Chevy 210 vs. Bel Air - Kahdella suosikki amerikkalaisena klassikana ikäisenä on oma identiteetti ja ainutlaatuisuus jokaisessa versiossa.
Lisätietoja kaikista Chevy- ja Bel Air -sukupolvista, vieritä alas ja lue tämä blogiviesti!
Chevy 210 vs. Bel Airin erittely
Kaikki kaksi-kymmeniä on varustettu 3-nopeuksisella synkrominsiirtolla kahdella käytettävissä olevalla variantilla käyttämällä yläventtiili (OHV) -järjestelmää, ei OHC.
Pushrod -kansien kiinnittämiseen sisältyi valtavia urakattoruuveja ja venttiilin kannen lohkoon. Siksi niitä tunnetaan yleisesti liesityön kuusina.
Toinen sukupolvi (1955-1957)
1955 Chevy 210
Vuoden 1955 sarjan mallivuosi esitteli upouuden alustan ja pienen lohkon moottorin-V8. Lisäturvallisuutta varten keskikohde kehys vahvistetaan.
Tämä ei ollut ensimmäinen Chevrolet, jolla oli V8 -moottori, mutta sarja D, joka julkaistiin vuonna 1917 ja rakennettiin melkein kaksi vuotta ennen kuin Chevrolet tuli General Motorsiin.
1956 Chevy 210
Moottorivaihtoehdot pysyvät samoina, paitsi niiden luokiteltu enemmän hevosvoimaa. Kolme varianttia 265 Cu: sta (4,3 L) V8: ssa on olemassa.
Linjasta huolimatta vuoden 1956 sarjan mallissa on uusi yhtenäinen rakenne. Ensi silmäyksellä 1956 Chevy 210 vs Bel Air ei ole niin paljon erilainen.
1957 Chevy 210 vs Bel Air
Käytettävissä oleva 283 Cu (4,6 litra) pieni lohko V8 oli innovatiivinen vuodelle 1957. Tätä ajoneuvoa on saatavana kolmessa kokoonpanossa, jokaisella on perinteinen kaasutin ja polttoaineen ruiskutusvaihtoehto.
Kahden kymmenen-kymmenen kiilamainen sivuikkunan koriste on 57 Chevy 210 vs. Bel Air kuin Bel Airissa.
Tämä 210 kiilaa on kuitenkin päällystetty joko rungon tai ylävärin valikoimalla bikromimaalia. Skriptit Chevrolet on asennettu kiilaan.
Chevy Bel Air
Ensimmäinen sukupolvi (1950-1954)
Vuosina 1950–1952 tuotantosarja oli saatavana vain kaksiovisena kovanapana. Tuolloin julkaisunsa jälkeen linja oli saanut valtavan menestyksen ja suosion.
Vuonna 1954 Chevy julkaisi uuden mallin, jossa oli muutamia käänteitä takavaloissa ja säleikössä.
Toinen sukupolvi (1955-1957)
Muita parannuksia lisättiin Bel Airiin hupun alla ja vuoden 1955 sarjamallin ulkoinen ulkonäkö. Etusäleikkö on Ferrari-inspiroima suunnittelussa.
Suosionsa vuoksi Chevrolet alkoi viitata Bel Airiin kuumana. Kriitikot kiittivät sen suorituskykyä ja sujuvasti voimansiirtoa.
Vuoden 1956 aikana suunnitteluparannuksiin sisältyi kaksisävyinen maalityö, parannettu takavalokokoonpano, naamioitu polttoainesäiliön korkki ja pylvästön oviaukko suunnittelun loppuun saattamiseksi.
Kolmas sukupolvi (1958)
Bel Airs sai huomattavan kunnostuksen vuonna 1958. Se on laajempi, korkeampi ja sillä on alhaisempi kanta.
Muita muutoksia ovat nelikulmaiset ajovalaisimet ja vähemmän kromia aksentteja.
Lähetysvalinnan muuttaminen edelliseen PNDLR: ään verrattuna oli huomattava muutos vuoden 1958 mallissa, jonka yleisö on vastaanottanut hyvin.
