Sistemele de combustibil sunt laudate ca sânge al oricărui model de mașină, care furnizează energie electrică și combustibil pentru a favoriza controlul lină.
Doar novicii totali vor ignora semnalele lor de defecțiune și codurile de eroare; Cu excepția cazului în care doriți moarte prematură pentru mașină, tratamentele imediate sunt - și ar trebui să fie întotdeauna - printre prioritățile dvs. principale.
Deci , ce este sistemul de combustibil 1 și sistemul de combustibil 2 s cel mai frecvent cod de eroare și cum ar trebui să le rezolvăm probleme?
Această întrebare arzătoare va fi abordată în mod corespunzător în articolul Bryans Insightful. Continuați derularea.
Care este sistemul de combustibil 1 și sistemul de combustibil 2 Coduri de eroare comune?
14.7: 1 este probabil cel mai bun raport pentru automobile până în prezent, oferind cea mai mare producție la un consum absolut redus de combustibil.
Desigur, s -ar putea să se modifice ușor atunci când apar probleme de bogăție; Cu toate acestea, odată ce marja de compensare depășește limita de aplicare, va fi setat un cod de eroare P01272.
Pe de altă parte, codul P0174 (sisteme prea slabe) din sistemul dvs. de combustibil 2 indică condiții de slabă severă detectate de ECM - modulul de control al motorului.
Fie lipsa de combustibil sau aer în raportul combustibil-aer a fost principalul vinovat din spatele acestei dileme.
Unii ar putea argumenta că ECM -urile sunt deja înarmate cu capacități de ajustare pentru a reveni Lean la normal.
În timp ce acești oameni nu greșesc, nu uitați că cantitățile reglabile sunt în mare parte mici/mediocre.
Deci, dacă raportul dvs. dezechilibrat necesită mai multe compensații decât poate gestiona ECM, codul P0174 este inevitabil.
Care este Cauzele de eroare ale sistemului 1 și al sistemului de combustibil 2? Cum să le reparați
Două cauze principale comune din spatele regulatoarelor defecte sunt diafragme rupte și capace blocate, manifestându -se în următoarele semnale:
Cod P0172 (sau o siguranță de P0089 și P0172)
- Performanță proastă a motorului
- Funingine pe bujii
- Fum negru
- Deversare de combustibil în linia de vid
Soluția este simplă: cumpărați un regulator nou.
Senzori răi de oxigen
Un alt loc pentru a investiga codul P0172 este senzorii de oxigen (sau în amonte), un dispozitiv conceput pentru a menține raporturi echilibrate ale motorului pentru a încuraja emisiile optime, economia de combustibil și puterea.
Senzorii O2 defecți - în loc să -și facă treaba intenționată - vor detecta sume de aer greșite și le vor returna în ECU.
Raportul combustibil-aer nu respectă standardul, ceea ce duce la sisteme prea bogate.
Nu doriți să riscați daune mai mult auto? Atenție la aceste indicatoare:
- P0172 și P0130/P0135 (coduri de senzor de oxigen defect)
- Clipește Verificați lumina motorului
- Grafic de tensiune leneșă
- Kilometraj slab
- Fumează și miros din eșapamente.
Din nou, înlocuirile sunt cea mai simplă (și cea mai eficientă) strategie aici.
Supape de recirculare a evacuării blocat-deschis
Mai puțin cunoscut decât alte compartimente, dar EGR este încă printre cele mai importante elemente pentru un statut de sistem de combustibil CL.
Reduce emisiile NOX (oxid de azot auto), luând cantități mici de gaze de evacuare prin galeria de admisie în camerele de ardere.
După ceva timp, supapa ar putea deveni deschisă din cauza acumulărilor îngroșate de depozite de carbon.
Gazele de evacuare preiau aerul, scăzând dramatic oxigenul în raportul combustibil-aer. Echilibrul este rupt oficial!
Accidentele și pierderea de energie vor fi la orizont cu un EGR blocat, așa că verificați-vă dublu mașina pentru a vedea dacă experimentează:
- Codurile P0402 și P0172 declanșate
- Dur inactiv
- Performanta slaba
- Miros de gaze de eșapament
- Consumul de energie crescut
- Mai multe emisii
- Motor Knock
Achiziționarea unei noi supape EGR nu ar trebui să vă coste prea mult. Totuși, pentru driverele cu buget strâns, o altă alternativă acceptabilă este eliminarea acumulării interne.
Senzori de temperatură de lichid de răcire care funcționează defectuos
După cum sugerează numele destul de clar, acești senzori evaluează și calculează temperatura lichidului de răcire.
Datele inexacte (din cauza senzorilor defectuoși) dau impresia greșită că golful motorului dvs. încă îngheță, ceea ce a determinat PCM -urile să își păstreze amestecurile bogate, chiar și după ce au fost deja atinse temperaturi de funcționare corespunzătoare.
Astfel de probleme merg adesea mână în mână cu:
- Coduri P0118/P0117/P0116 și P0172 activate
- Verificați luminile motorului aprinse
- Probleme de supraîncălzire în motor
- Performanțe slabe ale motorului
- Eficiența proastă a combustibilului
- Fum din conductele de evacuare
Pentru a confirma și rezolva problema, puteți efectua, de asemenea, un test rapid pentru a compara citirile de temperatură dintre senzori și arma termică.
