Bränslesystem lovordas som blod från alla bilmodell, vilket ger kraft och bränsle för att främja smidig kontroll.
Endast totala nybörjare kommer att ignorera deras funktionssignaler och felkoder; Såvida du inte önskar för tidig död för bilen, är omedelbara behandlingar - och bör alltid vara - bland dina högsta prioriteringar.
Så vad är bränslesystem 1 och bränslesystem 2 s vanligaste felkod, och hur ska du felsöka dem?
Denna brinnande fråga kommer att behandlas korrekt i Bryans insiktsfull artikel. Fortsätt skrolla.
Vad är bränslesystemet 1 och bränslesystem 2 vanliga felkoder?
Å andra sidan indikerar kod P0174 (för mager system) i ditt bränslesystem 2 indikerar allvarliga magra förhållanden som upptäcks av ECM - motorstyrningsmodulen.
Antingen en brist på bränsle eller luft i bränsle-luft-förhållandet har varit den största skyldigheten bakom detta dilemma.
Vissa kan hävda att ECM: erna redan är beväpnade med justeringsfunktioner för att återgå till det normala.
Medan dessa människor inte har fel, kom ihåg att de justerbara mängderna mestadels är små/mediokra.
Så om ditt obalanserade förhållande kräver mer kompensation än ECM kan hantera, är kod P0174 oundviklig.
Vad är bränslesystem 1 och Fuel System 2 -fel orsakar? Hur man fixar dem
Bortsett från själva koden, håll ett öga på andra symtom:
- Flimrande kontrollmotorlampor
- Svart avgasrök
- Dåliga bränsleledningar
- Dålig acceleration
- Tätt
Att ersätta sensorerna (om de är felaktiga) eller rengöring av deras smutsuppbyggnad bör lösa problemet.
Tänk också på några saker att göra efter MAF -sensorns ersättning för att säkerställa dess yttersta prestanda.
Dåliga bränsletrycksreglerare
En tryckregulator cirkulerar bränsletrycket (cirka 35 till 65 psi) till och från injektorerna, vilket säkerställer att fordonet upprätthåller toppbränsleekonomi och kraft.
När dessa tillsynsmyndigheter går fel skjuts bränsletrycket utöver den rekommenderade gränsen och lämnar ett rikt bränsle-luftförhållande.
Två vanliga grundorsaker bakom felaktiga regulatorer är bruten membran och fastna mössor, som manifesteras i följande signaler:
P0172 -kod (eller en säkring av P0089 och P0172)
- Dålig motorprestanda
- Sot på tändstiften
- Svart rök
- Bränsle spill i vakuumlinjen
Lösningen är enkel: köp en ny regulator.
Dåliga syresensorer
En annan plats att undersöka din P0172 -kod är syresensorerna (eller uppströms), en enhet som är utformad för att upprätthålla balanserade motorförhållanden för att främja optimala utsläpp, bränsleekonomi och kraft.
Defekta O2 -sensorer - istället för att göra sitt avsedda jobb - kommer att upptäcka fel luftmängder och återlämna dem till ECU: erna.
Bränsle-luftförhållandet följer inte standarden, vilket leder till för rika system.
Vill du inte riskera ytterligare bilskador? Se upp för dessa tips:
- P0172 och P0130/P0135 (felaktiga syresensorkoder)
- Blinkande kontrollmotorlampa
- Lat spänningsdiagram
- Dålig körsträcka
- Rök och lukt från avgaserna.
Återigen är ersättare den mest enkla (och mest effektiva) strategin här.
Stuck-öppna avgasrecirkulationsventiler
Mindre kända än andra fack, men EGR är fortfarande bland de viktigaste elementen för en bränslesystemstatus CL.
Det reducerar NOx -utsläpp (fordons kväveoxid) och tar små avgasmängder genom ditt intaggrenrör till förbränningskamrarna.
Efter en tid kan ventilen fastna öppen på grund av förtjockade uppbyggnad av kolavlagringar.
Avgasgaserna tar över luften och minskar dramatiskt syre i bränsle-luftförhållandet. Jämvikt är officiellt trasig!
Olyckor och kraftförlust kommer att vara i horisonten med en fast EGR, så dubbelkontrollera din bil för att se om den upplever:
- P0402 och P0172 koder utlöses
- Tätt
- Dålig prestation
- Avgaslukt
- Ökad energiförbrukning
- Fler utsläpp
- Motorns knackning
Att köpa en ny EGR -ventil bör inte kosta dig för mycket. Fortfarande, för trånga budgetförare, är ett annat acceptabelt alternativ att eliminera den interna uppbyggnaden.
Felaktig kylvätskesensorer
Som namnet antyder ganska tydligt bedömer och beräknar dessa sensorer kylvätsketemperaturen.
