Bremser fortsatt svampete etter blødende årsaker og løsninger

Hvis du opplever bremser som fortsatt er svampete etter blødning , kan vi sikre at du ikke er alene. Faktum er at selv om du ikke skal ha denne typen problemer etter en blødningsprosess , skjer det fortsatt noen ganger.

Selv om det er irriterende, er ikke bremser myk etter blødning et superkompleks problem å diagnostisere og løse.

Selv om du ikke har møtt problemet ennå, er det fortsatt nyttig å ha litt kunnskap på forhånd i tilfelle det skjer.

Derfor kom vi på dette innlegget i dag. Så ingen videre, la oss ta turen til brødet og smøret i artikkelen.

Hva er tegnene på svampete eller myke bremser?

Du må pumpe bremsen hele tiden

Dette er en klar indikator på at den ikke fungerer som vanlig. Hvis du føler at bilen fortsetter å krype fremover og at du gjentatte ganger må pumpe bremsen for å bremse den eller stoppe den, kan det være en flytende lekkasje i systemet.

Hvis væskelekkasje ikke er problemet, er det best å sjekke hovedsylinderen.

En mestersylinder er en viktig del av bremsesystemet ditt, da den overfører trykket fra bremsepedalen til bremsemekanismen for å bremse kjøretøyet.

Hvis denne komponenten er utslitt, er det beste alternativet å erstatte den umiddelbart.

Sjekk bremsvarsellampen

Dette er sannsynligvis den mest tydelige grunnen til å ha en sjekk over hele bremsen. Du kan oppdage advarselssymbolet rett ved siden av sjekkmotorlyset .

Mens det hemmete trykket kan belyse lyset, kan flere andre faktorer føre til et problematisk bremsesystem som du vil unngå.

Så hvis du spør: Hvorfor er bremsene mine fortsatt myke etter blødning? , svaret er riktig i neste avsnitt.

Hva forårsaker bremser fortsatt svampete etter blødning? Hvordan fikse?

Ofte er blødning den nøyaktige måten å takle en myk brems, så hvis du fremdeles opplever tilstanden, kan det være noe av.

Blødning er prosessen der du fjerner (eller flush) luft fra det hydrauliske bremsesystemet ved å åpne en ventil for å la luften og litt bremsevæske rømme.

Når luften kommer i det hydrauliske systemet etter hverdagsbruk, skaper det en squishy pute mellom den svampete pedalen og andre komponenter, noe som gjør kraftenes ineffektiv, og skaper derfor en svampaktig følelse.

Selv om blødning er en viktig prosess for å holde systemet i sjakk, og du bør gjøre det regelmessig, hvis du ikke er kjent med mekanikken og ikke gjør det ofte nok, er sjansen stor for at du kan rote ting.

Hvordan fikse

Heldigvis er dette det mest enkle problemet å fikse siden alt du trenger er en skikkelig blødningsteknikk.

Avhengig av kjøretøyfaktorene dine, inkludert dens type og alder, og utstyret ditt for hånden, er det flere teknikker du kan velge.

Vi foreslår imidlertid å utføre vakuummetoden, da den er en av de enkleste og krever lite utstyr.

Hva trenger du:

• Ny bremsevæske for kjøretøyet ditt
• Vakuumbremsblødning
• Skiftenøkkel
• Blødningssett

Den korte prosessen:

• Finn veien til blødningsskruene på bremseklave.
• Koble deretter vakuumblødningen til en luftkompressor.
• Trekk ut gammel væske og erstatt den med fersk væske; Topp mestersylinderen.
• Få tilgang til blødningsskruen og bruk en passende skiftenøkkel for å løsne den.
• Begynn å blø til væsken er klar og uten bobler (ingen luft), stram deretter skruen. Husk å bruke gummiblødningsnippelen for hele prosessen.
• Gjenta for hvert hjul til du er ferdig med alle 4. Bestillingen er passasjer bak - fører bak - passasjerfront - fører foran. Hvis kjøretøyets servicehåndbok instruerer noe annet, følg den.
• Husk å sjekke sylindervæskenivået for å sikre at det er fullt.

