En dag skjønner du at frostvæsken din bobler, og du vet ikke hvorfor et kjølevæskeservoar koker, men motoren ikke overopphetes. Gratulerer! Du fant det rette stedet.
Vår artikkel gir nyttig informasjon om årsakene til dette fenomenet og noen løsninger. Ikke nøl lenger. La oss bla ned for å komme nærmere ønsket svar.
Hvordan fungerer et kjølevæskeservoar?
Kjølevæskeservoaret er en essensiell del av kjølesystemet for biler. Dens oppdrag er å holde overdreven kjølevæske til det er nødvendig.
Det er en plastflaske som ligger i nærheten av radiatoren. Når du åpner kappen, etter rørets rør, kan du enkelt se den. Kjølevæskevæsken settes bare i reservoaret.
Når bilens motor varmer opp, går trykket i radiatoren opp. Radiatorhetten lot litt kjølevæske løpe inn i reservoaret for å frigjøre trykket.
Denne væsken vil holde seg her til motoren er kjølig nok til å lage negativ kraft og trekke denne overfylte væsken fra reservoaret tilbake i sirkulasjonen. Reservoaret skal sitte igjen med kjølevæsken når bilen din er av.
Hvorfor koker et kjølevæskeservoar, men motoren overopphetes ikke?
Denne konsentrerte væsken går gjennom mange komponenter som sylinderhoder, motorformer og pakninger og holder bilen i gang med passende temperatur.
Men når luft kommer inn i dette forseglede systemet, kjemper det med presset og forårsaker bobling og blokkeringer. Her er noen symptomer som beviser at kjølevæskeservoaret ditt bobler:
- Motorens effekt reduseres.
- Damp vises under bilpunktet.
- En varm lukt slipper ut fra ventilasjonsåpningene.
- Panseret er for varmt til å ta på.
- Motoren høres ut som kokende vann fordi motoroljen blir tynn ved høye temperaturer.
Hovedårsakene til en radiator som koker, men ikke overoppheting
Når denne komponenten er feil eller erstattet med en uegnet, vil den la luft fly inn i kjølesystemet og forårsake et kjølevæskeservoaretank koke .
Her er noen indikasjoner på en badradiator cap:
- Ujevnt trykk på kjølemettet.
- Lekker frostvæske.
- Kokende kjølevæske.
- Radiatorrør kollapser.
Mangelfull radiatorvifte
Radiatorviften er en av de mest viktige delene av bilen din. Avhengig av typen kjøretøy, kan det ha ett eller to radiatorviftenesystemer.
Hovedfunksjonen til denne komponenten er å kjøle ned frostvæsken. Den er ofte festet til radiatoren av en trådstruktur. Over tid har disse linjene en tendens til å korrodere.
Radiatoren vil overopphetes når ledningene blir svake ettersom viften ikke tilbyr nok luftsirkulasjon når bilen din stopper.
Noen symptomer på en mangelfull radiatorvifte:
- En blåst sikring.
- Skadede ledninger.
- Dårlig stafett.
Forurenset/lav kjølevæske
Du vet kanskje hva kjølevæske er og dens funksjon - absorberende varme fra bilens motor. Når frostvæsken er gammel, er dens evne til å holde varmen og føre den til radiatoren er svak.
Når kjølevæskevæsken fremdeles brukes etter 60 000 mil med forbruk, kan det føre til et varmt kjølevæsketroblem.
Funksjonsfeil termostat
Termostaten er en essensiell faktor for å kontrollere kjølevæsketemperaturen og håndtere væske. Når motoren blir varm, åpnes denne delen for kjølevæskevæsken for å komme inn og redusere varmen.
Imidlertid fungerer denne delen noen ganger ikke bra. Det kan føre til situasjonen at reservoaret ditt koker og skaper noen lyder. Eller det kan få kjølevæsken til å blåse ut av reservoaret .
Hvordan fikse kjølevæsken som koker i radiator
Bytt ut dårlig termostat
Termostaten er en viktig del som kontrollerer kjølevæsketemperaturen og justerer væsken. Dens oppgave er å regulere frostvunnet fra motoren inn og ut av radiatoren.
Derfor må den åpne og lukke på et nøyaktig tidspunkt.
Imidlertid fungerer en termostat noen ganger ikke bra. Det er på tide at du vet at du må erstatte den, ellers vil motoren din være i trøbbel. Vi gir en retningslinje for hvordan du erstatter den:
- Fjern frosnen fra radiatoren.
- Åpne hetten, finn radiatorhetten og trekk den ut.
- Oppdag termostaten og ta den ut. En 1/4-tommers spentforlengelse og en stikkontakt er nyttige verktøy i dette trinnet.
- Legg til den nye termostaten.
- Gjenta resten på en omvendt måte.
Erstatt en lekker pakning
Fordi en lekker hodepakning lar gass komme inn i kjølesystemet, må du lukke lekkasjen opp. Du bør ta bilen din til en profesjonell reparasjonsbutikk.
Et annet alternativ er at du rekonstruerer det med en lekkasjereparasjonsvæske hvis du ikke vil bruke for mye penger. Å erstatte en lekkasjehodepakning i butikker kan koste deg 1000 dollar til 2000 dollar.
Likevel, hvis du kan fikse det hjemme, er hvor mye penger du må bruke omtrent $ 12 til $ 20.
Måten å erstatte den hjemme er ganske enkel. Du må legge til tetningsmasseoverløpsreservoaret når motoren er inaktiv ved en normal temperatur.
Bytt ut radiatorhetten
Forsikre deg om at du erstatter den med en OEM- eller produsentinnsatt cap. Ikke bekymre deg for at du må bruke mye penger som hodepakningssituasjonen.
Radiatorhetten er den billigste komponenten å erstatte. Det er omtrent $ 5 til $ 25 for denne delen og $ 10 til $ 50 for reparatøren.
Endre radiatorviften
Vårt tredje forslag til deg er å erstatte radiatorviften. Nedenfor er retningslinjen:
- Åpne hetten og ta luftfilteret ut
- Koble fra enhver elektrisk lenke til radiatoren
- Løsne radiatoren
- Ta ut batteriet
- Fjern henholdsvis radiatorerørdekking og rør
- Sett inn en ny fan
- Utfør trinnene ovenfor reserven.
Erstatt/spyle kjølevæske
Det siste rådet for deg er å endre frostvæske hver 30.000 mil. Men hvis bilen din er en ny modell og denne konsentrerte væsken ikke noen gang har blitt byttet ut før, kan du skylle den etter at du kjører i 60 000 mil.
ofte stilte spørsmål
Det ville være best hvis du byttet ut kjølevæsken hvert annet år og regelmessig holdt øye med motorens kjølesystem.
Avsluttende ord
For å oppsummere har vi diskutert faktorene som fører til et kokende kjølevæskebeholder: blåst hodepakning, feil radiatorhette, mangelfull radiatorvifte, lav kjølevæske og feil termostat.
Vi forklarte deg også løsningen for hvert problem. Nå er det din tur. La oss oppdage årsakene til problemene dine og måten å fikse dem på.
Vi håper denne artikkelen kan tilfredsstille spørsmålet ditt - hvorfor koker et kjølevæskeservoar, men motoren overopphetes ikke ?
