Systemy paliwowe są chwalone jako krew dowolnego modelu samochodu, dostarczając energię i paliwo w celu wspierania płynnej kontroli.
Tylko ogółowi nowicjusze zignorują swoje nieprawidłowe sygnały i kody błędów; O ile nie życzysz przedwczesnej śmierci samochodu, natychmiastowe leczenie są - i zawsze powinny być - wśród twoich najważniejszych priorytetów.
Więc czym jest system paliwowy 1 i układ paliwowy 2 s Najczęstszy kod błędu i jak należy je rozwiązać?
To palące pytanie zostanie odpowiednio rozwiązane w wnikliwym artykule Bryans. Przewijaj dalej.
Co to jest system paliwowy 1 i system paliwowy 2 typowe kody błędów?
Oczywiście może to nieznacznie zmienić, gdy pojawiają się problemy z bogactwem; Jednak gdy margines odszkodowania wykracza poza limit zakresu, zostanie ustawiony kod błędu P01272.
Z drugiej strony kod P0174 (systemy zbyt chude) w układzie paliwowym 2 wskazuje na poważne warunki szczupłe wykryte przez ECM - moduł kontrolujący silnik.
Brak paliwa lub powietrza w stosunku paliwa-powietrze był głównym winowajcą tego dylematu.
Niektórzy mogą argumentować, że ECM są już uzbrojone w możliwości regulacji, aby zwrócić Lean do Normy.
Chociaż ci ludzie nie są w błędzie, pamiętaj, że regulowane ilości są w większości małe/mierne.
Jeśli więc twój niezrównoważony wskaźnik wymaga większej rekompensaty niż ECM, kod P0174 jest nieunikniony.
Co to jest przyczyny systemu paliwowego 1 i układu paliwowego 2? Jak je naprawić
Niestety, te dwa są podatne na różnorodne źródła zanieczyszczenia, takie jak resztki czujników, powietrze lub brud. Ich działanie spowodowało, że przesadzili obliczenia powietrza i wyzwolili P0172.
Oprócz samego kodu, miej oko na inne objawy:
- Migoczące światła silnika
- Czarny wydech pali
- Złe przewody paliwowe
- Złe przyspieszenie
- Szorstki bezczynność
Zastąpienie czujników (jeśli są wadliwe) lub czyszczenie nagromadzenia brudu powinno rozwiązać problem.
Pamiętaj również o niektórych rzeczach do zrobienia po wymianie czujnika MAF, aby zapewnić jego najwyższą wydajność.
Złe regulatory ciśnienia paliwa
Regulator ciśnienia określa ciśnienie paliwa (około 35 do 65 psi) do i od wtryskiwaczy, zapewniając, że pojazd utrzyma szczytowe oszczędność paliwa i energii.
Gdy organy regulacyjne nie pomylą się, ciśnienie paliwa jest przekraczane poza zalecany limit i pozostawia bogaty stosunek powietrza paliwa.
Dwie popularne przyczyny głównych wadliwych regulatorów to pęknięte przepony i nakręcone czapki, objawiające się w następujących sygnałach:
Kod P0172 (lub bezpiecznik P0089 i P0172)
- Zła wydajność silnika
- Sadza na świecach zapłonowych
- Czarny dym
- Rozlanie paliwa w linii próżniowej
Rozwiązanie jest proste: kup nowy regulator.
Złe czujniki tlenu
Kolejnym miejscem do zbadania kodu P0172 są czujniki tlenu (lub upstreams), urządzenie zaprojektowane w celu utrzymania zrównoważonych wskaźników silnika w celu wspierania optymalnych emisji, oszczędności paliwa i energii.
Wadliwe czujniki O2 - zamiast wykonywać zamierzoną pracę - wykryją niewłaściwe kwoty powietrza i zwrócą je ECU.
Wskaźnik powietrza paliwowego nie jest zgodny ze standardem, co prowadzi do zbyt bogatych systemów.
Nie chcesz ryzykować dalszych uszkodzeń samochodu? Uważaj na te wskazówki:
- P0172 i P0130/P0135 (wadliwe kody czujników tlenu)
- Migające czekaj silnik
- Lazy Lazy Laptage
- Słaby przebieg
- Pal i zapach z wydechów.
Ponownie, zamienniki są tutaj najprostszą (i najbardziej skuteczną) strategią.
Zatrzymane zawory recyrkulacji spalin
Mniej znane niż inne przedziały, ale EGR nadal jest jednym z najważniejszych elementów statusu układu paliwowego CL.
Zmniejsza emisję NOx (motoryzacyjna tlenek azotu), przenosząc małe ilości spalin przez kolektor wlotowy do komory spalania.
Po pewnym czasie zawór może utknąć otwartym z powodu zagęszczonych nagromadzeń złóż węgla.
Gasy spalin przejmują powietrze, dramatycznie zmniejszając tlen w stosunku powietrza paliwa. Równowaga jest oficjalnie złamana!
Wypadki i utrata mocy będą na horyzoncie z utkniętym EGR, więc dokładnie sprawdź samochód, aby sprawdzić, czy doświadcza:
- Kody P0402 i P0172 uruchomione
- Szorstki bezczynność
- Kiepska wydajność
- Zapach spalin
- Zwiększone zużycie energii
- Więcej emisji
- Pukanie silnika
Zakup nowej zaworu EGR nie powinien cię kosztować zbyt wiele. Mimo to, w przypadku kierowców ciasno budżetowych, kolejną akceptowalną alternatywą jest wyeliminowanie wewnętrznego gromadzenia się.
Nieprawidłowe działanie czujników temperatury chłodziwa
Jak sama nazwa wskazuje dość wyraźnie, czujniki te oceniają i obliczają temperaturę chłodziwa.
