L82コルベットエンジンは、多くの罰に耐えるタフネスと非常によく考えられていることが証明されました。

悲しいことに、この特定のエンジンは、LT-1など、他の、より認識可能な小さなブロックが享受する出力の評判と一致することはできませんでした。

私の記事を見て、このエンジンの詳細を知りましょう！

L82コルベットエンジンとは何ですか？

L-82は、4ボルトの困難モリリング、コーティングされたアルミニウムヘッドバルブを含む、プッシュロッドガイドプレート、長時間のカムシャフト、スチール製のクランクシャフト、シリンダー用の大きなポートヘッドを備えています。

スターターもいます。

L82コルベットエンジン履歴

しかし、自動車セクターは1970年代に革命の波を見ました。

最近合格した汚染規制の広範な採用により、いくつかのビッグブロックモーターはもはや生産できませんでした。

このようなブロックエンジンは、1970年代半ばまでコルベットのオプションとして提供されなくなりました。

Corvetteの設計スタッフは、これらのエンジンでさえ年齢の排出基準の影響を受けたものの、小ブロックの製造のみに焦点を絞りました。

GMからの永続的な350立方インチV8には、より多くの変更が必要でした。

L82が最も効率的で、1973年の世代で利用可能な2つの350立方インチの小さなブロックのバリエーションがありました。

L82コルベットエンジンの仕様と技術的構成

L82で見つかった9.0.1圧縮係数は、LT-1の小さなブロックの前のLT-1ブロックの係数よりもかなり低かったが、注目に値します。

750 CFM 4バレルロチェスターQuadrajetエンジンブロックは、デュアル面のアルミニウム摂取量に指数関数的に取り付けられ、 Chevy L82エンジンに空気を提供しました。

さらに、この標準にはフィンが付いていたアルミバルブが含まれており、審美的な魅力に貢献しました。

1973年のコルベットがL82エンジンを搭載した5,500 rpmでの210 hpは、以前に350立方インチの小さなブロックを著しく低下させていました。

L82は、コルベット標準エンジン容量を30馬力よりも上回りました。

L48とL82コルベットエンジンの違い

1980年、シボレーはL81を発表しました。L48はL48と機能的に同一のL48の新しい反復ですが、自動ステアリング、イグニッションアドバンス、吸引の前進が含まれていました。

L82

シボレーは、1975年に圧縮率を増加させて高性能L82を作成し、 4バレルのロチェスターキャブレターとデュアルプレーンのアルミニウム摂取マニホールドを採用しました。

圧縮が9対1の減少で205馬力を生成しました。 1976年、出力は210 hpエンジンと255フィートのトルクに上昇しました。

L82S容量は2年後にもう一度220馬力に増加しました。

Chevyは1979年にL82Sシリンダーをアップグレードし、圧縮を10.2対1の減少と、1980年に230に上げる前にパフォーマンスカーを225に増やすための新しいカムシャフトを与えました。

異なる機能

FAQ

L82エンジンにはどのくらいのHPがありますか？

1973年のコルベットがL82エンジンオプションを搭載した5,500 rpmでの210 hpは、以前に350立方インチの小さなブロックを著しく低下させて生成されました。

ただし、L82はCorvettes Basic Engines Performanceバージョンを30パワーで上回りました。

L82コルベットを持っているかどうかはどうやってわかりますか？

従来のギアボックスを備えたL82の場合、バルブキャップの後ろの左側の左側に燃焼ブロックのスタンププレートに、VINの最後の2桁に沿ってZBAをマークし、L82のZBBは自動ギアボックスを使用してマークする必要があります。

L82コルベットはどれほどまれですか？

L82には、コルベットとカマロでのみ使用されたため、かなり制限されたアプリケーションがありました。それにもかかわらず、L82はその耐久性のためにしばしば仕事中毒と見なされます。