L82 Corvette dzinējs izrādījās ārkārtīgi labi pārdomāts ar izturību, lai izturētu daudz soda.
Skumji, ka šis konkrētais motors nespēja saskaņot izvades reputāciju, kuru baudīja citi, atpazīstami mazi bloki, piemēram, LT-1.
Apskatīsim manu rakstu, lai uzzinātu sīkāku informāciju par šo motoru!
Kas ir L82 Corvette motors?
Tam ir arī iesācēji.
L82 Corvette motora vēsture
L82 Corvette motora specifikācijas un tehniskās konfigurācijas
Corvette L82 motora četru skrūvju serdes konstrukcijas kalto cilindru galva turēja uz tēraudu balstītu kloķvārpstu.
Tērauda kloķvārpstā, kā minēts iepriekš, tika uzstādīts 5,700 kalšanas savienojuma kabeļu klāsts, kas pazīstams kā GMS Pink Pistons starp tiem, kas atrodas automašīnu rūpniecībā, tika uzstādīts unikāla rozā marķējuma dēļ, ko viņi iegādājās.
Izgatavotie alumīnija virzuļi ar 3,48 gājienu tika piestiprināti iepriekšminēto savienojošo stieņu pretējā galā un savstarpēji saistīti 4,00 cilindru urbumu robežās.
Uzmanības vērts ir 9.0.1 kompresijas koeficients, kas tika atrasts L82, kas bija ievērojami zemāks nekā maziem blokiem LT-1.
750 CFM 4 mucu Ročesteras Quadrajet motora bloks tika eksponenciāli uzstādīts divu plaknes alumīnija uzņemšanā, nodrošinot gaisu Chevy L82 motoram .
Turklāt standarts tika spiests alumīnija vārsts, kas ietver viņu estētisko pievilcību.
210 ZS pie 5500 apgriezieniem minūtē, ko 1973. gada Corvette, kuru darbināja L82 motors, radīja ievērojami nepietiekami izpildītu iepriekšēju 350 kubikcollu mazu bloku.
L82 pārspēja Corvette standarta motoru ietilpību par 30 ZS.
Atšķirība starp L48 un L82 Corvette motoru
Sākot ar 1969. gadu, L48 bija pieejams kā automātisks vai papildus lielākajā daļā Chevys.
Tam bija maigāka izciļņa nekā 327, bet ražoja vēl aptuveni 20 zirgspēkus. 1975. gadā tajā bija 8,2 līdz 1 saspiešanas koeficients, kas palīdzēja tai ražot 165 ZS motoru.
Gadu vēlāk ražošana sasniedza 180. 1979. gada Corvette L82 specifikācijām tika pievienots jauns dubultā izplūdes piltuvju gaisa filtrs, lai palielinātu veiktspēju līdz 195.
1980. gadā Chevrolet atklāja L48 L48 atkārtojumu L81, kas bija funkcionāli identisks L48, bet ietvēra automātisku stūrēšanu, aizdedzes avansu un iesūkšanas avansu.
L82
Chevy palielināja kompresijas koeficientu, lai izveidotu augstas veiktspējas L82 1975. gadā, un izmantoja četru mucu Ročesteras karburatoru un divu plakņu alumīnija ieplūdes kolektorus.
Tas radīja 205 zirgspēku jaudu ar saspiešanas samazinājumu no 9 līdz 1. 1976. gadā izvade pieauga līdz 210 ZS motoram un 255 pēdu lielam griezes momentam.
L82S ietilpība vēlreiz palielinājās līdz 220 ZS divus gadus vēlāk.
Chevy paaugstināja L82S cilindrus 1979. gadā, piešķirot tam saspiešanas samazinājumu 10,2 līdz 1, un jaunu sadales vārpstu, lai palielinātu veiktspējas automašīnas līdz 225, pirms to paaugstināja līdz 230 1980. gadā.
Atšķirīgas funkcijas
Kamēr L82 CAM ir jaudīgāks, L48S izciļņa ir praktiski salīdzināma. L48S cilindri izmērīja 1,94 collas, turpretī L82S bija 2,02 collas.
L48 bija liešanas motors, divu skrūvju tīkla jauda un dzelzs ceptas sadegšanas kolektors. 1980. gadā L48 ieguva alumīnija uzņemšanu.
FAQ
Cik daudz HP ir L82 motoram?
210 ZS pie 5500 apgriezieniem minūtē, ko 1973. gada Corvette darbināja ar L82 motora opciju, radīja ievērojami nepietiekami veiktspēju iepriekš 350 kubikcollu mazu bloku.
Tomēr L82 pārspēja Corvettes Basic Motore veiktspējas versiju par 30 jaudu.
Kā jūs zināt, vai jums ir L82 Corvette?
L82, kam ir parastā pārnesumkārba, sadegšanas bloku zīmoga plāksnei kreisajā pusē aiz vārsta vāciņa ir jāatzīmē ar ZBA gar pēdējiem diviem jūsu VIN cipariem un ZBB L82 ar automātisku pārnesumkārbu.