Felaktiga data (på grund av felaktiga sensorer) avger fel intryck av att din motorfack fortfarande fryser, vilket får PCM: erna att hålla sina rika blandningar även efter att lämpliga driftstemperaturer redan har uppnåtts.
Sådana frågor går ofta hand i hand med:
- P0118/P0117/P0116 och P0172 koder aktiverade
- Kontrollera motorns lampor tända
- Överhettande problem i motorn
- Dåliga motorprestanda
- Dålig bränsleeffektivitet
- Rök från avgasrör
För att bekräfta och lösa saken kan du också utföra ett snabbt test för att jämföra temperaturavläsningarna mellan sensorerna och den termiska pistolen.
Om pistolnumret skiljer sig från ditt skanningsverktyg (mer än 190F) plågar problem tydligt dina kylvätskesensorer.
Återigen är nya sensorer ofta super billiga, så tveka inte att döda koderna för gott genom att köpa ersättare.
Termostater
Hur kan en motor sänka temperaturen? Det är rätt; Här är dess termostater kommer in.
De stänger och öppnar kontinuerligt för att låta kylvätska komma in i radiatorerna och hålla din motor från överdriven värme.
Men kan du föreställa dig vad som skulle hända om termostaten vägrar att stänga upp?
Istället för att överhettas kommer motortanken att förbli extremt kall den här gången och ta fler timmar för att bli varmare.
Därför är lämpliga driftstemperter utom räckhåll, vilket tvingar systemet att öka bränslet i dess bränsle-luft-förhållande.
För att skydda din bil från ytterligare förödelse, inspektera om den har:
- En kodkombination av P0128 och P0172
- Längre uppvärmningstimmar
- Ingen värme
- Dålig gassträcka
Att ta bort en fast termostat är möjligt men ganska tidskrävande. Köp bara en ny för att spara tid och ansträngning; Det är inte dyrt.
Bränslesystem 2 Status CL (P0174)
Felaktig eller lös gaslock
Att kontrollera ditt gaslock bör vara det allra första steget.
En lös eller trasig lock orsakar lågt tryck och minskar bränslenivåerna injicerade i kammaren, som så småningom dyker upp p0174 mager tillståndskod.
Om det är problemet, dra åt eller fixa locket. Annars, gå vidare till den andra möjliga orsaken:
Vakuumläckage
Till och med en nybörjare bör förstå hur farliga vakuumläckor kan vara: de bjuder bokstavligen omedveten luft till motorn och förstör både bankerna 1 och 2!
Därför kan förare i förvärrade fall se ett samtidigt utseende på både P0171 och P0174 (ibland till och med P0106 går också med röran).
Andra indikatorer att se upp för:
- Väsande ljud
- Slang
- Ltft (långsiktiga bränslen trim)> 10%
- Kontrollera motorns ljus flimrande
- Dålig körsträcka
- Stannad motor
Och hur man ser denna dödliga läcka? Starta bilmotorn först. Slask sedan lite vatten på vakuumslangen; Stora läckage (om det finns en) kommer att suga vattnet tillbaka in i den slangen.
Vanliga skäl bakom vakuumläckor är lossade klämmor eller spruckna slangar. Beroende på dina omständigheter, dra åt klämman eller installera nya slangar i enlighet därmed.
Hur mycket kostar det att fixa felkoder för bränslesys 1 Cl och bränslesys 2 Cl?
Därför varierar kostnaden - även om experter har beskrivit allmänna förväntade priser för påverkade komponenter enligt nedan:
För P0172 -koder (bränslesystem 1 Cl)
- Kylvätsketempensorer: 150 $ - 200 $
- Luft/bränslefilter: 20 $
- Bränsletrycksreglerare: 200 $ - 400 $
- Termostat: 200 $ - 300 $
- Syresensorer: 200 $ - 300 $
- MAF -sensorer: 100 $
För P0174 -koder (bränslesystem Cl 2)
- Vakuumläckor: 1000 $
- Extra bränslepumpar: 1300 $ - 1700 $
- Bränsleinsprutare: 200 $ - 400 $
- Reparera avgasläckor: 100 $ - 200 $
- Syre/bränslesensorer: 200 $ - 300 $
- Återställning av MAF: 100 $ (eller gör det själv )
- Ersätter MAF: 300 $
- Byte av tändstift: 150 $
- Byte av PCV -ventiler: 75 $ - 100 $
- Avgaser Läckor: 300 $ - 400 $
- O2 -sensorer: 325 $ - 400 $
Återigen, kom ihåg att dessa är uppskattade priser. Du kan inte veta hur mycket du ska betala förrän ditt faktiska besök i verkstaden.
Är det säkert att ignorera dessa koder?
Nej.
Dessa bränslesystem CL -felsignaler pekar på interna motorfel, och din vägran att behandla dem i tid kommer att sätta både du och ditt fordon med allvarlig risk för olyckor/ kollisioner.
