Les systèmes de carburant sont salués comme le sang de tout modèle de voiture, offrant de l'énergie et du carburant pour favoriser le contrôle fluide.
Seuls les novices totaux ignoreront leurs signaux de dysfonctionnement et leurs codes d'erreur; À moins que vous ne souhaitiez une mort prématurée pour la voiture, les traitements immédiats sont - et devraient toujours l'être - parmi vos principales priorités.
Alors , qu'est-ce que le système d'erreur du système de carburant 1 et le code d'erreur le plus courant et comment devriez-vous les dépanner?
Cette question brûlante sera correctement abordée dans l'article perspicace de Bryans. Poursuivre le défilement.
Qu'est-ce que le système de carburant 1 et le système de carburant 2 codes d'erreur courants?
14.7: 1 est probablement le meilleur rapport pour les automobiles à ce jour, offrant la production la plus élevée sur une consommation de carburant absolument faible.
Bien sûr, cela pourrait légèrement modifier lorsque des problèmes de richesse se produisent; Cependant, une fois que la marge de compensation va au-delà de la limite de portée, un code d'erreur P01272 sera défini.
D'un autre côté, le code P0174 (systèmes trop maigres) dans votre système de carburant 2 indique des conditions de maigres sévères détectées par ECM - le module de contrôle du moteur.
Soit un manque de carburant ou d'air dans le rapport carburant-air a été le principal coupable derrière ce dilemme.
Certains pourraient dire que les ECM sont déjà armés de capacités de réglage pour retourner Lean à la normale.
Bien que ces personnes ne se trompent pas, n'oubliez pas que les quantités réglables sont principalement petites / médiocres.
Donc, si votre ratio déséquilibré nécessite plus de compensation que l'ECM ne peut gérer, le code P0174 est inévitable.
Qu'est-ce que le système de carburant 1 et les causes d'erreur du système de carburant 2? Comment les réparer
provoquent un invite P0174 sur le système de carburant 2.Système de carburant 1 État CL (P0172)
Une fois que ces régulateurs se trompent, la pression de carburant est poussée au-delà de la limite recommandée et laisse un riche rapport carburant-air.
Deux causes profondes courantes derrière les régulateurs défectueuses sont les diaphragmes rompus et les capuchons coincés, se manifestant dans les signaux suivants:
Code P0172 (ou un fusible de P0089 et P0172)
- Mauvaise performance du moteur
- Suie sur les bougies d'allumage
- Fumée noire
- Déversement de carburant dans la ligne de vide
La solution est simple: achetez un nouveau régulateur.
Mauvais capteurs d'oxygène
Un autre endroit pour étudier votre code P0172 est les capteurs d'oxygène (ou en amont), un appareil conçu pour maintenir des ratios de moteur équilibrés pour favoriser les émissions optimales, l'économie de carburant et la puissance.
Les capteurs O2 défectueux - au lieu de faire leur travail prévu - détecteront de mauvaises quantités d'air et les retourneront à l'ECU.
Le rapport carburant-air ne respecte pas la norme, conduisant à des systèmes trop riches.
Vous ne voulez pas risquer d'autres dégâts de voiture? Attention à ces conseils:
- P0172 et P0130 / P0135 (codes de capteur d'oxygène défectueux)
- Lumière de moteur de chèque clignotant
- Tableau de tension paresseux
- Pauvre kilométrage
- Fumer et sentir les échappements.
Encore une fois, les remplacements sont la stratégie la plus simple (et la plus efficace) ici.
Vannes de recirculation d'échappement ouvertes coincées
Moins connu que les autres compartiments, mais EGR est toujours parmi les éléments les plus importants pour un statut de système de carburant CL.
Il réduit les émissions de NOX (oxyde d'azote automobile), prenant de petites quantités de gaz d'échappement à travers votre collecteur d'admission aux chambres de combustion.
Après un certain temps, la valve pourrait s'ouvrir en raison des accumulations épaissies de dépôts de carbone.
Les gaz d'échappement prennent le contrôle de l'air, diminuant considérablement l'oxygène dans le rapport carburant-air. L'équilibre est officiellement brisé!
Les accidents et la perte de puissance seront à l'horizon avec un EGR coincé, alors vérifiez votre voiture pour voir si elle expérimente:
- Codes p0402 et p0172 déclenchés
- Ralenti
- Mauvaise performance
- Odeur de gaz d'échappement
- Augmentation de la consommation d'énergie
- Plus d'émissions
- Frapper le moteur
L'achat d'une nouvelle vanne EGR ne devrait pas vous coûter trop cher. Pourtant, pour les conducteurs à budget serré, une autre alternative acceptable consiste à éliminer l'accumulation interne.
Capteurs de température de liquide de refroidissement malfonctionnement
Comme son nom l'indique assez clairement, ces capteurs évaluent et calculent la température des liquides de refroidissement.
Des données inexactes (en raison de capteurs défectueux) dégage la mauvaise impression que votre baie moteur est toujours gelée, ce qui a incité les PCM à garder leurs riches mélanges même après que des températures de fonctionnement appropriées ont déjà été atteintes.
