Brennstoffsysteme werden als Blut jedes Automodells gelobt, das Strom und Kraftstoff liefert, um die reibungslose Kontrolle zu fördern.
Nur insgesamt Anfänger ignorieren ihre Fehlfunktionssignale und Fehlercodes. Es sei denn, Sie wünschen dem Auto einen vorzeitigen Tod, so sind und sollten die sofortigen Behandlungen zu Ihren obersten Prioritäten teilnehmen - und sollten es immer sein.
Was ist also das Kraftstoffsystem 1 und das Kraftstoffsystem 2 s häufigsten Fehlercode und wie sollten Sie sie beheben?
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Was ist das Kraftstoffsystem 1 und das Kraftstoffsystem 2 Häufige Fehlercodes?
14.7: 1 ist wahrscheinlich das bisher beste Verhältnis für Automobile und liefert die höchste Ausgabe bei absolut niedrigem Kraftstoffverbrauch.
Natürlich könnte es sich leicht ändern, wenn Reichtumsprobleme auftreten. Sobald der Kompensationsmarge jedoch über die Umfangsgrenze hinausgeht, wird ein P01272 -Fehlercode festgelegt.
Auf der anderen Seite zeigt der Code P0174 (Systeme zu mager) in Ihrem Kraftstoffsystem 2 schwerwiegende magere Bedingungen, die von ECM erkannt werden - das Motormodul.
Entweder war ein Mangel an Kraftstoff oder Luft im Kraftstoff-Luft-Verhältnis der Hauptschuldige hinter diesem Dilemma.
Einige könnten argumentieren, dass die ECMs bereits mit Anpassungsfunktionen bewaffnet sind, um sich in normale zurückzukehren.
Denken Sie zwar nicht falsch, denken Sie daran, dass die einstellbaren Mengen größtenteils klein/mittelmäßig sind.
Wenn Ihr unausgeglichenes Verhältnis mehr Kompensation erfordert, als das ECM verwalten kann, ist der Code P0174 unvermeidlich.
Was ist ein Kraftstoffsystem 1 und das Kraftstoffsystem 2 Fehler verursachen? Wie man sie repariert
Zwei häufige Ursachen hinter fehlerhaften Regulatoren sind gebrochenes Zwerchfell und festgefahrene Kappen, die sich in den folgenden Signalen manifestieren:
P0172 -Code (oder eine Sicherung von P0089 und P0172)
- Schlechte Motorleistung
- Ruß auf den Zündkerzen
- Schwarzer Rauch
- Kraftstoffverschmutzung in der Vakuumlinie
Die Lösung ist einfach: Kaufen Sie einen neuen Regler.
Schlechte Sauerstoffsensoren
Ein weiterer Ort, um Ihren P0172 -Code zu untersuchen, sind die Sauerstoffsensoren (oder Upstreams), ein Gerät, das ausgewogene Motorverhältnisse aufrechterhalten soll, um optimale Emissionen, Kraftstoffverbrauch und Strom zu fördern.
Defekte O2 -Sensoren - anstatt ihren beabsichtigten Job zu erledigen - werden falsche Luftbeträge erkennen und sie an das ECUs zurückgeben.
Das Kraftstoff-Luft-Verhältnis entspricht dem Standard nicht und führt zu zureiche Systemen.
Willst du keinen weiteren Autoschaden riskieren? Achten Sie auf diese Zeiger:
- P0172 und P0130/P0135 (fehlerhafte Sauerstoffsensorcodes)
- Blinking -Motorlicht prüfen
- Faule Spannungsdiagramm
- Schlechte Kilometerleistung
- Rauch und riechen aus den Auspuffanlagen.
Auch hier sind Ersatz hier die unkomplizierteste (und effektivste) Strategie.
Abgasableitungsventile stecken auf
Weniger bekannt als andere Kompartimente, aber EGR gehört immer noch zu den wichtigsten Elementen für einen Kraftstoffsystemstatus CL.
