Air , is de wigvormige zijvensterafwerking van de twee-tien vergelijkbaar met die op de Bel Air.
Deze 210 Wedge heeft echter een lichaam of topkleur bedekt met een keuze uit Bichrome -verf. De scripts Chevrolet is geïnstalleerd in de wig.
Chevy Bel Air
Eerste generatie (1950-1954)
Van 1950 tot 1952 was de productieserie alleen beschikbaar als een tweedeurs hardtop. Sinds de release was de lijn toen een enorm succes en populariteit gekregen.
In 1954 lanceerde Chevy een nieuw model met een paar wendingen in de achterlichten en grille.
Tweede generatie (1955-1957)
Andere verbeteringen werden toegevoegd aan de Bel Air onder de motorkap en het uiterlijke uiterlijk van het 1955 -serie model. Het voorrooster is Ferrari geïnspireerd in ontwerp.
Vanwege zijn populariteit begon Chevrolet naar de Bel Air te verwijzen als de hete. Critici loofden zijn prestaties en soepele PowerGlide -aandrijving.
Tot en met 1956 omvatten ontwerpverbeteringen een tweekleurige verfbeurt, een verbeterde configuratie van de achterlicht, een vermomde brandstoftankdop en een deuropening zonder pilaar om het ontwerp te voltooien.
Derde generatie (1958)
Bel Airs ontving in 1958 een substantiële restauratie. Het is breder, groter en heeft een lagere houding.
Andere wijzigingen zijn koplampen met vier hoekters en minder chromen accenten.
De aanpassing van de transmissiekeuze in vergelijking met de vorige PNDLR was een opmerkelijke verandering in het model van 1958, dat goed werd ontvangen door het publiek.
Vierde generatie (1959-1960)
Alle Chevrolet -voertuigen genoten in 1959 belangrijke stilistische herzieningen.
Het had een enorme staartvin, brede achterlichten en een lange, breed, laag geslingerd dat het onderscheidde van andere auto's van die tijd.
Het revolutionaire straalvliegtuig inspireerde in die tijd het ontwerp van deze generatie.
Vijfde generatie (1961-1964)
Chevrolet bracht de legendarische Bel Airs 5e generatie vrij met een 409 kubieke inch V8 -motor in 1961 en werd snel een racenobsessie.
Omdat het lichter is dan Impala, is de Chevy Bel Air Sports Coupe het meest wenselijke model onder racers.
Chevy verzamelde de hardtop in het 1962 -seriemodel en noemde het de bubble -topstijl die we vandaag nog steeds gebruiken.
Ze lieten ook de Bel Air vierdeurs sporthardtopversie vallen. Er zijn nu slechts vierdeurs wagenvarianten onder de vijfde-generatie Bel Air Name, zoals de Biscayne- of Impala-serie.
Een jaar later lanceerde Chevy een nieuwe zescilindermotor met een grotere paardenkracht en verbeterde de V8-motor.
De Chevrolet Bel Air uit 1963 bood slechts twee stijlopties: een 2-deurs sedan of een 4-deurs sedan met voldoende ruimte voor zes of negen mensen.
Zesde generatie (1965-1970)
Vegele lijnen en uitpuilende achterspatborden behoren tot de belangrijkste esthetische wijzigingen.
In 1966-67 werden cirkelvormige achterlichten een tijdje vervangen door rechthoekige. De ronde verscheen echter in 1968, verzonken in de bumper en werden opnieuw weggegooid in 1969.
Zevende generatie (1971-1975)
De 7e generatie Chevrolet Bel Air werd vervaardigd van 1971 tot 1975. Chevrolet heeft de Biscayne geannuleerd en de Bel Air in 1972 teruggebracht tot een low-end versie.
De zevende generatie Bel Air-sedans waren uitgerust met een 350 motor (V8) en een turbo-hydramatische versnellingsbak van 1974 tot 1975.
De scooter wordt geleverd met een 400 V8, met een 454 V8 beschikbaar op beide varianten. Als u meer wilt weten over 350 en 400 small-block motoren, klik dan hier .
Sinds Chevy de tweedeursoptie in 1970 stopte, waren alleen stationwagons en vierdeurs sedanmotortypen beschikbaar van 1970 tot 1975.
FAQ's
Wat is het verschil tussen een Chevy Bel Air uit 1955 en 1956?
De Bel Air uit 1956 had verschillende sierkenmerken, waaronder een zijafwerking langs de auto, evenals een voor- en midden V op de motorkap. Die trim voegt een chroom accent toe met een uniek geschilderd centrum.
In tegenstelling tot de 55 overspant het rooster van de 56 de hele lengte van de voorkant.
Wat betekent Bel Air in Chevy?
Het is vernoemd naar de welvarende Bel Air -buurt aan de westkant van LA, Verenigde Staten.
Conclusie
Samenvattend geeft dit bericht de volledige uitsplitsing van Chevy 210 vs Bel Air door al hun generaties.
Hoewel de twee beide worden stopgezet, beschouwen we ze nog steeds als iconica van Chevrolet. Hopelijk heeft deze informatie u tevreden gesteld.
Bedankt voor het lezen van het bericht. Tot de volgende keer!