Niedokładne dane (z powodu wadliwych czujników) wyrażają złe wrażenie, że wnalega silnika wciąż jest zamraża, co skłania PCM do utrzymania swoich bogatych mieszanin, nawet po osiągnięciu odpowiednich temperatur roboczych.
Takie problemy często idą w parze z:
- Kody P0118/P0117/P0116 i P0172
- Sprawdź włączone światła silnika
- Problemy z przegrzaniem w silniku
- Słabe wyniki silnika
- Zła oszczędność paliwa
- Dym z rur wydechowych
Aby potwierdzić i rozwiązać sprawę, możesz również wykonać szybki test, aby porównać odczyty temperatury między czujnikami a pistoletem termicznym.
Jeśli numer pistoletu różni się od narzędzia skanowania (więcej niż 190F), kłopoty wyraźnie nękają czujniki chłodziwa.
Ponownie nowe czujniki są często super tanie, więc nie wahaj się zabić kodów na dobre, kupując zamienniki.
Zatrzymane termostaty
Jak silnik może obniżyć swoją temperaturę? Zgadza się; Oto, gdzie wchodzą termostaty.
Zamknięte i otwierają się w sposób ciągły, aby chłód chłodzący dostał się do grzejników, powstrzymując silnik przed nadmiernym ciepłem.
Ale czy możesz sobie wyobrazić, co by się stało, gdyby termostat odmówił zamknięcia?
Zamiast przegrzania zbiornik silnika pozostanie bardzo zimno tym razem i zajmie więcej godzin, aby się cieplej.
Dlatego odpowiednie temperatury operacyjne są poza zasięgiem, co zmusza system do zwiększenia paliwa w stosunku powietrza paliwa.
Aby chronić samochód przed dalszym spustoszeniem, sprawdź, czy ma:
- Kombinacja kodu P0128 i P0172
- Dłuższe godziny rozgrzewki
- Brak ciepła
- Zły przebieg gazu
Rozkoszowanie utkniętego termostatu jest możliwe, ale całkiem czasochłonne. Po prostu kup nowy, aby zaoszczędzić czas i wysiłek; I tak nie jest drogie.
System paliwowy 2 Status CL (P0174)
Wadliwy lub luźny czapka gazowa
Sprawdzanie czapki gazowej powinno być pierwszym krokiem.
Luźna lub zepsuta nasadka powoduje niskie ciśnienie i obniża poziom paliwa wstrzykniętych do komory, co ostatecznie wyskakuje kod stanu P0174.
Jeśli jest to problem, zaostrzyj lub naprawić czapkę. W przeciwnym razie przejdź do drugiej możliwej przyczyny:
Leki próżniowe
Nawet początkujący powinien zrozumieć, jak niebezpieczne mogą być wycieki próżniowe: dosłownie zapraszają niezmieczne powietrze do silnika, niszcząc oba banki 1 i 2!
Dlatego w pogorszonych przypadkach kierowcy mogą zobaczyć jednoczesny wygląd P0171, jak i P0174 (czasami nawet P0106 również łączy bałagan).
Inne wskaźniki, na które należy uważać:
- Syczące dźwięki
- Szorstkie jałowe
- LTFT (długoterminowe wykończenie paliw)> 10%
- Sprawdź migotanie światła silnika
- Słaby przebieg
- Zatrzymany silnik
A jak zauważyć ten śmiertelny wyciek? Najpierw uruchom silnik samochodowy. Następnie spryskaj wodę na wąż próżniowy; Ogromne wycieki (jeśli jest jeden) wysysają wodę z powrotem do tego węża.
Częstymi przyczynami wycieków próżni są poluzowane zaciski lub pęknięte węże. W zależności od okoliczności dokręć zacisk lub odpowiednio zainstaluj nowe węże.
Ile kosztuje ustalenie kodów błędów dla paliwa sys 1 Cl i paliwa Sys 2 Cl?
W związku z tym koszt różni się - chociaż eksperci przedstawili ogólne przewidywane ceny dotkniętych komponentów, jak poniżej:
Dla kodów P0172 (układ paliwowy 1 CL)
- Czujniki temperatury chłodzity: 150 $ - 200 $
- Filtr powietrza/paliwa: 20 $
- Regulatory ciśnienia paliwowego: 200 $ - 400 $
- Termostat: 200 $ - 300 $
- Czujniki tlenu: 200 $ - 300 $
- Czujniki MAF: 100 $
Dla kodów P0174 (układ paliwowy CL 2)
- Przecieki próżni: 1000 $
- Dodatkowe pompy paliwa: 1300 $ - 1700 $
- Wtryskiwacze paliwa: 200 $ - 400 $
- Naprawa wycieków wydechowych: 100 $ - 200 $
- Czujniki tlenu/paliwa: 200 $ - 300 $
- Resetowanie Mafs: 100 $ (lub zrób to sam )
- Zastąpienie mafów: 300 $
- Wymiana świec zapłonowych: 150 $
- Wymiana zaworów PCV: 75 $ - 100 $
- Wycieki gazu spalin: 300 $ - 400 $
- Czujniki O2: 325 $ - 400 $
Ponownie pamiętaj, że są to szacunkowe stawki. Nie możesz wiedzieć, ile zapłacić do czasu faktycznej wizyty w warsztatach naprawczych.
Czy ignorowanie tych kodów jest bezpieczne?
NIE.
Te sygnały uskoków CL układu paliwowego wskazują na wewnętrzne wady silnika, a odmowa leczenia ich na czas naraża zarówno Ciebie, jak i Twój pojazd na poważne ryzyko wypadków/ zderzeń.
Wniosek
Nie odkładaj już wizyty w mechanice - i nie krępuj się poprosić nas o pomoc w uskoku w zamkniętej pętli układu paliwowego .