Es reduziert die NOX -Emissionen (Kfz -Lachoxid) und führt kleine Abgasmengen durch Ihren Ansaugkrümmer zu den Brennkammern.
Nach einiger Zeit kann das Ventil aufgrund von verdickten Ansammlungen von Kohlenstoffablagerungen offen bleiben.
Die Abgase übernehmen die Luft und verringern den Sauerstoff im Kraftstoff-Luft-Verhältnis dramatisch. Das Gleichgewicht ist offiziell gebrochen!
Unfälle und Stromverluste werden mit einem festgefahrenen EGR am Horizont stehen. Überprüfen Sie also Ihr Auto, um zu sehen, ob es erfährt:
- P0402- und P0172 -Codes ausgelöst
- Rau im Leerlauf
- Schwache Leistung
- Abgasgeruch
- Erhöhter Energieverbrauch
- Mehr Emissionen
- Motorschlag
Der Kauf eines neuen EGR -Ventils sollte Sie nicht zu viel kosten. Bei Tribtern mit engen Budget besteht eine weitere akzeptable Alternative darin, den internen Aufbau zu beseitigen.
Fehlerhafte Kühlmittel -Temperatursensoren
Wie der Name ganz deutlich deutet, bewerten diese Sensoren die Temperatur der Kühlmittel und berechnen sie.
Ungenauige Daten (aufgrund fehlerhafter Sensoren) vermitteln den falschen Eindruck, dass Ihr Motorraum immer noch gefriert, und veranlasst die PCMs, ihre reichhaltigen Gemische zu behalten, auch nachdem bereits ordnungsgemäße Betriebstemperaturen erreicht wurden.
Solche Probleme gehen oft Hand in Hand mit:
- P0118/P0117/P0116- und P0172 -Codes aktiviert
- Überprüfen Sie die Motorlichter eingeschaltet
- Überhitzungsprobleme im Motor
- Schlechte Motorleistungen
- Schlechte Kraftstoffeffizienz
- Rauch aus Auspuffrohren
Um die Angelegenheit zu bestätigen und zu regeln, können Sie auch einen schnellen Test durchführen, um die Temperaturwerte zwischen den Sensoren und der Wärmepistole zu vergleichen.
Wenn sich die Waffennummer von Ihrem Scan -Tool (mehr als 190F) unterscheidet, plagen Sie Ihre Kühlmittelsensoren eindeutig.
Auch hier sind neue Sensoren oft super billig. Zögern Sie also nicht, die Codes endgültig durch den Kauf von Ersatz zu töten.
Thermostate festgefahren
Wie kann ein Motor seine Temperatur senken? Das ist richtig; Hier treten die Thermostaten ein.
Sie schließen und öffnen sich kontinuierlich, damit das Kühlmittel die Kühler betreten lässt und Ihren Motor vor übermäßiger Hitze abhalten.
Aber können Sie sich vorstellen, was passieren würde, wenn der Thermostat sich weigert, sich zu schließen?
Anstelle einer Überhitzung bleibt der Motortank diesmal extrem kalt und dauert mehr Stunden, um wärmer zu werden.
Daher sind die ordnungsgemäßen Betriebstemperaturen unerreichbar und zwingen das System, den Kraftstoff im Kraftstoff-Luft-Verhältnis zu erhöhen.
Um Ihr Auto vor weiteren Chaos zu schützen, sollten Sie untersuchen, ob es hat:
- Eine Codekombination von P0128 und P0172
- Längere Aufwärmstunden
- Keine Hitze
- Schlechte Kilometerleistung
Ein festgefahrenes Thermostat zu stecken ist möglich, aber ziemlich zeitaufwändig. Kaufen Sie einfach eine neue, um Zeit und Mühe zu sparen. Es ist sowieso nicht teuer.
Kraftstoffsystem 2 Status Cl (P0174)
Fehlerhafte oder losen Daskappe
Die Überprüfung Ihrer Daskappe sollte der erste Schritt sein.
Eine lockere oder gebrochene Kappe verursacht niedrigem Druck und reduziert den in der Kammer injizierten Kraftstoffspiegel, der schließlich den P0174 -Code für mageres Zustand aufgreift.
