Mesin L82 Corvette terbukti sangat dipikirkan dengan baik dengan ketangguhan untuk menahan banyak hukuman.
Sayangnya, mesin khusus ini tidak bisa cocok dengan reputasi untuk output yang dinikmati oleh blok kecil lain yang lebih dikenal, seperti LT-1.
Mari kita lihat artikel saya untuk mengetahui detail mesin ini!
Apa itu mesin L82 Corvette?
Ini juga memiliki permulaan.
L82 Corvette Engine History
Ada dua variasi blok kecil 350 inci kubik yang tersedia untuk tahun generasi 1973, dengan L82 menjadi yang paling efisien.
L82 Spesifikasi Mesin Corvette dan Konfigurasi Teknis
Struktur inti empat baut yang ditempa kepala silinder dari mesin Corvette L82 memegang poros engkol baja.
Bermacam -macam kabel koneksi penempaan 5,700, yang dikenal sebagai piston pink GMS di antara yang ada di industri mobil karena label merah muda unik yang mereka peroleh, dipasang pada poros engkol baja, seperti yang disebutkan sebelumnya.
Piston aluminium yang diproduksi dengan stroke 3,48 ditempelkan ke ujung yang berlawanan dari batang penghubung yang disebutkan di atas dan dibalas dalam 4,00 bor silinder.
Koefisien kompresi 9.0.1 yang ditemukan di L82, yang jauh lebih rendah dari blok kecil LT-1 yang mendahului, juga layak mendapat perhatian.
Blok mesin quadrajet 750 cfm 4-barrel Rochester Quadrajet dipasang secara eksponensial dalam asupan aluminium dual-plane, menyediakan udara untuk mesin Chevy L82 .
Selain itu, standar tersebut diliputi katup aluminium bersatu, yang berkontribusi pada daya tarik estetika mereka.
210 hp pada 5.500 rpm bahwa Corvette 1973 yang ditenagai oleh mesin L82 yang diproduksi secara signifikan lebih rendah sebelumnya 350 blok kecil kubik inci.
L82 mengungguli kapasitas mesin standar Corvette sebesar 30 hp.
Perbedaan antara mesin L48 dan L82 Corvette
Mulai tahun 1969, L48 tersedia sebagai otomatis atau tambahan pada kebanyakan Chevys.
Itu memiliki kamera yang lebih ringan dari 327 tetapi menghasilkan sekitar 20 tenaga kuda lagi. Pada tahun 1975, ini menampilkan koefisien kompresi 8,2 hingga 1, yang membantunya menghasilkan mesin 165 hp.
Setahun kemudian, produksi mencapai 180. Filter Udara Corong Knalpot ganda baru ditambahkan ke spesifikasi Corvette L82 1979 untuk meningkatkan kinerja menjadi 195.
Pada tahun 1980, Chevrolet meluncurkan L81, iterasi baru L48 yang secara fungsional identik dengan L48 tetapi termasuk kemudi otomatis, kemajuan pengapian, dan kemajuan hisap.
L82
Chevy meningkatkan rasio kompresi untuk menciptakan L82 kinerja tinggi pada tahun 1975 dan menggunakan karburator Rochester empat barel dan intake manifold aluminium dual-plane.
Ini menghasilkan 205 tenaga kuda dengan pengurangan 9-ke-1 dalam kompresi. Pada tahun 1976, output naik ke mesin 210 hp dan torsi 255 kaki.
Kapasitas L82S meningkat sekali lagi menjadi 220 hp dua tahun kemudian.
Chevy meningkatkan silinder L82S pada tahun 1979, memberikan pengurangan 10,2-ke-1 dalam kompresi, dan camshaft baru untuk meningkatkan mobil kinerja menjadi 225, sebelum menaikkannya menjadi 230 pada tahun 1980.
Fitur yang berbeda
Sementara cam L82 lebih kuat, Cam L48S praktis sebanding. Silinder L48S diukur 1,94 inci, sedangkan L82S adalah 2,02 inci.
L48 memiliki motor cor, daya listrik dua baut, dan manifold pembakaran cad-besi. Pada 1980, L48 memperoleh asupan aluminium.
FAQ
Berapa banyak HP yang dimiliki mesin L82?
210 hp pada 5.500 rpm bahwa Corvette 1973 yang ditenagai oleh opsi mesin L82 yang dihasilkan secara nyata berkinerja lebih awal sebelumnya 350 blok kecil kubik inci.
Namun, L82 mengungguli versi Kinerja Mesin Dasar Corvettes dengan 30 Power.
Bagaimana Anda tahu jika Anda memiliki L82 Corvette?
Untuk L82 yang memiliki gearbox konvensional, pelat perangko pada blok pembakaran sisi kiri depan di belakang tutup katup harus ditandai dengan ZBA di sepanjang dua digit terakhir dari VIN Anda, dan ZBB untuk L82 dengan gearbox otomatis.
