Что особенное в двигателе Corvette L82?

Двигатель Corvette L82 оказался исключительно продуманным с точки зрения прочности, чтобы выдержать большие наказания.

К сожалению, этот конкретный двигатель не мог соответствовать репутации выхода, которым пользуются другие, более узнаваемые маленькие блоки, такие как LT-1.

Давайте посмотрим на мою статью, чтобы узнать детали этого двигателя!

Что такое двигатель Corvette L82?

Chevrolet пытался выполнить изменяющие выбросы и правила энергоэффективности, поэтому цифры лошадиных сил менялись ежегодно.

Мощность двигателя L-82S колебалась с 205 в 1975 году до максимум 250 в 1973-1974 годах. L82 был способен производить 230 л.с. в 1980 году, последние годы его производства.

L-82 оснащен чемоданами с четырьмя болтами, кольцами с покрытием алюминиевых головок включает в себя клапаны, направляющие толкание, длительный распределительный вал, коленчатый вал с сталью и большие порты для цилиндров.

У этого также есть стартовы.

L82 История двигателей Corvette

Небольшой блок 265CI претерпел некоторые изменения в течение следующих 20 лет, прежде чем стабилизировать на конфигурации 350 кубических дюймов.

Этот более крупный двигатель с небольшим блоком от General Motors должен был превратиться в одну из своих отличных моделей и найти работу в нескольких условиях.

В середине 1960-х годов GM начал делать мощность с большим блоком доступной в качестве опции для двигателя Corvettes.

Этот шаблон будет развиваться одновременно с производством малого блока в течение примерно десяти лет.

Автомобильный сектор, однако, увидел волну революции в 1970 -х годах.

Несколько крупных двигателей больше не могли быть произведены из-за широкого распространения недавно принятых правил загрязнения.

Такие блочные двигатели больше не предлагались в качестве вариантов для Corvette до середины 1970 -х годов.

Сотрудники Corvette Design приступили к тому, что он сосредоточился только на производстве с небольшим блоком, хотя даже на эти двигатели негативно повлияли стандарты выбросов.

У постоянного 350 кубического дюйма V8 от GM имели больше изменений для выполнения.

В течение года 1973 года было доступно два вариации крошечных блоков в 350 дюймов, причем L82 был наиболее эффективным.

Технические характеристики двигателя Corvette L82 и технические конфигурации и технические конфигурации

Структура ядра с четырьмя болтами кованая головка цилиндра двигателя Corvette L82 удерживала коленчатый вал с сталью.

Ассортимент 5,700 кабелей для подключения, известный как GMS Pink Pistons среди тех, кто в автомобильной промышленности из -за уникальной розовой этикетки, которую они приобрели, был приспособлен к стальному коленчатому валу, как упоминалось ранее.

Изготовленные алюминиевые поршни с 3,48 инсульта были прикреплены к противоположному концу вышеупомянутого соединительных шатунов и отвечали взаимностью в пределах 4,00 цилиндрических отверстий.

Коэффициент сжатия 9.0.1, обнаруженный в L82, который был значительно ниже, чем у LT-1, предшествующего ему, также достойно внимания.

450 CFM 4-болота Rochester Quadrajet Block был экспоненциально установлен в алюминиевом потреблении с двумя плоскостями, обеспечивая воздух для двигателя Chevy L82 .

Кроме того, стандарт был охвачен алюминиевым клапаном, что способствовало их эстетической привлекательности.

210 л.с. при 5500 об / мин, которые Corvette 1973 года, основанный на двигателе L82, произвел заметно неэффективно 350 кубических малых блоков.

L82 превзошел способность Corvette Standard Engines на 30 л.с.

Разница между двигателем L48 и L82 Corvette

L48

Chevy установил мотор L48 350 в NOVA в течение года после того, как он был основан в Camaro для питания автомобиля.

Начиная с 1969 года, L48 был доступен в качестве автоматического или дополнительного на большинстве Chevys.

У него была более мягкая кулачка, чем 327, но примерно на 20 лошадиных сил. В 1975 году он показал 8,2–1 -коэффициент сжатия, который помог ему создать двигатель 165 л.с.

Год спустя производство достигло 180. Новый воздушный фильтр двойной выхлопной воронки был добавлен к спецификациям Corvette L82 1979 года для повышения производительности до 195.

В 1980 году Chevrolet представила L81, новую итерацию L48, которая была функционально идентична L48, но включала автоматическое рулевое управление, продвижение зажигания и аванс всасывания.

182

Он произвел 205 лошадиных сил с снижением сжатия на 9 к 1. В 1976 году выход вырос до двигателя 210 л.с. и 255-футовой фунтов крутящего момента.

Мощность L82S снова увеличилась до 220 л.с. два года спустя.

Chevy модернизировал цилиндры L82S в 1979 году, что приведет к снижению сжатия на 10,2 к 1, и новый распределительный вал для увеличения производительности автомобилей до 225, прежде чем поднять его до 230 в 1980 году.

Разные особенности

У L48 был литой мотор, мощность с двумя болтами и многочисленные железные сжигания. В 1980 году L48 получил алюминиевое потребление.

Часто задаваемые вопросы

Это было единственное действительно способное приложение двигателя, предлагаемое Chevrolet в период с 1973 по 1980 год.

Заключение

После этой статьи я буду гарантировать, что вы узнаете о двигателе L82 Corvette .

У L82 был довольно ограниченный диапазон приложений, потому что он использовался только в Corvette и Camaro. Тем не менее, L82 часто считается трудоголиком из -за его долговечности.