De tels problèmes vont souvent de pair avec:
- Codes P0118 / P0117 / P0116 et P0172 activés
- Vérifiez les feux de moteur allumés
- Problèmes de surchauffe dans le moteur
- Performances de moteur pauvres
- Mauvaise efficacité énergétique
- Fumer des tuyaux d'échappement
Pour confirmer et régler la question, vous pouvez également effectuer un test rapide pour comparer les lectures de température entre les capteurs et le pistolet thermique.
Si le nombre de pistolets diffère de votre outil de scan (plus de 190F), les problèmes affligent clairement vos capteurs de liquide de refroidissement.
Encore une fois, les nouveaux capteurs sont souvent super bon marché, alors n'hésitez pas à tuer les codes pour de bon en achetant des remplacements.
Thermostats ouverts
Comment un moteur peut-il abaisser sa température? C'est exact; voies où ses thermostats entrent.
Ils se ferment et s'ouvrent en continu pour laisser le liquide de refroidissement entrer dans les radiateurs, en gardant votre moteur de la chaleur excessive.
Mais pouvez-vous imaginer ce qui se passerait si le thermostat refuse de fermer?
Au lieu de surchauffer, le réservoir du moteur restera extrêmement froid cette fois et prendra plus d'heures pour se réchauffer.
Par conséquent, des températures de fonctionnement appropriées sont hors de portée, forçant le système à augmenter le carburant dans son rapport carburant-air.
Pour protéger votre voiture contre les ravages supplémentaires, inspectez s'il a:
- Une combinaison de code de P0128 et P0172
- Heures d'échauffement plus longues
- Pas de chaleur
- Mauvais kilométrage d'essence
Il est possible de dénouer un thermostat coincé mais tout à fait long. En achetez-en un nouveau pour gagner du temps et des efforts; Ce n'est pas cher de toute façon.
Système de carburant 2 Statut CL (P0174)
Capo de gaz défectueux ou lâche
Vérifier votre capuchon de gaz devrait être la toute première étape.
Un capuchon lâche ou cassé provoque une basse pression et réduit les niveaux de carburant injectés dans la chambre, ce qui finit par apparaître le code de condition Lean P0174.
Si c'est le problème, resserrez ou réparez le capuchon. Sinon, passez à la deuxième cause possible:
Fuites d'aspirateur
Même un débutant devrait comprendre à quel point les fuites d'aspiration dangereuses pourraient être: ils invitent littéralement l'air non métaméré au moteur, détruisant les deux banques 1 et 2!
C'est pourquoi dans les cas aggravés, les conducteurs pourraient voir une apparence simultanée de P0171 et P0174 (parfois même P0106 rejoint également le désordre).
Autres indicateurs à surveiller:
- Siffler les sons
- Ralenti
- LTFT (garniture de carburants à long terme)> 10%
- Vérifiez le feu d'éclairage du moteur
- Pauvre kilométrage
- Moteur au point mort
Et comment repérer cette fuite mortelle? Démarrez d'abord le moteur de la voiture. Ensuite, éclaboussez de l'eau sur le tuyau à vide; D'énormes fuites (s'il y en a une) sucera l'eau dans ce tuyau.
Les raisons courantes derrière les fuites de vide sont des pinces desserrées ou des tuyaux fissurés. Selon votre situation, serrez la pince ou installez de nouveaux tuyaux en conséquence.
Combien cela coûte-t-il de corriger les codes d'erreur pour le carburant SYS 1 CL et SYS de carburant 2 CL?
La fixation de ces codes peut impliquer le dépannage d'autres problèmes non détectés.
Par conséquent, le coût varie - bien que les experts aient décrit les prix généraux anticipés pour les composants affectés comme ci-dessous:
Pour les codes P0172 (système de carburant 1 CL)
- Capteurs de température de liquide de refroidissement: 150 $ - 200 $
- Filtre à air / carburant: 20 $
- Régulateurs de pression de carburant: 200 $ - 400 $
- Thermostat: 200 $ - 300 $
- Capteurs d'oxygène: 200 $ - 300 $
- Capteurs MAF: 100 $
Pour les codes P0174 (Système de carburant CL 2)
- Fuites d'aspirateur: 1000 $
- Pompes à carburant supplémentaires: 1300 $ - 1700 $
- Injecteurs de carburant: 200 $ - 400 $
- Réparation des fuites d'échappement: 100 $ - 200 $
- Capteurs d'oxygène / carburant: 200 $ - 300 $
- Réinitialiser les MAF: 100 $ (ou faire par vous-même )
- Remplacement des MAF: 300 $
- Remplacement des bougies d'allumage: 150 $
- Remplacement des vannes PCV: 75 $ - 100 $
- Fuites de gaz d'échappement: 300 $ - 400 $
- Capteurs O2: 325 $ - 400 $
Encore une fois, gardez à l'esprit que ce sont des taux estimés. Vous ne pouvez pas savoir combien payer avant votre visite réelle à l'atelier de réparation.
Est-il sûr d'ignorer ces codes?
Conclusion
Qu'est-ce que le système de carburant 1 et le code d'erreur commun du système de carburant 2 ? Nos recherches exhaustives ont abordé les problèmes pour vous, proposant de nombreuses alternatives pour les résoudre une fois pour toutes.
Ne rendez plus votre visite à la mécanique - et n'hésitez pas à nous demander plus d'aide sur le défaut de boucle fermée du système de carburant .
