Brændstofsystemer er hyldet som blodet fra enhver bilmodel, der leverer strøm og brændstof til at fremme glat kontrol.
Kun samlede begyndere vil ignorere deres funktionssignaler og fejlkoder; Medmindre du ønsker for tidlig død for bilen, er øjeblikkelige behandlinger - og bør altid være - blandt dine højeste prioriteter.
Så hvad er brændstofsystem 1 og brændstofsystem 2 s mest almindelige fejlkode, og hvordan skal du fejlfinde dem?
Dette brændende spørgsmål vil blive behandlet korrekt i Bryans indsigtsfulde artikel. Bliv ved med at rulle.
Hvad er brændstofsystemet 1 og brændstofsystem 2 almindelige fejlkoder?
Selvfølgelig kan det lidt ændre sig, når der opstår rigdomsproblemer; Når kompensationsmargenen går ud over omfangsgrænsen, indstilles der imidlertid en P01272 -fejlkode.
På den anden side indikerer kode P0174 (systemer for mager) i dit brændstofsystem 2 alvorlige magert forhold, der er registreret af ECM - Motor kontrollerer modulet.
Enten en mangel på brændstof eller luft i brændstof-luft-forholdet har været den største skyldige bag dette dilemma.
Nogle hævder måske, at ECMS allerede er bevæbnet med justeringsfunktioner for at vende tilbage til det normale.
Selvom disse mennesker ikke tager fejl, skal du huske, at de justerbare mængder for det meste er små/middelmådige.
Så hvis dit ubalancerede forhold kræver mere kompensation, end ECM kan administrere, er kode P0174 uundgåelig.
Hvad er brændstofsystem 1 og brændstofsystem 2 fejlårsager? Hvordan man fikser dem
Desværre er disse to sårbare over for forskellige forureningskilder, såsom sensorris, luft eller snavs. Deres drift fik dem til at overdrive luftberegningen og udløse P0172.
Bortset fra selve koden, skal du holde øje med andre symptomer:
- Flimrende tjek motorlys
- Sort udstødning ryger
- Dårlige brændstoflinjer
- Dårlig acceleration
- Grov tomgang
Udskiftning af sensorer (hvis de er defekte) eller rengøring af deres snavsopbygning skal løse problemet.
Husk også nogle ting at gøre efter MAF -sensorudskiftningen for at sikre dens yderste ydelse.
Dårlige brændstoftrykregulatorer
En trykregulator cirkulerer brændstoftryk (ca. 35 til 65 psi) til og fra injektorerne, hvilket sikrer, at køretøjet opretholder maksimal brændstoføkonomi og strøm.
Når disse regulatorer går galt, skubbes brændstoftrykket ud over den anbefalede grænse og efterlader et rigt brændstof-luft-forhold.
To almindelige rodårsager bag defekte regulatorer er brudt membraner og sidder fast, der manifesterer sig i følgende signaler:
P0172 -kode (eller en sikring af P0089 og P0172)
- Dårlig motorydelse
- Sot på tændrørene
- Sort røg
- Brændstofudslip i vakuumlinjen
Løsningen er enkel: Køb en ny regulator.
Dårlige iltføler
Et andet sted at undersøge din P0172 -kode er iltfølerne (eller opstrømmer), en enhed designet til at opretholde afbalancerede motorforhold for at fremme optimale emissioner, brændstoføkonomi og strøm.
Defekte O2 -sensorer - i stedet for at udføre deres tilsigtede job - registrerer forkerte luftmængder og returnerer dem til ECUS.
Brændstof-luftforholdet overholder ikke standarden, hvilket fører til for rige systemer.
Vil du ikke risikere yderligere bilskade? Pas på disse tip:
- P0172 og P0130/P0135 (defekt iltfølerkoder)
- Blinkende check motorlys
- Lazy Voltage Chart
- Stakkels kilometertal
- Røg og lugt fra udstødningerne.
Igen er udskiftninger den mest ligetil (og mest effektive) strategi her.
Stuck-åben udstødningsrecirkulationsventiler
Mindre kendt end andre rum, men EGR er stadig blandt de vigtigste elementer for en brændstofsystemstatus CL.
Det reducerer NOX (Automotive Nitrousoxid) emissioner og tager små udstødningsgasmængder gennem din indsugningsmanifold til forbrændingskamrene.
Efter nogen tid kan ventilen muligvis sidde fast på grund af fortykkede opbygninger af kulstofaflejringer.
Udstødningsgasserne overtager luften og falder dramatisk ilt i brændstof-luft-forholdet. Ligevægt er officielt brudt!
Ulykker og strømtab vil være i horisonten med en fast EGR, så tjek din bil for at se, om den oplever:
- P0402 og P0172 -koder udløses
- Grov tomgang
- Dårlig præstation
- Udstødningsgas lugt
- Øget energiforbrug
- Flere emissioner
- Motor banker
At købe en ny EGR -ventil bør ikke koste dig for meget. For stramme-budget-chauffører er et andet acceptabelt alternativ stadig at eliminere den interne opbygning.
Funktion af kølevæsketemperatur sensorer
Som navnet antyder ganske tydeligt, vurderer og beregner disse sensorer kølemiddelsestemperaturen.
