Chevy 210 vs Bel Air - Como dois clássicos americanos favoritos ao longo dos tempos, têm sua própria identidade e singularidade em cada versão.
Para mais detalhes sobre todas as gerações de Chevy e Bel Air, continue rolando para baixo e leia esta postagem do blog!
Uma quebra de Chevy 210 vs Bel Air
Todos os dois centros são equipados com uma transmissão de síncromesh de 3 velocidades, com duas variantes disponíveis, usando um sistema de válvula aérea (OHV), não OHC.
Havia enormes parafusos de cabeça de fenda incluídos para conectar as tampas de pushrod e a tampa da válvula no bloco. É por isso que eles são comumente conhecidos como Stovebolt Sixes.
Segunda geração (1955-1957)
1955 Chevy 210
O ano modelo da série de 1955 introduziu um chassi novinho em folha e o motor de pequeno bloco-V8. Para segurança adicional, a estrutura da porta do meio é fortalecida.
Este não foi o primeiro Chevrolet a ter um motor V8, mas a série D, lançada em 1917 e construída quase dois anos antes de a Chevrolet entrar em General Motors.
1956 Chevy 210
As opções do motor permanecem as mesmas, exceto que foram classificadas para mais cavalos de potência. Existem três variantes do 265 Cu em (4,3 L) V8.
Não obstante a linha, o modelo da série de 1956 possui uma nova construção uniforme. À primeira vista, 1956 Chevy 210 vs Bel Air não são diferentes tanto na aparência.
1957 Chevy 210 vs Bel Air
O 283 Cu em (4,6 L) V8 de bloco pequeno disponível foi inovador para 1957. Este veículo está disponível em três configurações, cada uma com um carburador tradicional e uma opção de injeção de combustível.
Em relação a 57 Chevy 210 vs Bel Air , a guarnição da janela lateral em forma de cunha dos dois dez é semelhante à do Bel Air.
No entanto, esta cunha 210 revestiu cor do corpo ou superior com uma opção de tinta de Bicrome. O Chevrolet de scripts está instalado na cunha.
Chevy Bel Air
Primeira geração (1950-1954)
De 1950 a 1952, a série de produção só estava disponível como hardtop de duas portas. Desde o seu lançamento na época, a linha recebeu um enorme sucesso e popularidade.
Em 1954, a Chevy lançou um novo modelo com algumas reviravoltas nas luzes traseiras e na grade.
Segunda geração (1955-1957)
Outras melhorias foram adicionadas ao Bel Air sob o capô e a aparência externa do modelo da série de 1955. A grade frontal é inspirada em design da Ferrari.
Por causa de sua popularidade, a Chevrolet começou a se referir ao Bel Air como o quente. Os críticos elogiaram seu desempenho e um sistema de transmissão suave do Powerglide.
Até 1956, os aprimoramentos de design incluíram uma pintura de dois tons, uma configuração aprimorada da luz traseira, uma tampa de tanque de combustível disfarçada e uma porta sem pilares para concluir o design.
Terceira geração (1958)
A Bel Airs recebeu uma restauração substancial em 1958. É mais ampla, mais alta e tem uma posição mais baixa.
Outras mudanças são faróis de quatro cantos e menos detalhes em cromo.
A modificação na opção de transmissão em comparação com o PNDLR anterior foi uma mudança notável no modelo de 1958, que foi bem recebido pelo público.
Quarta Geração (1959-1960)
Todos os veículos Chevrolet desfrutaram de revisões estilísticas significativas em 1959.
Tinha uma enorme barbatana de cauda, luzes traseiras largas e um longo, largo e baixo que a diferencia de outros automóveis da época.
A aeronave revolucionária a jato naquele tempo inspirou o design desta geração.
Quinta Geração (1961-1964)
A Chevrolet lançou o lendário Bel Airs Airs 5th Generation com um motor V8 de 409 polegadas cúbicas em 1961, tornando -se rapidamente uma obsessão de corrida.
Por ser mais leve que o Impala, o Chevy Bel Air Sports Coupe é o modelo mais desejável entre os corredores.
Chevy reuniu o Hardtop no modelo da série de 1962, nomeando -o o estilo superior da bolha que ainda usamos hoje.
Eles também largaram a versão de capota esportiva de quatro portas da Bel Air. Atualmente, existem apenas variantes de vagões de quatro portas sob o nome aéreo da quinta geração, como a série Biscayne ou Impala.
Um ano depois, a Chevy lançou um novo motor de seis cilindros com maior potência e aprimorou o motor V8.
O Chevrolet Bel Air de 1963 ofereceu apenas duas opções de estilo: um sedan de 2 portas ou um sedan de 4 portas com espaço suficiente para seis ou nove pessoas.
Sexta Geração (1965-1970)
Linhas de varredura e pára -lamas traseiros abaulados estão entre as principais alterações estéticas.
Em 1966-67, as luzes traseiras circulares foram substituídas por retangulares por um tempo. No entanto, os reproduzidos reapareceram em 1968, afundaram no para -choque e foram descartados mais uma vez em 1969.
Sétima Geração (1971-1975)
A 7ª geração Chevrolet Bel Air foi fabricada de 1971 a 1975. Chevrolet cancelou o Biscayne e reduziu o Bel Air para uma versão de baixo custo em 1972.
Os sedãs aéreos da sétima geração BEL foram equipados com um motor 350 (V8) e uma caixa de câmbio turbo-hidramática de 1974 a 1975.
A scooter vem com um 400 V8, com um 454 V8 disponível nas duas variantes. Se você quiser saber mais sobre 350 e 400 motores de bloqueio pequeno, clique aqui .
Desde que a Chevy interrompeu a opção de duas portas em 1970, apenas vagões da estação e tipos de motores de sedãs de quatro portas estavam disponíveis de 1970 a 1975.
Perguntas frequentes
Qual é a diferença entre um Chevy Bel Air de 1955 e 1956?
O Bel Air de 1956 tinha várias características ornamentais, incluindo uma guarnição lateral correndo ao longo do carro, bem como uma frente e central V no capô. Esse acabamento adiciona um sotaque cromado com um centro pintado exclusivo.
Ao contrário do 55, a grade dos 56 abrange todo o comprimento da extremidade frontal.
O que Bel Air significa em Chevy?
É nomeado após o rico bairro de Bel Air, no lado oeste de Los Angeles, Estados Unidos.
Conclusão
Em resumo, este post fornece o colapso completo do Chevy 210 vs Bel Air através de todas as suas gerações.
Embora os dois estejam descontinuados, ainda os consideramos iconics de Chevrolet. Felizmente, essas informações o satisfez.
Obrigado por ler o post. Vejo você na próxima vez!