Merk: For å sikre at det ikke er luft som lekker i systemet under prosessen, garanterer du at blødningsventilene er lukket.

En måte å legge merke til om det er luft å se om bremsevæsken inneholder luftbobler.

Hvis du ser bobler under prosessen, kan du forsegle ventiltråden med tetningsmasse eller spesifisert tape for å sikre at den skaper et lukket miljø.

Hvis ikke, kjører du sjansen for å ha bremsene dine myke etter blødning .

Husk også å bruke en luftkompressor av minst 2 CFM for prosessen.

Med Dot 3 og Dot 4 -væske, kan du utføre prosessen hver 2 til 3 år.

Etter å ha fullført prosessen, kan du gå igjen med de samme bremsene for å sikre at de er på poeng.

Fest bløderen igjen og gi den et par pumper for å sikre at en klar strøm av frisk væske er på vei ut. Ikke glem å toppe bremsevæskreservoaret etter det.

Forurenset bremsevæske

Luft som lekker utenfra er ikke den eneste måten du har svampete bremser etter blødning . På grunn av den hygroskopiske naturen, tiltrekker bremsevæske fuktighet, alias vannmolekyler.

Å trykke på bremsen transformerer en del av den kinetiske energien for å varme opp bremsrotorene.

Varmen fortsetter deretter å varme opp væsken inni, slik at den koker overtid når den er gammel og inneholder mer fuktighet.

Kokte vannmolekyler blir til damp og skaper luft fanget inne i systemet. Derfor anbefales det at du endrer væsken din nå og da.

Den mest åpenbare indikatoren for dette symptomet er at det ikke vises hver gang du kjører eller tester bremsen.

Den må varme opp først, så dette problemet vil bli dekket i kaldere vær eller hvis du bare går i et lite stykke.

Hvordan fikse

Den enkleste måten å løse dette problemet på er å ha en riktig blødningsteknikk, akkurat som ovennevnte problem.

Gamle væsker er mer utsatt for luft og fuktighet, så du vil sørge for at du erstatter dem helt med fersk juice. Husk også å ikke la Air komme inn under prosessen.

Hvis du skru opp første gang du blødde, blør igjen med en anstendig prosess.

En annen måte å forhindre at dette snart skjer, er å bruke en høyere prikkvæske. En DOT 5, for eksempel, vil ha et høyere kokepunkt og er mindre utsatt for damp- og luftproblemer sammenlignet med eldre versjoner.

En lekkasje eller en problematisk bremseslange

En annen tilstand som fører til luft i bremselinjer etter blødning er en lekkasje i det hydrauliske systemet.

Siden det fungerer under press hele tiden, kan bare en liten lekkasje legge opp og føre til at en stor mengde svampaktig luft påvirker bilens ytelse.

Noen av de mest utsatte bremsekomponentene inkluderer bremselinjer, bremsoperasjoner, bremsesetninger og bremseslanger. Likevel bør du inspisere hele systemet for enhver mulig lekkasje.

Et enkelt tips for å finne ut hvor lekkasjen er å sjekke de våte områdene i systemet, siden det er der den friske væsken lekker ut.

I eldre biler er komponenter som bremseslange også utsatt for slitasje og tårer, noe som fører til permanent skade og mer alvorlige problemer langs linjen.

Hvordan fikse

Etter å ha inspisert deg selv eller ved hjelp av en mekaniker, er det best å erstatte enhver skadet del som er utenfor reparasjon. Hvis det bare er mindre lekkasjer, kan du bruke spesielle bånd eller fugemasse for å dekke dem.

Er det trygt å kjøre med en myk bremsepedal?

Hva mer, problemet bare legger opp over tid og vil ikke reparere seg selv, så hvis du er uforsiktig, satser du på sikkerheten din.

Konklusjon

Selv om de er farlige, er ikke bremser svampete etter blødning en kompleks sak å finne ut og reparere.

Vi håper at artikkelen dekker noen av de bredeste aspektene ved denne tilstanden, og du vil ha mer selvtillit hvis du møter den. Vi sees i neste innlegg!