L82 Corvette-motoren viste sig at være usædvanligt gennemtænkt med hårdheden til at modstå meget straf.
Desværre kunne denne særlige motor ikke matche ryet for output, som andre, mere genkendelige små blokke, såsom LT-1, mere genkendelige små blokke.
Lad os se på min artikel for at kende detaljerne i denne motor!
Hvad er en L82 Corvette -motor?
Det har også startere.
L82 Corvette Engine History
Der var to 350 kubik-tommer små blokvariationer tilgængelige for generationen af 1973, hvor L82 var den mest effektive.
L82 Corvette Engine -specifikationer og tekniske konfigurationer
Den fire-bolt-kernestruktur smedte cylinderhovedet af Corvette L82-motoren holdt en stålfyldt krumtapaksel.
Et sortiment af 5.700 smedningsforbindelseskabler, kendt som GMS Pink Pistons blandt dem i bilindustrien på grund af en unik lyserød etiket, som de har erhvervet, blev monteret på stålknusen, som nævnt tidligere.
Fremstillede aluminiumstempler med et 3,48 slag blev påført den modsatte ende af de førnævnte forbindelsesstænger og gengældt inden for 4,00 cylinderboringer.
Den 9.0.1-komprimeringskoefficient, der findes i L82, som var væsentligt lavere end den for LT-1 lille blok forud for den, er også opmærksom værdig.
750 CFM 4-tønde Rochester Quadrajet Engine Block var eksponentielt monteret i et dobbeltplan aluminiumsindtag, hvilket gav luft til Chevy L82-motoren .
Derudover blev standarden finnet aluminiumsventil omfattende, hvilket bidrog til deres æstetiske appel.
210 hk ved 5.500 o / min, som Corvette fra 1973 drevet af L82-motoren producerede markant underpresteret tidligere 350 kubik tommer småblokke.
L82 overgik Corvette standardmotorer kapacitet med 30 hk.
Forskellen mellem L48 og L82 Corvette Engine
Fra 1969 var L48 tilgængelig som en automatisk eller ekstra på de fleste Chevys.
Det havde en mildere cam end 327, men producerede omkring 20 flere hestekræfter. I 1975 indeholdt den en 8,2 til 1 komprimeringskoefficient, hvilket hjalp den med at producere en 165 hk motor.
Et år senere nåede produktionen 180. En ny dobbelt udstødningstragt luftfilter blev føjet til Corvette L82 -specifikationerne for 1979 for at øge ydeevnen til 195.
I 1980 afslørede Chevrolet L81, en ny iteration af L48, der var funktionelt identisk med L48, men omfattede automatisk styring, antændelsesfremgang og sugeforløb.
L82
Chevy øgede komprimeringsforholdet for at skabe den højtydende L82 i 1975 og anvendte en fire-tønde Rochester-karburetor og manifolder med aluminiumsindtag i aluminium.
Det producerede 205 hestekræfter med en 9-til-1-reduktion i komprimering. I 1976 steg output til 210 hk motor og 255 fod lbs drejningsmoment.
L82S -kapaciteten steg endnu en gang til 220 hk to år senere.
Chevy opgraderede L82S-cylindrene i 1979, hvilket gav den en 10,2-til-1-reduktion i komprimering og en ny kamaksel til at øge præstationsbiler til 225, før de hævede til 230 i 1980.
Forskellige funktioner
Mens L82 -knasten er mere kraftfuld, er L48S -cam praktisk talt sammenlignelig. L48S -cylindrene målte 1,94 tommer, hvorimod L82'erne var 2,02 inches.
L48 havde en støbt motor, to-bolt-netkraft og en jernstøbt forbrændingsmanifold. I 1980 fik L48 et aluminiumsindtag.
FAQS
Hvor meget HP har L82 -motoren?
210 hk ved 5.500 o / min, som Corvette fra 1973 drevet af L82-motorindstillingen, der blev generet markant underpresteret tidligere 350 kubik tommer småblokke.
L82 overgik imidlertid Corvettes Basic Engines Performance Version med 30 Power.
Hvordan ved du, om du har en L82 Corvette?
For L82, der har en konventionel gearkasse, skal stempelpladen på forbrændingsblokkene venstre side foran bag ventilhætten markeres med ZBA langs de to sidste cifre i din VIN, og ZBB til L82 med en automatisk gearkasse.
