El motor Corvette L82 demostró ser excepcionalmente bien pensado con la dureza de resistir mucho castigo.
Lamentablemente, este motor en particular no podría coincidir con la reputación de salida que disfruta de otros bloques pequeños más reconocibles, como el LT-1.
¡Echemos un vistazo a mi artículo para conocer los detalles de este motor!
¿Qué es un motor Corvette L82?
El L-82 presenta dificultades de moly de cuatro pernos, la válvula de cabezales de aluminio recubiertas que abarca, placas de guía de varillas de empuje, un árbol de levas de larga duración, un cigüeñal de acero y cabezales de puerto grande para los cilindros.
También tiene entrantes.
Historial del motor L82 Corvette
debido a la adopción generalizada de las regulaciones de contaminación recientemente aprobadas.Tales motores de bloque ya no se ofrecían como opciones para el Corvette hasta mediados de la década de 1970.
El personal de diseño de Corvette redujo su enfoque solo a la fabricación de bloques pequeños, aunque incluso esos motores se vieron afectados negativamente por los estándares de emisión de edades.
El duradero V8 de 350 pulgadas cúbicas de GM tuvo más cambios con los que cumplir.
Hubo dos 350 variaciones de bloques de 350 pulgadas cúbicas disponibles para el año de generación 1973, siendo el L82 el más eficiente.
L82 Corvette Especificaciones del motor y configuraciones técnicas
El bloque de motor Rochester Quadrajet de 750 CFM de 4 barriles se montó exponencialmente en una ingesta de aluminio de doble plano, proporcionando aire para el motor Chevy L82 .
Además, el estándar fue la válvula de aluminio aletas que abarca, lo que contribuyó a su atractivo estético.
El 210 hp a 5.500 rpm que el Corvette de 1973 fue alimentado por el motor L82 produjo marcadamente un rendimiento notable de 350 pulgadas pequeñas cúbicas.
El L82 superó la capacidad de los motores estándar Corvette en 30 hp.
La diferencia entre el motor L48 y L82 Corvette
carburador de Rochester de cuatro barriles y colectores de admisión de aluminio de doble plano.Produjo 205 caballos de fuerza con una reducción de 9 a 1 en la compresión. En 1976, la salida aumentó a un motor de 210 hp y libras de torque de 255 pies.
La capacidad de L82S aumentó una vez más a 220 hp dos años después.
Chevy actualizó los cilindros L82S en 1979, dándole una reducción de 10.2 a 1 en la compresión y un nuevo árbol de levas para aumentar los autos de rendimiento a 225, antes de elevarlo a 230 en 1980.
Características diferentes
El motor L82 para sal e tiene numerosos elementos que no estaban presentes en el L48.
Los cilindros y controles más grandes, la potencia de la red de cuatro tornillos, una manivela forjada de acero, pistones únicos y ingestas de aluminio fueron todas las características del L82.
Si bien la CAM del L82 es más poderosa, la CAM L48S es prácticamente comparable. Los cilindros L48S midieron 1.94 pulgadas, mientras que los L82s eran de 2.02 pulgadas.
El L48 tenía un motor fundido, potencia de red de dos tornillos y un colector de combustión de fundición de hierro. En 1980, el L48 ganó una ingesta de aluminio.
Preguntas frecuentes
Sin embargo, el L82 superó a la versión de rendimiento de los motores básicos de Corvettes por 30 potencia.
¿Cómo sabes si tienes un Corvette L82?
Para L82 que tiene una caja de cambios convencional, la placa de sello en los bloques de combustión del lado izquierdo delantero detrás de la tapa de la válvula debe marcarse con ZBA a lo largo de los dos dígitos finales de su vin y ZBB para L82 con una caja de cambios automática.
¿Qué tan raro es un Corvette L82?
Una gran aplicación de motor durmiente fue el L82. Se usó un bloque de automovilismo y un motor de cilindros con 6000 rpm.
El Corvette L82 estándar de 1973 podría alcanzar velocidades máximas de casi 140 millas por hora y mediados de los 14 promedio en la 1/4 milla.
Fue la única aplicación de motor verdaderamente capaz ofrecida por Chevrolet entre 1973 y 1980.
Conclusión
Después de este artículo, me aseguraré de que pueda saber sobre el motor Corvette L82 .
El L82 tenía una gama bastante restringida de aplicaciones porque solo se usaba en Corvette y Camaro. Sin embargo, el L82 se considera frecuentemente un adicto al trabajo debido a su durabilidad.