Dacă numărul pistolului diferă de instrumentul dvs. de scanare (mai mult de 190F), problemele afectează în mod clar senzorii de răcire.
Din nou, noi senzori sunt adesea super ieftini, așa că nu ezitați să omorâți codurile pentru bine, cumpărând înlocuitori.
Termostate deschise
Cum poate un motor să -și scadă temperatura? Asta e corect; Iată unde intră termostatele.
Se închid și se deschid continuu pentru a lăsa lichidul de răcire să intre în radiatoare, păstrându -vă motorul de căldură excesivă.
Dar vă puteți imagina ce s -ar întâmpla dacă termostatul refuză să se închidă?
În loc să se supraîncălzească, rezervorul de motor va rămâne extrem de rece de data aceasta și va dura mai multe ore pentru a se încălzi.
Prin urmare, timpul de funcționare adecvat este la îndemână, forțând sistemul să crească combustibilul în raportul său de combustibil-aer.
Pentru a vă proteja mașina de mai multe ravagii, inspectați dacă are:
- O combinație de cod de P0128 și P0172
- Ore de încălzire mai lungi
- Fara caldura
- Kilometraj de gaz prost
Desfășurarea unui termostat blocat este posibilă, dar destul de consumatoare de timp. Cumpărați unul nou pentru a economisi timp și efort; Nu este oricum scump.
Sistemul de combustibil 2 Stare CL (P0174)
Capac de gaz defect sau liber
Verificarea capacului dvs. de gaz ar trebui să fie primul pas.
O capac liber sau rupt provoacă presiune scăzută și reduce nivelul de combustibil injectat în cameră, care în cele din urmă apare codul de condiție slabă P0174.
Dacă este problema, strângeți sau fixați capacul. În caz contrar, treceți la a doua cauză posibilă:
Scurgeri de vid
Chiar și un începător ar trebui să înțeleagă cât de periculoase ar putea fi scurgerile de vid: ei invită literalmente aerul nemetat la motor, distrugând ambele bănci 1 și 2!
Acesta este motivul pentru care în cazuri agravate, șoferii ar putea vedea un aspect simultan atât de P0171 cât și de P0174 (uneori chiar și P0106 se alătură și mizeriei).
Alți indicatori pentru a fi atenți la:
- Sunete șuietoare
- Gold la ralanti
- LTFT (decupaj de combustibil pe termen lung)> 10%
- Verificați pâlpâirea luminii motorului
- Kilometraj slab
- Motor blocat
Și cum să observi această scurgere mortală? Porniți mai întâi motorul auto. În continuare, stropiți niște apă pe furtunul de vid; Scurgerile uriașe (dacă există una) vor aspira apa înapoi în acel furtun.
Motivele obișnuite din spatele scurgerilor de vid sunt cleme dezlegate sau furtunuri crăpate. În funcție de circumstanțele dvs., strângeți clema sau instalați noi furtunuri în consecință.
Cât costă remedierea codurilor de eroare pentru combustibilul 1 CL și combustibilul 2 CL?
Fixarea acestor coduri ar putea implica depanarea altor probleme nedetectate.
Prin urmare, costul variază - deși experții au prezentat prețuri anticipate generale pentru componentele afectate, ca mai jos:
Pentru coduri P0172 (sistem de combustibil 1 CL)
- Senzori de temperatură de răcire: 150 $ - 200 $
- Filtru de aer/combustibil: 20 $
- Regulatoare de presiune a combustibilului: 200 $ - 400 $
- Termostat: 200 $ - 300 $
- Senzori de oxigen: 200 $ - 300 $
- Senzori MAF: 100 $
Pentru coduri P0174 (Sistem de combustibil CL 2)
- Scurgeri de vid: 1000 $
- Pompe suplimentare de combustibil: 1300 $ - 1700 $
- Injectoare de combustibil: 200 $ - 400 $
- Repararea scurgerilor de evacuare: 100 $ - 200 $
- Senzori de oxigen/combustibil: 200 $ - 300 $
- Resetarea MAF -urilor: 100 $ (sau fă -o de unul singur )
- Înlocuirea MAF -urilor: 300 $
- Înlocuirea bujilor: 150 $
- Înlocuirea supapelor PCV: 75 $ - 100 $
- Scurgeri de gaz de evacuare: 300 $ - 400 $
- Senzori O2: 325 $ - 400 $
Din nou, rețineți că acestea sunt rate estimate. Nu puteți ști cât să plătiți până la vizita dvs. efectivă la atelierul de reparații.
Este sigur să ignorați aceste coduri?
Concluzie
Ce este sistemul de combustibil 1 și sistemul de combustibil 2 Cod de eroare comun? Cercetările noastre exhaustive au abordat problemele pentru dvs., propunând numeroase alternative pentru a le rezolva o dată pentru totdeauna.
Nu mai opriți vizita la mecanici - și nu ezitați să ne cereți mai mult ajutor în defecțiunea cu buclă închisă a sistemului de combustibil .
