L82 Corvette Motoru, çok fazla cezaya dayanacak tokluk ile son derece iyi düşünüldüğünü kanıtladı.
Ne yazık ki, bu özel motor, LT-1 gibi daha tanınabilir küçük blokların elde ettiği çıktı itibarıyla eşleşemedi.
Bu motorun ayrıntılarını öğrenmek için makaleme bir göz atalım!
L82 Corvette motoru nedir?
Ayrıca yeni başlayanlar var.
L82 Corvette Motor Tarihi
1973 nesil yılı için iki 350 kübik inçlik küçük blok varyasyon vardı, L82 en verimli.
L82 Corvette Motor Özellikleri ve Teknik Yapılandırmalar
Dört cıvatalı çekirdek yapı , Corvette L82 motorunun silindir kafasını dövdü.
Daha önce de belirtildiği gibi, edindikleri benzersiz bir pembe etiket nedeniyle otomobil endüstrisinde olanlar arasında GMS pembe pistonlar olarak bilinen 5.700 dövme bağlantı kabloları çeşitliliği.
3.48 stroklu üretilen alüminyum pistonlar, yukarıda belirtilen bağlantı çubuklarının karşı ucuna yapıştırılmış ve 4.00 silindirli delikler içinde karşılık verilmiştir.
L82'de bulunan 9.0.1 Sıkıştırma katsayısı, ondan önceki LT-1 küçük bloktan önemli ölçüde daha düşük olan da dikkate değer.
750 CFM 4-varil Rochester Quadrajet motor bloğu, Chevy L82 motoruna hava sağlayan çift düzlemli alüminyum alımına katlanarak monte edildi.
Ek olarak, standart, estetik çekiciliğine katkıda bulunan alüminyum valf kapsıyordu.
L82 motoru tarafından güçlendirilen 1973 Corvette'in 5.500 rpm'de 210 hp, daha önce 350 kübik inçlik küçük bloklar belirgin bir şekilde düşük performans gösterdi.
L82, Corvette Standart Motorlar kapasitesini 30 HP'den daha iyi performans gösterdi.
L48 ve L82 Corvette Motoru arasındaki fark
1969'dan başlayarak L48, çoğu Chevys'de otomatik veya ekstra olarak mevcuttu.
327'den daha hafif bir kamu vardı, ancak yaklaşık 20 beygir gücü daha üretti. 1975 yılında, 165 hp motor üretmesine yardımcı olan 8.2 ila 1 sıkıştırma katsayısına sahipti.
Bir yıl sonra üretim 180'e ulaştı. Performansı 195'e çıkarmak için 1979 Corvette L82 özelliklerine yeni bir çift egzoz huni hava filtresi eklendi.
1980'de Chevrolet, L48'in L48 ile işlevsel olarak aynı olan ancak otomatik direksiyon, ateşleme ilerlemesi ve emme ilerlemesini içeren yeni bir yineleme olan L81'i tanıttı.
L82
Chevy, 1975'te yüksek performanslı L82 oluşturmak için sıkıştırma oranını arttırdı ve dört namlulu Rochester karbüratör ve çift düzlemli alüminyum emme manifoldları kullandı.
Sıkıştırmada 9 ila 1 azalma ile 205 beygir gücü üretti. 1976'da çıkış 210 hp motora ve 255 metrelik lbs torka yükseldi.
L82S kapasitesi iki yıl sonra bir kez daha 220 hp'ye yükseldi.
Chevy, 1979'da L82S silindirlerini yükseltti ve 1980'de 230'a yükseltmeden önce performans otomobillerini 225'e çıkarmak için 10.2 ila 1 sıkıştırma ve yeni bir eksantrik mili verdi.
Farklı Özellikler
L82'nin CAM'si daha güçlü olsa da, L48S CAM pratik olarak karşılaştırılabilir. L48S silindirleri 1.94 inç ölçerken, L82S 2.02 inç idi.
L48'de bir döküm motoru, iki cıvatalı şebeke gücü ve bir demir döküm yanma manifoldu vardı. 1980'de L48 alüminyum alım kazandı.
SSS
L82 motorunun ne kadar HP'si var?
L82 motor seçeneğiyle güçlendirilen 1973 Corvette'in 5.500 rpm'de 210 hp, 350 kübik inçlik küçük blokları belirgin bir şekilde düşük performans gösterdi.
Bununla birlikte, L82, Corvettes Basic Motorlar Performans versiyonunu 30 güçle daha iyi performans gösterdi.
L82 Corvette'iniz olup olmadığını nasıl anlarsınız?
Geleneksel bir şanzımana sahip olan L82 için, valf kapağının arkasındaki yan taraftaki yanma bloklarındaki damga plakası, vininizin son iki basamağı boyunca ZBA ve otomatik şanzıman L82 için ZBB ile işaretlenmelidir.