Wenn es das Problem ist, ziehen Sie die Kappe fest oder reparieren Sie. Andernfalls gehen Sie mit der zweiten möglichen Ursache fort:
Vakuumlecks
Sogar ein Anfänger sollte erfassen, wie gefährliche Vakuumlecks sein könnten: Sie laden buchstäblich unereterzierte Luft zum Motor ein und zerstören beide Banken 1 und 2!
Deshalb sehen die Fahrer in verschlechterten Fällen gleichzeitig ein gleichzeitiges Erscheinungsbild von P0171 und P0174 (manchmal auch P0106 verbindet sich auch mit dem Chaos).
Andere Indikatoren, auf die Sie achten sollten:
- Zischend klingt
- Raues Leerlauf
- LTFT (Langzeitbrennstoffe)> 10%
- Überprüfen Sie die Motorleuchte flackern
- Schlechte Kilometerleistung
- Stallmotor
Und wie kann man dieses tödliche Leck erkennen? Starten Sie zuerst den Automotor. Als nächstes etwas Wasser auf den Vakuumschlauch bespritzen; Riesige Leckagen (wenn es einen gibt) saugen das Wasser wieder in diesen Schlauch.
Häufige Gründe für Vakuumlecks sind gelöste Klemmen oder rissige Schläuche. Ziehen Sie je nach den Umständen die Klemme fest oder installieren Sie neue Schläuche entsprechend.
Wie viel kostet es, Fehlercodes für Kraftstoffsysteme 1 CL und Fuel SYS 2 CL zu beheben?
Die Behebung dieser Codes kann die Fehlerbehebung anderer unentdeckter Probleme beinhalten.
Daher variieren die Kosten - obwohl Experten allgemeine erwartete Preise für betroffene Komponenten wie unten beschrieben haben:
Für P0172 -Codes (Kraftstoffsystem 1 Cl)
- Kühlmittel -Temperatursensoren: 150 $ - 200 $
- Luft-/Kraftstofffilter: 20 $
- Kraftstoffdruckregulierungsbehörden: 200 $ - 400 $
- Thermostat: 200 $ - 300 $
- Sauerstoffsensoren: 200 $ - 300 $
- MAF -Sensoren: 100 $
Für P0174 -Codes (Kraftstoffsystem Cl 2)
- Vakuumlecks: 1000 $
- Zusätzliche Kraftstoffpumpen: 1300 $ - 1700 $
- Kraftstoffinjektoren: 200 $ - 400 $
- Reparatur von Abgaslecks: 100 $ - 200 $
- Sauerstoff/Kraftstoffsensoren: 200 $ - 300 $
- MAFS zurücksetzen: 100 $ (oder tun Sie es selbst )
- MAFS ersetzen: 300 $
- Ersetzen von Zündkerzen: 150 $
- Ersetzen von PCV -Ventilen: 75 $ - 100 $
- Abgaslecks: 300 $ - 400 $
- O2 -Sensoren: 325 $ - 400 $
Denken Sie erneut daran, dass dies geschätzte Preise sind. Sie können nicht wissen, wie viel Sie bis zu Ihrem tatsächlichen Besuch in der Reparaturwerkstatt bezahlen sollen.
Ist es sicher, diese Codes zu ignorieren?
NEIN.
Diese Kraftstoffsystem -Fehlersignale weisen auf interne Motorfehler hin, und Ihre Weigerung, sie rechtzeitig zu behandeln, wird Sie und Ihr Fahrzeug ein schwerwiegendes Risiko für Unfälle/ Kollisionen setzen.
Abschluss
gemeinsamer Fehlercode? Unsere umfassende Forschung hat die Probleme für Sie angesprochen und zahlreiche Alternativen vorgeschlagen, um sie ein für alle Mal zu lösen.Machen Sie Ihren Besuch in der Mechanik nicht länger ab - und fragen Sie uns gerne um mehr Hilfe für das Closed Loop -Fehler des Kraftstoffsystems .