Unøjagtige data (på grund af defekte sensorer) afgiver det forkerte indtryk af, at din motorbugt stadig fryser, hvilket får PCM'erne til at holde deres rige blandinger, selv efter at der er nået passende driftstemperaturer.
Sådanne problemer går ofte hånd i hånd med:
- P0118/P0117/P0116 og P0172 -koder aktiveret
- Kontroller motorlys tændt
- Overophedningsproblemer i motoren
- Dårlige motoroptræden
- Dårlig brændstofeffektivitet
- Røg fra udstødningsrør
For at bekræfte og afvikle sagen kan du også udføre en hurtig test for at sammenligne temperaturaflæsningerne mellem sensorerne og den termiske pistol.
Hvis pistolnummeret adskiller sig fra dit scanningsværktøj (mere end 190F), plager problemer klart dine kølevæskesensorer.
Igen er nye sensorer ofte super billige, så tøv ikke med at dræbe koderne for godt ved at købe udskiftninger.
Stuck-åbne termostater
Hvordan kan en motor sænke temperaturen? Det er rigtigt; Her er, hvor dens termostater kommer ind.
De lukker og åbnes kontinuerligt for at lade kølevæsken komme ind i radiatorerne og forhindre din motor fra overdreven varme.
Men kan du forestille dig, hvad der ville ske, hvis termostaten nægter at lukke op?
I stedet for at overophedes, forbliver motortanken ekstremt kold denne gang og tager flere timer at blive varmere.
Derfor er korrekte driftstemperatur uden for rækkevidde og tvinger systemet til at øge brændstof i dets brændstof-luft-forhold.
For at beskytte din bil mod yderligere ødelæggelse skal du inspicere, om den har:
- En kodekombination af P0128 og P0172
- Længere opvarmningstider
- Ingen varme
- Dårlig gas kilometertal
Det er muligt at fjerne en fast termostat, men ganske tidskrævende. Bare køb en ny for at spare tid og kræfter; Det er alligevel ikke dyrt.
Brændstofsystem 2 Status CL (P0174)
Defekt eller løs gashætte
Det skal være det allerførste trin at kontrollere din gashætte.
En løs eller brudt hætte medfører lavt tryk og reducerer brændstofniveauer, der er injiceret i kammeret, som til sidst dukker op P0174 magert tilstandskode.
Hvis det er problemet, skal du stramme eller løse hætten. Ellers skal du gå videre til den anden mulige årsag:
Vakuumlækager
Selv en nybegynder skal forstå, hvor farlige vakuumlækager kunne være: De inviterer bogstaveligt talt uudmærket luft til motoren og ødelægger både banker 1 og 2!
Derfor kan drivere i forværrede tilfælde se et samtidig udseende af både P0171 og P0174 (nogle gange slutter P0106 også rodet).
Andre indikatorer til at passe på:
- Susende lyde
- Grov tomgang
- LTFT (langvarige brændstoffer trim)> 10%
- Kontroller motorlyset flimrende
- Stakkels kilometertal
- Stoppet motor
Og hvordan man kan se denne dødbringende lækage? Start bilmotoren først. Sprøj derefter noget vand på vakuumslangen; Kæmpe lækager (hvis der er en) vil suge vandet tilbage i den slange.
Almindelige årsager bag vakuumlækager løsnes klemmer eller revne slanger. Afhængig af dine omstændigheder, spænd klemmen eller installer nye slanger i overensstemmelse hermed.
Hvor meget koster det at fastsætte fejlkoder for brændstofsys 1 CL og brændstofsys 2 Cl?
Derfor varierer omkostningerne - skønt eksperter har skitseret generelle forventede priser for berørte komponenter som nedenfor:
For P0172 -koder (brændstofsystem 1 Cl)
- Kølevæske tempsensorer: 150 $ - 200 $
- Luft/brændstoffilter: 20 $
- Brændstoftrykregulatorer: 200 $ - 400 $
- Termostat: 200 $ - 300 $
- Oxygen sensorer: 200 $ - 300 $
- MAF -sensorer: 100 $
For P0174 -koder (brændstofsystem CL 2)
- Vakuumlækager: 1000 $
- Ekstra brændstofpumper: 1300 $ - 1700 $
- Brændstofinjektorer: 200 $ - 400 $
- Reparation af udstødningslækager: 100 $ - 200 $
- Oxygen/brændstofsensorer: 200 $ - 300 $
- Nulstilling af MAF'er: 100 $ (eller gør det alene )
- Udskiftning af MAF'er: 300 $
- Udskiftning af tændrør: 150 $
- Udskiftning af PCV -ventiler: 75 $ - 100 $
- Udstødningsgaslækager: 300 $ - 400 $
- O2 -sensorer: 325 $ - 400 $
Husk igen, at disse anslås. Du kan ikke vide, hvor meget du skal betale, indtil dit faktiske besøg i værkstedet.
Er det sikkert at ignorere disse koder?
Ingen.
Disse brændstofsystem CL -fejlsignaler peger på interne motordefekter, og dit afvisning af at behandle dem til tiden vil sætte både dig og dit køretøj i alvorlig risiko for ulykker/ kollisioner.
Konklusion
Afskrækker ikke dit besøg i mekanik længere - og spørg os om mere hjælp til brændstofsystemet lukket loop -fejl .