Neljäs sukupolvi (1959-1960)
Kaikilla Chevrolet -ajoneuvoilla oli merkittäviä tyylillisiä muutoksia vuonna 1959.
Siinä oli valtava pyrstö, leveät takavalot ja pitkä, leveä, matala, joka erotti sen muista autoista.
Tuona aikana vallankumouksellinen suihkukone inspiroi tämän sukupolven suunnittelua.
Viides sukupolvi (1961-1964)
Chevrolet vapautti legendaarisen Bel Airs 5. sukupolven 409 kuutiometrin V8 -moottorilla vuonna 1961, ja siitä tuli nopeasti kilpa -pakkomielle.
Koska se on kevyempi kuin Impala, Chevy Bel Air Sports Coupe on halutuin malli kilpailijoiden keskuudessa.
Chevy pyöritti kovan asteen 1962 -sarjan mallissa nimeämällä sen kupla -tyylin, jota käytämme edelleen tänään.
He pudottivat myös Bel Air Four-Door Sports Hardtop -version. Viidennen sukupolven Bel Air -nimessä, kuten Biscayne tai Impala -sarja, on nyt vain neliovinen vaunuvariantteja.
Vuotta myöhemmin Chevy julkaisi uuden kuusisylinterisen moottorin, jolla oli suurempi hevosvoimaa ja paransi V8-moottoria.
Vuoden 1963 Chevrolet Bel Air tarjosi vain kaksi tyylivaihtoehtoa: 2-ovisen sedanin tai 4-ovisen sedanin, jossa oli tarpeeksi tilaa kuudelle tai yhdeksälle henkilölle.
Kuudes sukupolvi (1965-1970)
Laakaviivat ja pullistuneet takaosat ovat tärkeimpiä esteettisiä muutoksia.
Vuosina 1966-67 pyöreät takavalot korvattiin suorakulmaisilla vähän aikaa. Pyöreät ilmestyivät kuitenkin uudelleen vuonna 1968, upposivat puskuriin ja heidät heitettiin jälleen kerran vuonna 1969.
Seitsemäs sukupolvi (1971-1975)
Seitsemännen sukupolven Chevrolet Bel Air valmistettiin vuosina 1971–1975
Seitsemännen sukupolven Bel Air -sedaanit varustettiin 350 moottorilla (V8) ja turbo-hydramaattisella vaihdelaatikolla vuosina 1974-1975.
Skootterissa on 400 V8, ja 454 V8 on saatavana molemmissa muunnelmissa. Jos haluat tietää enemmän 350 ja 400 pienen lohkon moottorista, napsauta tätä .
Koska Chevy lopetti kaksiovisen vaihtoehdon vuonna 1970, vain asemavaunut ja neliovinen sedan-moottorityypit olivat saatavilla vuosina 1970–1975.
Faqit
Mitä eroa on vuosina 1955 - 1956 Chevy Bel Air?
Vuoden 1956 Bel Airilla oli erilaisia koristeellisia ominaisuuksia, mukaan lukien sivua, joka kulki autoa pitkin sekä etu- ja keskusta V konepellissä. Tuo trimmi lisää kromiaksentin ainutlaatuisella maalatulla keskuksella.
Toisin kuin 55, 56: n säleikkö kattaa etupätion koko pituuden.
Mitä Bel Air tarkoittaa Chevyssä?
Se on nimetty varakkaan Bel Air -alueen mukaan LA: n Westside -alueella, Yhdysvalloissa.
Johtopäätös
Yhteenvetona voidaan todeta, että tämä viesti antaa Chevy 210 vs. Bel Airin täydellisen erittelyn kaikkien sukupolviensa kautta.
Vaikka molemmat ovat molemmat lopetettuja, pidämme niitä edelleen Chevroletin kuvauksina. Toivottavasti nämä tiedot ovat tyydyttäneet sinut.
Kiitos, että luit viestin. Nähdään ensi kerralla!
